Harley-Davidson Club Finland

No niin, nyt eka MP ja HD tosiaan hankittu ja tässä nyt muutaman päivän ajaneena ihmettelen tuota kylmänä pätkimistä, eli kun ryyppy on päällä niin ei mitään ongelmaa, se pitäisi ohjekirjan mukaan pitää päällä näillä ilmoilla noin 2km tai no 1km täysin päällä ja 1km puolikkaalla ja sitten kokonaan pois... No annas olla, kun sen ottaa pois niin tasaisella kaasulla pätkii ja samaten lähdössä pätkäisee ja on jopa muutaman kerran sammunutkin. Eli se tekee tuota vielä 10min ajon jälkeenkin (luulisi olevan koneen jo lämmin 10. min ajon jälkeen), mutta jos ajelee esim. 20min. pätkiminen loppuu... Oisko kellään samaisia kokemuksia ja jos on niin miten on tuo pätkiminen ratkennut? Tulpat meinasin ekana vaihtaa, mutta oisko jotain muita jekkuja mitä voisi tehdä?

Pyörähän on Sportster vm.2004 kaasarikoneella ja ihan vakio hemeillä...

Kommentteja?

Jos tyhjäkäynti seosta ei ole koskaan säädetty kelien viilentyessä oireilee juuri tuolla tavalla.
Käy liian laihalla ja "aivastelee" kaasuttimeen/ilmanputsariin jopa sammuu.

mulla sama vm ja malli ja oli sama "vikakin" Korjaantui, kun kaveri vähän ruuvaili tyhjäkäynnin "mutteria" (huom. teknisen sanaston käyttö )

Jahas, eli tyhjäkäyntiseosta pitäisi säätää... hmm... mitenkähän se sitten tapahtuu? Onko se kovinkin vaikea proseduuri ja onnistuuko ihan purkamatta koko konetta?

mun ei pitäis antaa mitään ohjeita, kun en mistään tiedä... Mutta se säätömutteri on ilmanputsarin takana, voi olla että tarvii ottaa putsari irti tai sitten ei. Mulla se oli valmiiks irti ku vähän "siivottiin" pyörää...

Tuolta löytyy apuja...http://www.nightrider.com/biketech/hd_cv_mods.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

missähän Pirtsa asuu? Paras jälki tulee kun käytät penkityksessä. Tai sitten sellaisen tyypin luona joka on ennenkin käpälöinut kaasaria. Vois olla myös tuo kuuluisa imusarjan tai kaasarin tiivisteiden vuoto myös.

Helsingin suunnalla asustellaan...

Täytynee noi tulpat tosiaan vaihtaa ekana, vaikka vika ei ilmeisesti niissä olekaan... ja tutkia sitten tuota kaasaria ja ruuvailla... pieni vaara piilee, että ruuvailen sen niin sanotusti vit#illeen, mutta täytynee yrittää olla tarkkana...

Pirtsa kirjoitti: ruuvailen sen niin sanotusti vit#illeen

Et ruuvaile, kun aloitat homman sillä, että kierrät seosruuvin varovasti kiinni asti ja lasket kierroksen puolikkaat tarkkaan. Sitten tiedät missä se edes oli, jos säätö menee aina vaan huonommaksi.

meijän emännän 2004 Sportster sama ongelma , parani hiukan kun vaihtoi tk suuttimen isommaksi( screaming eagle putkella varustettu) itse yritin seos ruuvia löytää, mutta empä löytänyt. onkohan valun sisällä?. ongelma ei kokonaan poistunut suutin asialla. yllä oleva linkki ei toiminut, joten täälläkin ollaan korvat höröllä

Juu, tuon Night Rider sivu on lakannut olemasta (ainakin toistaiseksi)

"Nightrider.com
This domain name expired on Aug 29 2009 09:00PM.
Click here to renew it."

Se seosruuvi löytyy kaasarin takaa alta.
Ei ole valun sisällä vaan sillaisella alumiinin värisellä tulpalla alunperin tulpattuna.

Tästä voisi olla apuja seosruuvin paikallistamisessa ellei night rider enää skulaa:
http://www.harley-performance.com/harle ... retor.html" onclick="window.open(this.href);return false;

The CV style Harley carburetor has a small cylindrical tower protruding from the bottom rear of the spigot (behind the bowl). The tower is plugged with a soft metal insert covering the mixture screw. Gaining access to this screw is key to fine tuning and must be remove. The metal plug is very soft and only requires a household drill and 7/64" to 1/8" bit.

Secure the carb in either a vise or by other means that will allow the carburetor to remain steady. Drill a hole into the plug making sure not to "punch" through too fast. You don't want to damaged the mixture screw just below the plug. Allow the drill to slowly cut into the plug rather than push.
Tip: To keep from drilling too far into the plug, it has been suggested to wind electrical tape around your drill bit quite a few times about 3/16" from the tip. This will create a stop to keep the bit from drilling too deep.

No niin.
Night Rider linkki toimii taas.

tuli tehtyä nuo annetun linkin mukaiset muutokset ja kas kylmänä paukuttamiset loppui kertaheitolla. alhaalla on selkeästi enemmän vääntöä( jopa vaimo huomasi kun kysyin miltä se nyt tuntuu.) joutokäynti jäi vielä varsin epätasaiseksi, mutta tämä saattanee johtua että tyhjä käyntipiiriin vaihdettiin jo aiemmin 48 suutin.tuntuu siltä että käy nyt vähän paksulla, mielummin niin kuin että nyökkii koko ajan. no ei se pieni rytkytys joutokäynnillä haittaa. onko normaalia että alipaineluistin reunoissa on selkeän kulumisen merkkejä jo. pyörällä ajettu 24000km., vai onko ne tehtaan jäljiltä olevia muotoja .