Harley-Davidson Club Finland

Moi!

Eli pyörä -88 FXR kärkisytkällä ja CV kaasarilla (uudempi malli).

Ongelman kuvaus: Kiihdyttäessä nykii ja esim. 80km/h ajettaessa liikkuu "nihkeesti", tuntuu ettei kaikki ole kotona, kiihtyy kyllä mutta nykimällä ja pössäyttelee putkessa ja kaasarissa. Tyhjäkäynti OK ja kaupunkinopeuksissa pienillä kierroksilla toimii ok.

Seuraavat toimenpiteet tehty:
-Kaasari putsattu
-Imusarjan kaikki tiivisteet vaihdettu
-Ilmanputsari putsattu
-Kokeiltu säätää rikkaammalle
-Bensansaanti tarkistettu, ok
-Bensatankin korkki ok, tankki saa ilmaa
-Kiihdytyspumppu "ruikkija" toimii
-Sytkät säädetty
-Kärjet säädetty
-Kokeiltu toisilla kärjillä
-Vaihdettu konkka 3 kertaa
-Uusittu "pyörijä" jossa uudet ennakonsäätölimput, ne öljytty.
-Kokeiltu kahdella eri puolalla (kärkisytkälle varmuudella sopivilla)
-Uusittu tulpanjohdot
-Uusittu tulpat
-Tarkistettu puolalle tulevat johdot ja liittimet, ne ok
- Putsattu akunnavat + tarkistettu maadoitus.

Vikatila tuli ilman mitään varotusta, tätä ennen pyörä toiminut ok. Olisko ideoita mitä vois kokeilla seuraavaksi?? Auttakee!!

Onko "iso kalvo" ehjä että ei oo revenny.

Lisää siihen tarkistuslistaan akun kaapelien kunto ja kiinnitys, sekä virtalukko.
Virtalukon voi ohittaa viemällä plussan suoraan puolalle.

- kalvo rikki tai venynny
- sytkä 180 astetta pielessä

tai sit jotain muuta....

V.O.E.S anturin ilmaletkussa vuoto. mulla ilmeni samanlaisin oireita syyksi paljastui
ilmaletkun halkeama, pirun vaikeasti löydettävä vika kun oli org. letku kangas pinnalla.

Kirjoitin itse lähes samasta ongelmasta ja helahoito on käyty läpi vian korjaamiseksi kunnes vaihdoin tuttavan vinkistä bensan 98/99 oktaaniseksi ja onkelma häipyi mun FXRstä sen matalaoktaanisen mukana.

Päivitystä, kun vielä sama ongelma. Seuraavat tehty:
- virtalukon vika eliminoitu kokeilemalla piuhalla suoraan akulta puolalle
- Kaasarin kalvo ehjä

Voesta tossa ei ole, käytän aina 98/V-power bensaa.

Mittasin puristukset, etupytty 5,7bar takapytty 4,5bar, tämä tosin kylmästä koneesta.

Alkaa epäilyttää että takemman pytyn pakovena kantaisi tai olis palanu. Pieleenmenneen venttiiliremontin seurauksena keväällä etupytyn pakovena hirtti ohjuriinsa.

onks noi suuri ero koneissa, mulla -99, evosporassa, koneella katottuna molemmat pytyt n.10,5.

Mittarit voi näyttää mitä sattuu (tietenkin riippuen mittarista), mutta noin suuri ero sylinterien välillä kielii kyllä ohivuodosta.

Päivitystä tähän. Eli heitettiin kaverin kanssa kärjetön sytkä kärkien tilalle ---> nyt toimii. Vika jäi paikantamatta