Harley-Davidson Club Finland

Moi.
Haku ei mielestäni tuottanut riittävästi vastauksia, jotenka kysytään sitten näin:
- H4- lampulle parkin virta, otetaanko vapaasta liittimestä satulan alta?
- vilkuista ajovalot pois leiman ajaksi, miten rikkomatta vilkun pohjaa?
Hän on VRSCDXA -08, Coloradosta saapui tuossa taannoin.
Löysin Bigfootin mainioilta sivuilta jonkin kytkentäkaavion -05/07 rodiin, mahtaako vielä
olla käypänen nollakasiin?
Mites haarukan putkiin prog. jouset, onko paha vaihtaa? Mitä ölppää pois
ravistuneiden tilalle? Vai kandeeko vaihtaa samoin tein jäykemmät ölpätkin? Manuskaa ei ole, vieläkään, tähän petoon.

Cheers,
Pete

Noista ameriikan sähköistä en mene sanomaan mitään. Öljyt poistetaan keulaputkesta irroittamalla putki. Ts. siinä ei ole tyhjennysreikää alapäässä. Öljyn vaihtoväli on muistaakseni 32 tkm.
Miksi ne jouset pitäisi vaihtaa? Ainakin mun Rodissa keula pelittää mainiosti.

Sevicemanuaalin saat vaikkapa täältä: http://www.cyclemanuals.com/default.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Siinä on myös kytkentäkaaviot. Se on tehtaan oma manuska eli erinomainen teos.

Vai kandeeko vaihtaa samoin tein jäykemmät ölpätkin

Mieti ensin mitä tarkoitusta varten tuo pyörä on sinulla. Rata-ajoa, cruisailua lähistöllä, vaiko pitkiä reissuja taikka sekoitus noita kaikkia.
Itse olen vaihtanut jäykemmät öljyt kahteen matkapyörään. Seurauksena on ollut ettei ole mukava kylmällä +10. Hakkaa koko ajan. Toimii hyvin +20 siitä ylöspäin. Olen tästä oppinut etten enää vaihda öljyjä jäykempiin. Niin miksi vaihdoin kahteen? Kun en uskonut kokeneempia ja omaa ensimmäistä kokemusta.

Uskon että rodissa on helpohko suorittaa tuo mainitsemasi öljyn vaiho verrattuna matkapyörään lepakkokatteella joten voit kokeilla ja tehdä omat johtopäätökset.

Niin osta Vallun maitsema manuaali ja vältyt harmilta.

.

07 vesipää dx mulla, ja keula jo ihan ihan lörppö,pohjaa kovemmin jarrua painaessa ja mutkat pyrkii painelemaan tangentin suuntaan...pumppaessa kuuluu semmosta lätinää ja naksetta... n.15tkm ajettu.eikä takakumit kestä ninim.kolmas menossa..

Terve!
Kiitos asiallisista ja hyvin informatiivisistä vastauksista kaikille tasapuolisesti!!

Pyörä tulee palvelemaan sekalaisessa käytössä, suurempi painotus ehkä kuitenkin cruising- xross Finland.

Jospa kokeilen tuota keulaa yhden (vajaan)kauden, mutta jo aiemmin +7 säässä pärähtelyt osoitti sen "melko" pehmeäksi. Jouset olisi jo olemassa, progressiiviset siis. Täytyy odottaa, jahka tilaamani (Vallulle kiitos vinkistä) manuska saapuu ensi vuoden puolella. Tutustunpa sitten tarkemmin purkamatta häntä turhaan enempiä.

Bigfootin kaavio on hyvä, mutta en ole vielä tarkistanut sen sopivuutta oman narukasan oheen.

Toistaiseksi stonga, tapit, leverit, lampun kotelo, Jupen sivukilpiteline, vaihdevipu tankoineen ja jarrupoljin saivat mattamustan powdercoatin VTM, Tuusulan Ristikivessä. Huntin makso ja hyvä tuli. E- hyväksytyt vilkut olen jo hankkinut siltä varalta, jos setä sanoo ahaa. Woimaahan tuossa on jo valmiiksi, viritellä voi sitten joskus.. jos ja kun

Niin, ja nuo gummithan on 881 miles jälkeen vielä "karvaiset". Taakse olen jo katsellut Mezlerin kahta senttiä leveämpää, joskin mielipide voi muuttua ensi kauden aikana. Tosin kohtuu suoriahan nämä meidän tiet ovat, enkä heti ole tunkemassa Chamonix:n suuntaan.

/Piit

harley-pilot kirjoitti:

Vai kandeeko vaihtaa samoin tein jäykemmät ölpätkin

Mieti ensin mitä tarkoitusta varten tuo pyörä on sinulla. Rata-ajoa, cruisailua lähistöllä, vaiko pitkiä reissuja taikka sekoitus noita kaikkia.
Itse olen vaihtanut jäykemmät öljyt kahteen matkapyörään. Seurauksena on ollut ettei ole mukava kylmällä +10. Hakkaa koko ajan. Toimii hyvin +20 siitä ylöspäin. Olen tästä oppinut etten enää vaihda öljyjä jäykempiin. Niin miksi vaihdoin kahteen? Kun en uskonut kokeneempia ja omaa ensimmäistä kokemusta.

Uskon että rodissa on helpohko suorittaa tuo mainitsemasi öljyn vaiho verrattuna matkapyörään lepakkokatteella joten voit kokeilla ja tehdä omat johtopäätökset.

Tästäkin vielä kiitti, tuo kymmenen asteen raja jää nähtäväksi ja että miten se vaikuttaa nuihin tehtaan asentamiin litkuihin. Ajossa tuo yli kahden kymmenen asteen toteutuminen voi olla suomen suvessa harvinaista, mutta sitäkin toivottavampaa

Totta tuokin, kokeneempia uskominen merkkaa näissä hommissa, ei niinkään yritys ja erehdys.

/piit

Alkuperänen keula on ihan onneton, tietysti jos ei tiedä paremmasta niin kyllähän silläkin ajelee.

Itellä on ajatus kanssa vaihtaa keulan jouset & perään paremmat iskarit, onko jotain hyvää EBAY putiikkia mistä kandeis tilata?

260 Metzeler pyörii takana, on jo toinen menossa ja olen tykännyt enempi 240.

Ok, kritiikkiä siis keulahan on hienossa mopossa kiinni, mutta eihän se tietty automaattisesti tarkoita parasta mahdollista(?). Sellainen, kuin http://www.kreater.com/" onclick="window.open(this.href);return false; näyttää keulan mallia. Tai, no, eihän se anodisoitu keltainen ole ihan kaikkien mieleen... Tiedä sitten toiminnasta, kallistako, ihan taatusti jää mulla haaveex sieltä nimittäin tarjottiin, kun kysyin hintaa, takaloksua tyyliin 6tonnia Canadalaista vaahteraa. Arghhh, ne kundit ei leiki.

Taakse olisi itselläni tarkoitus heittää tunnetusti (automotive- puolelta) parasta A- ryhmää.
http://www.arnottairsuspension.com/prod ... roupId=139
Ebayssä on myytävänä joitakin sarjoja reilulla 900 taalalla. 800 US maksavat on mahdollista saada osallistumalla "group buy" :hin http://www.1130cc.com" onclick="window.open(this.href);return false; foorumin kautta, esimerkiksi. Hintahan asettuu sitten tullin ja alvin jälkeen jonnekin tontun paikkeille, sanois pukki pärskeles.

/piit

Tintti

Alkuperänen keula on ihan onneton, tietysti jos ei tiedä paremmasta niin kyllähän silläkin ajelee.

Kappas! Mikä Rodi ja paljonkos ajeltu? Aika yllättävä kommentti mulle. (On ajanut joskus toisellakin motskarilla). Miten se onneton oirehtii, kuvaile lisää.

¨Haku ei mielestäni tuottanut riittävästi vastauksia, jotenka kysytään sitten näin:
- H4- lampulle parkin virta, otetaanko vapaasta liittimestä satulan alta?
- vilkuista ajovalot pois leiman ajaksi, miten rikkomatta vilkun pohjaa?¨

Tää varmaan jo mennyt sulta ohi mut muille tiedoks et parkille löytyy vas. etuposken alta liitin. kaupasta saa parkkipolttimon pohjineen piuhoineen parilla kympillä ja ei tartte kun iskee piuha kiinni liittimeen.

Mitä arnotsiin tulee niin luulen et markkinoilta löytyy parempiakin ilmajousia. Minimi korkeudessa pyörä jää ihan liian ylös ja itse jousitus ei oikein vakuuttanut. Tehtaalla oli asennettu väärin yks tiiviste joka oli hajonnut mut eivät lähettäneet uutta joten jouduin sen itse hommaamaan. Plussaa hinnasta ja helposta asennuksesta mut ei paljoa muusta.

Takalokarin sai helposti väännettyä perus softailiin tarkoitetusta raakalokkarista. Ei ollu iso homma ja mun mieletä istu pyörään pirun hyvin. Rungon kiintee ¨sisälokari¨ vähän aiheutti päänvainaa kun en halunnut sitä rälläköidä pois mut jos ei ketään kuskaile niin sen katkasemalla pääsee helpolla.

Tollasia vinkkejä tuli mieleen... Ja mainosta perään, vielä löytyy No Limit Customin 290m leveet T-kappaleet, ostakaa rodimiehet pois!

Kiitti vinkeistä, loksua olen katsellutkin silloin tällöin kun jengi teki tilaa talleihinsa talveks.
Posken alla ei mulla ollut vapaata päätä, toisin kuin satulan alla. Täytyypä tutkia.
/p

Alkuperänen keula on ihan onneton

Sitten vain yhteyden ottoa keulan valmistajiin, joista jälkimmäinen taitaa olla alkuperäisen keulan valmistaja. MP niin kuin moni tekninen laite on valmistus, kustannus mielessä kompromissi. Joka pitää itse päivittää tarkoitusperää vastaavaksi. Tässä pitää erottaa show, street, racing.

http://www.ohlins.com/Our-products/Motorcycle/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.showa1.com/en/product/motorc ... ber_f.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Varmasti osaavat auttaa kun kerrot minkälaisen keulan haluat, hinta on sitten toinen juttu. Sillä hyvää ja halpaa ei ole olemassa.

Tintti

Alkuperänen keula on ihan onneton, tietysti jos ei tiedä paremmasta niin kyllähän silläkin ajelee.

Vaihdoin tämmöiset sisuskalut 2004:n etuhaarukkaan kolmisen vuotta sitten. Säätäminen on sotkuista, muuten varsin kelpo kitti.

RACE TECH KIT
Race Tech complete front-end suspension kits improve comfort and performance of damping rod forks More than just fork lowering kits, these come with Race Tech Gold Valve cartridge fork emulators and high-performance springs Also include hardware to lower bike 1" or 2"
Product Number Price
0416-0013 $259.95

http://www.v-mod.com/shop/viewProductDe ... 8&PID=3871" onclick="window.open(this.href);return false;

Joo keulasta vielä itte oon nollakasilla rottelolla pyyhkiny n, 18tkm ja keula on mun mielestä pyörän heikoin kohta, mutkatiellä rähistellessä pyörää on hieman vaikea viedä kun alusta ei kestä vauhtia.

Aikasemmat pyörät on ollut sporttipyöriä ja niissähän tunnetusti ajo-ominaisuudet on vakio HD:tä reilusti paremmat.

Aikasemmin on tullut ajettua kilpaa mm, moottorikelkoilla ja nytkin ajelen ATV:llä suht aktiivisesti. Alusta vain on mulle tärkeä elementti, koska teholla yms, ei tee mitää jos ajo-ominaisuudet eivät ole kohdallaan.

Onhan se nolo juttu kun tuon hintaiseen laitteeseen ei osata tehdä kunnon keulaa, kax päällä 75+60kg NRS:N vakio keula sukeltaa jarrutuksissa todella syvälle.