Harley-Davidson Club Finland

Morjens!

Osaisko joku sanoo mistä lähtis vikaa etsimään! ?
Vaihdon Buluun uudet iridiumtulpat ja löin käymään! Komiasti kävi,pariviikkoa sillointällöin käyttäen! Nyt sitten 3viikon jälkeen kun yritin käymään, niin kävi hetken yhdellä ja sammu,senjälkeen hiljasta!! Akku ladattu,virtaa on. Otin tänään uudestaan auki,tulpat vähän mustat ja märät,mutta ei mitään karstaa. Tulpanjohdot näyttää ja tuntuu ehjiltä.
Putsasin tulpat ja uus yritys. Lähti hetkeks käymään,mut kävi yhdellä ja sammu! Taas tulpat irti,ja märät oli starttailusta!
Voiko noista iridiumtulpista johtua käyntiongelmat,vai mistä lähen vikaa etsimään?

Senverran bulusta että muuten on vakio osat koneessa (suodatin ja ecu), paitsi itsetehty mökäpönttö vakioputkesta eli ne kierto ja läppähärdellit poistettu putkesta. Villat pöntössä ja suora 2,5" reikäputki 2,5"ulostulolla...
Toimi koko kesän ongelmitta tällä setupilla, vaikka ei varmasti seokset ihan kohdallaan olekkaan. Oli tarkoitus käydä säädättämässä tässä talvella kun kesällä oli säätöajat tiukilla.

Kokeile uusilla tulpilla voi olla vikaa vaikka antaskin kipunaa

Sammuuko se siis tyhjäkäynnillä? Pystytkö pitämään käynnissä antamalla vähän kaasua? Jos onnistuu, niin silloin voisi koittaa TPS-resettiä.

Minkäs ikäinen peli on kyseessä?

-06 Bulu kyseessä! Joo sammu tyhjäkäynnillä,ja juuri kävi kaasuttaessa yhdellä! Mites se sellanen tps reset tapahtuu? Voiko ihan kotikonsein tehä,vai vaatiiko huoltoon viemistä?

Pystyy tekemään kotonakin, mutta tarvitset läppärin, ecmspy-ohjelman ja "ecmspy-kaapelin".

Ecmspy lienee ladattavissa netistä, ainakin kyselemällä Buell-foorumeilta tuon saanee... Kaapelin voi väsätä itse tai tilata vaikka Tampereelta: http://www.obd.fi/index.php?page=shop.p ... 0&vmcchk=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Ohjeet resetin tekemiseen löytyy täältä, sivu 25: http://www.ecmspy.com/download/BuellTun ... N_V1.6.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Mutten nyt sitten tiedä olisiko kyseessä TPS-ongelma, jos parhaimmillaankin käy vain yhdellä. Ecmspyllä voi myös lukea ecm:n vikakoodit ja tehdä diagnostiikkatestejä, ehkä noista on jotain apua.

Jos vanhoilla tulpilla kävi ok, niin kokeile niillä? Myös tulpanjohdot ja kiinnitykset kannattaisi ehkä tarkastaa huolella.

PS. Ainakaan oma buluni ei oikein tykkää huvin vuoksi käyttelemisestä, ainakin se pitäisi käyttää joka kerta kuumaksi, muutoin muutaman startin jälkeen alkaa tyhjäkäynti huononemaan... Mutta homma yleensä korjaantuu TPS-resetillä ja kunnon motarikirmailulla.

Moro! Testasin tulpanjohdot ja takimmaisen sylinterin johto näytti 2.9 kohm, ja etummainen 2.1 kohm! Tulpanjohdot vaihtoon ja uus yritys!
Katotaan kuin äijän käy!

Mä hommasin jo uuden pyörän,ja bulu menee liikkeeseen vaihdossa joten,en enää jaksa rupee räpeltää noiden ecm kuittaustenkanssa. Jos ei tulpanjohtojen vaihto auta, niin kiikutan mopon huoltoon,ni saavat siellä sitte laittaa kuntoon!

Kiitos kuitenkin kaikille avusta. Ilmoilen tänne vaikka vielä kuin kävi johtojenvaihdonkanssa!

Noissa tulpanjohdoissa kuuluu olla niille ominainen resistanssi jotain 6-10 kOhm metriä kohti eli on riippuvainen johdon pituudesta. Nuo johdot ovat sitten KULUTUSTAVARAA kestävät aikansa, joku väitti että noin 100 tkm.
Kärkisytytyksellä ja magneettosytytyksellä olevissa laitteissa käytetään pieni resistanssisia tulpanjohtoja, alle 1 ohmi. Noita pienellä resistanssilla olevia johtoja ei kannata laittaa elektronisiin järjestelmiin, tulpan tai johdon vioittuessa järjestelmä todennäköisesti hajoaa. Lisäksi ne aiheuttavat häiriötä ECU:n toimintaan.

Kokeilitko vaihtaa tulpat uusiin tai vanhoihin joilla toimi ennen?

Käyn tänää hakee alkuperäiset tulpat ja tulpanjohdot,ehtoolla näkee auttoiko!?

Mulla sporsterissa samankaltaisia ongelmia, on ollu hankaluutena löytää tulpat jotka kestää. Siks piän aina vanhat tulpat mukana jos tulee vaihettua.

Kenen bensa? Mulla samanlainen ongelma, -94 sporsteri. Kävi hetken ryyppy päällä. Eikä millään sitten. Kuivasin tulpat, pistin uutta penssa ja avot.... taas jyskyttelee ryypyllä tai ilman vaikka koko päivän. Ryyppy päällä korkeintaan nokeutuu mut ei kastu. Vanha pensa näyttäis kastelevan tulpat. Kummallista pensaa kun ei haise pensalle enää.

Jos seuraavat asiat on kunnossa, niin kyllä tulpat kestää:
- tulppien lämpöarvo
- koneen seokset läpi koko kierrosalueen
- oikea polttoaine

Itselläni on fättäri, ja kun 36 tkm huollossa vaihtoivat tulpat, nii olivat kuin uudet - olivat alkuperäiset.
Koneesta on otettu ulos jo alunperin 100 hp eli ei se virittäminenkään asiaan vaikuttanut.

Nonni!
Tulpistahan se johtu! Ei iridiumit kestä näköjään näitä "vääntökoneita",eli muutaman lämpimäksikäytonjälkeen tulpat paskana! Hain Buellin alkuperäistulpat ja taas kukkuu komiasti! XB12 käyttää vielä erikoistulppia missä on muotoiltu se elektrodi niin että vahentää kuulemma tulpan tukkeutumista,ja näinollen on pitkäikäisempiä! Perkele että on ronkeli mopo!!!!
Noissa Bulun tulpanjohdoissa on muuten niinkin suuri toleranssi ku 1.5 - 3.5 kOhm! Eli johdot oli ok!

Nyt voi sitte hyvillämielin viedä pyörän vaihtoon,ja odottaa uudeen Bobin saapumista!

Kiitos vielä kaikille ja pitkiä hermoja,kyllä ne ajokelit siltä tulee!! Hmmm... Vai pitäiskö hommata piikkirenkaat...?

Hyvä tietää tuokin. Omassa Bulussa on iridiumit nyt toista vuotta olleet kiinni ja hyvin on toiminut. Mutta "turhaa" lämmityskäyttöä en ole juuri harrastanut. XB-Bulussa tulppien vaihto on sen verran vit..mainen homma, ettei niitä huvikseen viitsi vaihdella.

Tuo lämmityskäyttö on juurikin se mikä syö tulpat. Jos on pakko käyttää ilman että pääsee ajamaan, niin kone pitää todellakin käyttää kuumaksi. Oma Buell oli aikoinaan "tax-free" säilössä ja sen jälkeen molemmat tulpat vaihtoon.