Harley-Davidson Club Finland

Eli onko jollakulla harrastajalla kokemuksia esim. tällaisesta enskaketjun kiristäjästä http://www.retrocycle.com/CustomChromeS ... _2000.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Että onko noista ihan oikeesti mihinkään..? Meinaa olla perinteisen säädön kanssa sellanen probleemi että on joko liian kireellä tai melkein liian löysällä. Jotenki tuntuis hyvältä ratkasulta tollanen, ettei ketju "hölkkää" ollenkaan..

"Melkein liian löysä" ketju kiristyy yllättävän paljon lämmetessään. Kiristystarvetta ketjulla on aika harvoin, omalla evollani taisi mennä 30tkm ennen kuin alkoi häiritä.
Noista kiristäjistä se H-B 125, nostajan hydraulipatruunan kaltainen toimintatapa, vaikutti hyvältä. Eriasia sitten, kauanko venttiilirakenne toimii, jos öljyssä on kytkimestä ja laaharista irronnutta moskaa.
Haku-toimintoon "automaattikiristin", tulee jotakin juttua aiheesta.

Laitoin omaan pyörääni pari kesää sitten HB-125 automaattikiristimen. Vaikutti ainakin siihen, kun aiemmin löysäsi kaasua, niin ikävästi nykäsi enskaketjussa. Ja samoin tapahtui kun nopeasti perään lisäsi kaasua. Automaattikiristimen vaihdon jälkeen loppui nykiminen tuollaisessa tilanteessa. Itse olen erittäin tyytyväinen siihen. Muuta muutosta en ole huomannut.

Mulla on evolassa ollut useamman vuoden perinteisempää tekniikkaa edustava Hayden M6, tuntuis toimivan... Erona orgissysteemiin on siistimpi vaihtotapahtuma, vaihto on enemmänkin tyyliä klik kuin klonks. Toivottavasti sain ilmaistua eron ymmärrettävästi

Onko havaintoja kuinka kireälle automaattikiristin vetää ketjun? Omaan softailiin laitettiin tuollainen kiristin ja nyt kun tarkistin ihan piruuttaan kireyttä niin on kyllä vedetty niin kireälle kuin vain voi. Pitäisi kai tuo automaattikin jättää jotain pelivaraa ketjuun kun konekin on kylmä??

Miguel kirjoitti:Onko havaintoja kuinka kireälle automaattikiristin vetää ketjun? Omaan softailiin laitettiin tuollainen kiristin ja nyt kun tarkistin ihan piruuttaan kireyttä niin on kyllä vedetty niin kireälle kuin vain voi. Pitäisi kai tuo automaattikin jättää jotain pelivaraa ketjuun kun konekin on kylmä??

Kokeile sitä ketjun kireyttä eri kohdissa eli pyöräytä ensiövetoa hieman eri asentoihin.
Onnistuu helposti kun takapyörä on ilmassa, isompi vaihde sisällä ja tulpat irti.
Saattaa olla huomattaviakin ero kireydessä jos ketju on päässyt venymään.

Mutta ei se ketju saisi olla "soiva". Tosin sen automaattikiristimen tehtävänähän on pitää "löysät poissa".

Kiitos Smuige vinkistä. Tosiaan ketju löystyi välillä ja pelivaraa tuli parhaillaan noin 1 -1.5 senttiä. Välillä tosin melkein "soi".

Mut ainakin Sporsterissa oikee kireys (liikkumavara) on 11 millii, Mut tää on vähän semmonen asia, että toiset vetää kireemmälle, toiset ei.. Itellä tuo 11 millii, ja hyvin on paukuttanu!

.