Harley-Davidson Club Finland

eli kaveri osti viime keväänä dyna wg.n vm-93.ongelmana on että se ei meinaa kääntyä kurveista millään ku sillä ajaa niin ainoastaa kovalla vasta ohjauksella se suostuu kääntyyn oisko vinkkejä?kurvi käytös on tosi outo.pyörän historiasta ei tietoa.

Oisko ohjauslaakerivikaa? Onko ehkä veretty liian kireelle? Mene, tiädä.
Kanttaamallaha nää härvelit kääntyy

Onko se tunne ettei käänny vai eikö käänny oikeasti. Jos on ajellut joillakin muilla merkeillä, saattaa äkkiä tuntua ettei Harri käänny. On se ohjausgeometria ja muut ominaisuudet sen sorttisia.

no kaveri on sitä mieltä vieläki että ei oikein käänny vaikka on ajanut jo tuhansia kilom. sillä .ohjaus laakeri on ok.miten ne moottorin kumipuslat vaikuttaa?oon ajanu uudemmilla dynilla ne on ollu hyviä ajaa.

Itsellä kuluneet renkaat vaikutti ajokäytökseen mun WG:ssä huomattavasti enemmän kun perusdynassa, ei tosin hampaat irvessä vielä sentään tarttenut vääntää. Oisko tuohon sun pyörään vaihdettu t-palat ja jättö liian suuri?

atco kirjoitti:Itsellä kuluneet renkaat vaikutti ajokäytökseen

Minulla oli rautiksessa ostaessani joku ikivanha tasaiseksi kulunut takarengas, jonka profiilikin oli vähän erikoinen. Piti tosiaan vääntää vastaohjauksella aina mutkaan. Kun panin uudet pyöreät renkaat alle eteen ja taakse, alkoi pyöräkin kääntyä

Lait kuva WG:stä ni ei tarvi arvailla

Moro,

Jos se suoralla kulkee kun juna melkein se sitten on ohjausgeometrian "ongelma", eli vaatii vaan reilumpaa heittelyä mutkiin Kannattanee kuitenkin tutkia onko keulaan vaihdettu jotain jolla olisi jättö muuttunut.

Liian tiukkaan vedetty ohjauslaakeri saisi aikaan sen että suorallakin on kokoajan oltava ohjaamassa. Kulmikkaaksi kuluneiden renkaiden kanssa vähän sama juttu...

Affe

TAI SIT YKSINKERTASESTI RENKAASSA LIIAN VÄHÄN ILMAA

siihen on vaihettu eteen pienempi tuumainen etu vanne ja muistaakseni kaveri uusi siihen molemmat kumit taka päähän mistaakseni 200 leveä johon piti myös vanne vaihtaa.mutta se etupään muutos oli siihen tehty aiemmin.

Kattokaa ne rengaspaineet, eteen 2,7 ja taakse 2,5 bar niin alkaa kääntymään. 90% porukasta ajaa hengenvaarallisen alhaisilla paineilla.

jaajo kirjoitti:siihen on vaihettu eteen pienempi tuumainen etu vanne ja muistaakseni kaveri uusi siihen molemmat kumit taka päähän mistaakseni 200 leveä johon piti myös vanne vaihtaa.mutta se etupään muutos oli siihen tehty aiemmin.

Jos kaverisi on vaihtanut siihen talven aikana 200-leveän takakumin, ni veikkaanpa että siinä syy mutkiin kampeamiseen. Leveä rengas jo sinällään tekee pyörän raskaammaksi käsitellä mutkissa kaposeen verrattuna.

Ei nyt 200 leveän kumin pitäs vielä pyörästä kankeaa tehdä. Jotain muuta on pielessä.

Veikkaisin äkkiä että ohjausakselin laakerivika tai kireällä. Eka sporsteria laitettaessa kaveri (72kg) kiri ohjauksen ja kävi koeajolla sanoi että on hieno vetää... Meikeläinen 120kg läks ajeleen niin hyvä että jäi pyörä ehjäx ja kuski henkiin. Meni suoraan kuin juna ja kun löysäs kaasun puisteli pyörää kuin haavan lehteä. 200mm takanakki ei olennaisesti muuta vielä ajo-ominaisuuksia. (Mielestäni 3*etukumin leveys on takakumin keveys alle 2m mopoissa on vielä siedettävä ajettava ja 2,5* etukumin leveys hyvä ajettava) Jättö ja keulakulma vaikuttaa hommaan kans. Jotkut voipi olla toista mieltä ja jokaisella on oma mielipide. JA ILIMAT KOHILLEEN

jaajo kirjoitti: ainoastaa kovalla vasta ohjauksella se suostuu kääntyyn oisko vinkkejä?

tommonen vika, ei kyllä kuulosta ohjauslaakeri vialta.
jos laakeri huono tai liian kireä, voimakkaan vastaohjauksen jälkeen ohjaus jäis ' päälle'.
jos renkaat ja paineet kunnossa, ni sit menee kyllä erittäin vahvasti ohjausgeometrian puolelle