Harley-Davidson Club Finland

löytyisikös alan harrastajilta neuvoa seuraavaan ongelmaan?

pyörä on 70 mallinen shoveli sähköstartilla,

startatessa välillä käy niin että bendix ei jostain syystä lyö kunnolla ratasta starttikehälle, pitää aika ilkeän äänen.
(tässä vaiheessa sormi irtoaa vaistomaisesti starttinapilta)
seuraavalla yrityksellä possauttaa sitten käynnistyessään sauhuja kaasarilta.

toisella kertaa taas osuu oikein kehälle ja lähtee nätisti käyntiin. (puristuksiakin tuntuu olevan, ylikokoon porattu) käy nätisti käynnistymisen jälkeen.

onko jotain kosketushäiriötä vai startin elinkaaren ehtoopuolta vai jotakin muuta,
solenoidi probleemaa...?

hiukan aina hirvittää painaa starttinappia kun ei tiedä lähteekö ilman ääntä vai kunnon räminällä.....
eikä varmaan pidemmän päälle ole vehkeillekään kovin terveellistä tuollainen räminä.

Terve Dick!

Just ollaan painittu Rikun -70 Shovelissa saman ongelman kanssa.

- Bendix vetää, mutta palaa hieman takaisin jolloin lipsahtaa jo hieman kuluneelta starttikehältä pois.
- Solenoidiin vaihdettu uusi pääty ja pinnat kunnostettu.
- Startin neljä hiiltä tarkastettu ja yksi on kulunut vinoon.

Se haarukka jota solenoidi siirtää on myös kulunut holkeiltaan. Niitä saa muuten uusia n. 10? hintaan.
Eli ei enää siirrä sitä ratasta tarpeeksi ja kun on jo kulumaa starttikehällä, niin KKRRRRRKRKKKkkrrkk..krkrrrr

Nyt tulossa starttiin varmuuden vuoksi uudet hiilet (vaikka startti pyörii hyvin), solenoidin tilalle mekaaninen vipukytkin (hintava), uusi siirtäjähaarukka.
Lisäksi tulee joko uusi starttikehä taikka vanha käännetään, jolloin on kunnossa olevat hampaat.
Ruuvikiinnityksellä kehä uudestaan kiinni.

Se tosin hiukan ihmetyttää miksi se solenoidi ei pysy loppuun asti vedettynä, kun kuitenkin alkuun menee ns. pohjaan asti.
Eli monen kuluman aiheuttama varmaankin.

Pienen puuhastelun jälkeen toivottavasti näillä homma alkaa toimia.

Niin ja kiksipalikatkin ostin Walkka Swapista varmuuden vuoksi jos tuosta sähkömoottoriasiasta ei saada selkoa.

Solenoidissa on vetokäämi ja pitokäämi.
Vetokäämi vetää koskettimet kiinni oikosulkien samalla itsensä ja pito jää pitokäämin varaan.
Eli jos vetää reippaasti,mutta palautuu sen jälkeen vaikuttaisi pitokäämi olevan viallinen.

Terve Smuige ja KAH,

Otin tuossa posken auki ja katselin hiukan tilannetta, starttikehä on uudenkarhea, ei jälkiä nimeksikään.
startin ratas on hiukan kulunut...mutta ei mitään hälyttävää osunut silmään.
solenoidin haarukka oli tiukka, ei välystä mihinkään suuntaan.
kun avasin solenoidin päädyn, näytti aikalailla "peuroittuneelta",
on ottanut siipeensä, oli ainoasta johdosta kannen alla oli eristekuorikin sulanut puhki.
terveellisintä laittaa vaihtoon koko mokkula.

alkaisi kieltämättä kuulostaa KAH:in ehdottamalta solenoidi ongelmalta.

myöskin tuo kiksin laittaminen alkaa kuulostaa entistä houkuttelevammalta....

Tuossa kuva siitä solenoidin korvaavasta kapistuksesta.


Tulee solenoidin paikalle ensiökopan päälle.
Ja starttiongelmat poistuu... ehkä.

Tuli sitten vaihdettua rojuja ihan kunnolla, kiire puski päälle niin uusi startti ja solenoidi...
(nyt on sitten aikaa katsella vanhojen kuntoa tarkemmin, tehdä niistä varaosia)

tilanne jatkui, joten piti antaa periksi ja ottaa koko enskapuoli lattialle,
ja ollihan sieltä sitten starttikehältä hampaat kahdesta kohdasta kuluneet...
eli taitaa olla smuigen mainitsema useamman kuluman summa.
ehkä solenoidin käämit oli huonot ja siitä johtuen sitten ei ole ottanut kunnolla kiinni.

uusi kikkare on jo tulon päällä, muuten tuo vanhakin on timmi, lukuunottamatta noita hampaita, kysymys siis onkin:
jos otan vanhan rattaan hitseistä irti ja käännän "paremman puolen" käyttöön,
kuinka tarkka asemoinnista se ratas on?
eli onko ensiövedon hammasrattaan ja starttikehän hampaan keskinäinen asema kuinka tarkka
vai onko pääasia saada kehä vain samalle etäisyydelle reunasta jossa se oli ennen kääntämistä?

Dick kirjoitti: ja ollihan sieltä sitten starttikehältä hampaat kahdesta kohdasta kuluneet...

uusi kikkare on jo tulon päällä, muuten tuo vanhakin on timmi, lukuunottamatta noita hampaita, kysymys siis onkin:
jos otan vanhan rattaan hitseistä irti ja käännän "paremman puolen" käyttöön,
kuinka tarkka asemoinnista se ratas on?
eli onko ensiövedon hammasrattaan ja starttikehän hampaan keskinäinen asema kuinka tarkka
vai onko pääasia saada kehä vain samalle etäisyydelle reunasta jossa se oli ennen kääntämistä?

Hampaan paikalla kehällä ei ole väliä.
Etäisyys on tärkeämpi.

Myös sellainen ongelma voi olla, että se starttikehälle menevä "bendix-ratas" (pinion gear / starter drive gear OEM# 31443-65A) on rikki.

Sen pitäisi toimia niin, että toiseen suuntaan pitää ja toiseen suuntaan luistaa.
Jos luistaa kumpaankin suntaan, edes joskus, niin ratas on uusittava.

Kun startataan niin tämä ratas alkaa pyörittää starttikehää. Ja kun kone hörähtää käyntiin niin tämä ratas "antaa periksi" ja luistaa.

Ja tuota "bendix-ratasta" kiinnipitävä holkkimainen mutteri on vasenkätisellä jengalla.

Terve,

Tuli itsellä tuo bendix ratas myös mieleen ja hankittuakin sellainen.
kasausta vailla enää tällä haavaa, ollut kaikenlaista muutakin "keväthommaa"
ei meinaa päivissä tunnit piisata kaikkeen.

Nyt on sitten kaikki kilkkeet vaihdettu mitä mieleen tulee, mutta silti ongelma pysyy.
ehkä muuttunut aavistuksen satunnaisemmaksi, eli ei aivan joka kerta "karahda", mutta lähes aina kuitenkin.

alkaa olla aika iso herne nenässä tilanteen takia....solenoidi= uusi, startti=uusi, bendix-ratas=uusi, starttikehä=uusi, thrust washer=uusi.....mikä vielä voi pistää vastaan, ei ymmärrä.

seuraava vaihe on sitten se kiksin laitto....tekisi nyt kuitenkin vielä mieli löytää ratkaisu mokomaan ongelmaan.

Onko akun ja startin piuhat varmaan kunnossa/riittävän järeitä? Mulla poistui shovelista varmaan 50% starttiongelmista kun teki nuo uusiksi. Ne orkkis kaapelit akulla&startilla oli nimittäin aika onnettomat.

En tie kans kun kymmenkunta kertaa kun painaa starttinappia lähtee pyörittämään.
Sivuposki irti pelaa joka kerta,poski kiinni taas temppuilee.

Dick kirjoitti:Nyt on sitten kaikki kilkkeet vaihdettu mitä mieleen tulee, mutta silti ongelma pysyy.
ehkä muuttunut aavistuksen satunnaisemmaksi, eli ei aivan joka kerta "karahda", mutta lähes aina kuitenkin.

alkaa olla aika iso herne nenässä tilanteen takia....solenoidi= uusi, startti=uusi, bendix-ratas=uusi, starttikehä=uusi, thrust washer=uusi.....mikä vielä voi pistää vastaan, ei ymmärrä.

seuraava vaihe on sitten se kiksin laitto....tekisi nyt kuitenkin vielä mieli löytää ratkaisu mokomaan ongelmaan.

Millaisessa kunnossa sulla on akku, ettei vaan olis yksi kenno pimeänä
Käy mittauttamassa akkusi jossain akkuliikkeessä.
Mulla ainaskin oli vaan sellainen vika vaikka akku oli vaan muutaman kk:den ikäinen Varta.
Sain uuden Vartan akun takuuseen ja nyt on pelittänyt moitteetomasti.

Jarza kirjoitti:
Millaisessa kunnossa sulla on akku, ettei vaan olis yksi kenno pimeänä
Käy mittauttamassa akkusi jossain akkuliikkeessä.
Mulla ainaskin oli vaan sellainen vika vaikka akku oli vaan muutaman kk:den ikäinen Varta.
Sain uuden Vartan akun takuuseen ja nyt on pelittänyt moitteetomasti.

tänä keväänä on akkurumbaa käyty, kokeillut kahtakin (18 ja 19 Ah) suljettua akkua (uutta),
ja nyt uusi nesteakku kiinni (32Ah), samaa tehnyt koko ajan...eli ei varmaan ole akusta kiinni.

eilen vaihdoin uudet "järeät" kaapelit: maajohdon, startilta solenoidille, solenoidilta akun plussalle ja vielä ohuempi lanka startin releeltä solenoidille....ei vaikutusta.

nyt on käyty kaikki läpi mitä oikeastaan voi käydä, startin nappia ja starttirelettä lukuun ottamatta,
mutta kun starttaa joka kerta, eli ei luulisi olevan kosketushäiriötäkään...

tämä ei jaksa enää edes hymyilyttää...