toisioveto hihna!

[juuso]

Kuinka paljon hihna saa /voi olla vinossa ,hihnan katkeamatta
sportti 883?
glide standard 1450 ?

[Vieras]

Ei yhtään

[Pannupiä]

No siitähän sen näkee onko suorassa vaiko eikökö kun kirraa ja pyörittää rengasta niin molemmille puolille jää hihnapyörän ja hihnan yhtä levee ura takaa päin katsottuna. Itte olen aikoinaan aina säätäny näin ja 70 000 kilsaa pörryyttelin ennenkun möin poijes eikä mitään katkeillu.
Kandee olla huolellinen sillä ei tarvii kyl paljoo olla vinos jotta napsahtaa...

[hlyytine]

Paikallisen diilerin äijä sanoi muun läpänheiton yhteydessä, että 0,5 mm:kin on ihan liikaa. Niin nähtävästi on, sillä itse ajoin kaksi remmiä paskaksi, päälle 10000 km kullakin.

Then came ketjut

[Belt]

Mihen helvetissä remmin saa suoraan. Eikö luulisi että kun pyörittää rengasta eteen ja taakse niin remmi kulkee saman lailla. Säädin remmiä 2 tuntia saamatta sitä menemään saman lailla. Oli linjaria ja mittaa sun muuta. Takapyörä miljoona kertaa eri asennossa. Ei onnistu ainakaan multa. Fuck the belt

[hlyytine]

Mihen helvetissä remmin saa suoraan. Eikö luulisi että kun pyörittää rengasta eteen ja taakse niin remmi kulkee saman lailla. Säädin remmiä 2 tuntia saamatta sitä menemään saman lailla. Oli linjaria ja mittaa sun muuta. Takapyörä miljoona kertaa eri asennossa. Ei onnistu ainakaan multa. Fuck the belt

Ei kai hihnapyörät ole kieroja?

[Masa]

Mihen helvetissä remmin saa suoraan. Eikö luulisi että kun pyörittää rengasta eteen ja taakse niin remmi kulkee saman lailla. Säädin remmiä 2 tuntia saamatta sitä menemään saman lailla. Oli linjaria ja mittaa sun muuta. Takapyörä miljoona kertaa eri asennossa. Ei onnistu ainakaan multa. Fuck the belt

Jos sulla on alkuperäinen, levittämätön, takapää ja alkuperäinen etu- ja takahinapyörä, niin silloin pyöräsi takafillari on hieman vinossa: ei kun säätämään. Jos taas takapäätä on levitetty, eikä muutoksen yhteydessä olla tarkistettu ja säädetty hihapyörien välistä linjaa, on vika siellä. Homma tehdään säätämällä shimmilevyjen avulla etuhihnapyörää sen verran ulospäin, että oikea linja takahihnapyörälle löytyy. Yksi mahdollisuus tietysti on se, että pyörälläsi on lipattu kunnolla ja svingi on saanut siinä siipeensä ja vääntynyt; toivottavasti ei.

[Ilkimys]

Yleinen säätöohje on että mittaat taka-akselin keskiosasta vaikkapa svingin pultin keskiosaan (joissakin malleissa on svingissä erillinen mittakolo) saman etäisyyden molemmin puolin. Silloin on suorassa. Ja kireyden nyrkkisääntö on, että beltti taipuu, hihnapyörien välissä keskellä, noin 90 astetta.

[Vieras]

Eikös remmin kuulu mennä vähän toiseen laitaan ja peruuttassa sisään päin ?

[Vieras]

Paikallisen diilerin äijä sanoi muun läpänheiton yhteydessä, että 0,5 mm:kin on ihan liikaa. Niin nähtävästi on, sillä itse ajoin kaksi remmiä paskaksi, päälle 10000 km kullakin.

Then came ketjut

Mitenkä sä mittaat puoli milliä???????

[Vieras]

Eikös remmin kuulu mennä vähän toiseen laitaan ja peruuttassa sisään päin ?

Tavallaan kuuluu ja tavallaan ei. Uudessa pyörässä se remmi pysyy keskellä vaikka pyörittäisi molempiin suuntiin, mutta käytetyssä ei.
Tämä taas johtuu siitä että niin remmi kuin hihnapyörätkin kuluu käytössä pikkasen.
Tästä kulumasta johtuu se että kun pyörittää eteenpäin niin hihna pysyy paikallaan ja taakse pyöritettäessä hihna kulkee toiseen laitaan (yleensä rengasta kohti).
Siis aina kun työnnät pyörää taaksepäin, kulkee hihna sivuun mutta kun lähdet ajamaan eteenpäin kulkeutuu hihna takaisin omalle paikalleen.

[yoko]

thats right mama!!

Eikös remmin kuulu mennä vähän toiseen laitaan ja peruuttassa sisään päin ?

Tavallaan kuuluu ja tavallaan ei. Uudessa pyörässä se remmi pysyy keskellä vaikka pyörittäisi molempiin suuntiin, mutta käytetyssä ei.
Tämä taas johtuu siitä että niin remmi kuin hihnapyörätkin kuluu käytössä pikkasen.
Tästä kulumasta johtuu se että kun pyörittää eteenpäin niin hihna pysyy paikallaan ja taakse pyöritettäessä hihna kulkee toiseen laitaan (yleensä rengasta kohti).
Siis aina kun työnnät pyörää taaksepäin, kulkee hihna sivuun mutta kun lähdet ajamaan eteenpäin kulkeutuu hihna takaisin omalle paikalleen.

[Pannupiä]

Ei sillä nyt hirveesti ole väliä jos se hihna menee toiseen reunaan TAAKSEPÄIN pyörittäessä sillä eihän sillä pirun mopolla nyt peruuttamalla ajeta ja jos niin kuitenkin enintään muutamia metrejä eli yks ja vitun hailee. Että kyllä siinä hermot ja tupakkia ja keskikaljaa menee jos yrittää kulunutta hihnaa saada menemään molempiin suuntiin keskellä. Mul on uutisia: EI ONNISTU.
Itellä alko olemaan aika kulunu hihna ja säädin sen AINA siten että pyöritin rengasta ETEENPÄIN jollonka hihnapyörän ja remmin väliin jää silmämääräisesti MOLEMMILLE puolille yhtä suuri rako. Etu hihnapyörällä todennäköisesti ei tällöin hihna ole keskellä mutta veto hoitaa hommansa. Mulla oli ainakin kulunu hihna kierteelle eikä sitä koskaan saanu menemään edestä keskellä.
Eihän nää nyt sentään mitään heittokellojuttuja ole...
Tällä konstilla ajoin 70 000 ja sai kuluneenkin hihnan ja h-pyörän riittävän suoraan.

[Konepää]

Pannupiä puhuu asiaa. Beltin tarttee olla etuhihnapyörän keskellä vain rengasta eteenpäin pyöritettäessä. Vaikka rengas on millilleen suorassa voi beltti rengasta taaksepäin pyöritettäessä siirtyä kohti rengasta. Tästä ei kannata välittää, ei vaikka osuu renkaaseenkin esim. talliin työnnettäessä. Tästä oli taannoin juttua jossain ameriikan julkaisussakin. Itsekin törmäsin tähän kun vaihdoin taakse orggista pykälää leveämmän takarenkaan ja peruutellessa huomasin beltin osuvan renkaan kylkeen. Näillä eväillä on menty eteenpäin jo yli 20000 km ja beltti edelleenkin ok kunnossa.

[hlyytine]

Mitenkä sä mittaat puoli milliä???????

He kuulemma tekevät sen laserilla (puolen millin heitto siis hihnapyörien reunoista vs. remmilinja, sehän jo sillä matkalla on aika paljon), mutta tuo Ilkimyksen konsti on täysin pätevä, mikäli kaikki osat on kunnossa. Belttiä en ikinä säätänyt muuten kuin silmämääräisesti, ketjujen kanssa olen nyt ollut tarkempi. Jos tehtaan varoituksia haluaa noudattaa, niin sitä remmiä ei pitäisi kovin ihmeellisesti taivutella vaan kokeilla kuormittaa olikohan se X kilon painolla paikasta Y, jolloinka sen pitää joustaa Z - W mittayksikköä.