"Bearing race" antaa duunin sähköisen sanakirjan mukaan vastaukseksi: "laakerin vierintärengas, vierintäpinta, laakerin vierintäpinta, laakerin vierintäura, laakerin kehä. Ilmaiset nettisanakirjat eivät yleensä näytä antavan usean sanan käännöksiä, joten kun sattui olemaan maksullinenkin, niin katsoin kun tuli mieleen hässäkän keskellä.
Uudemmassa lukossa on lukkosylinteriä vasten alapuolella vanhanlaisen avaimenreiän muotoisen kohouman alareunassa ohjausakselin suuntaisesti 1/4 tuuman ruuvi (set screw), joka estänee sylinteriä pyörimästä ympäri, kun sitä avaimella väännetään. Tämän kun ottaa auki huoltomanuaalin mukaan, niin lukkopesä tulee vetämällä pihdeillä irti, kun sille on ensi ruuvimeisselillä tai itse avaimella antanut alun. Huoltomanuaali ei tosin kerro, että ruuvin päällä on jostain pehmeästä metallista valettu tulppa. Eli nyt on kaksi vaitoehtoa:
1. Siinä on sokka, jota pitää porata koko matka lukkosylenteriin asti.
2. Tai tulppa, jota porata vain vähän, että ruuvi tulee näkyviin.
Eli poraan viikonloppuna ensin vähän, että näkisi, miten on.
smuige kirjoitti:Kun vaihdetaan kulmaa muuttavat laakerikupit niin silloin muokataan rungon kulmaa (rake) ja jättö kasvaa.
Luulin kyllä, että jättö pienenee ihan niin kuin T-kappaleiden vaihdossa, mutta tarkemmin ajatellen asia taitaa olla juuri niin kuin sanot. Täytyypä kokeilla keulakulmalaskurilla. Nythän jättö 2001 Softiksessa on 127 mm (5"). Hämärästi muistan kokeilleeni 3 asteen t-kappaleilla, että jättö muodostui omassa pyörässä luokkaan 4.3", eli 109 mm. Eli nyt siis jättö kasvaisi.
