Harley-Davidson Club Finland

-96 sportti, etu ja takarengas irti yhtäaikaa ja nyt en enää muista mitkä akselin holkit (spacer) menee mihinkäkin väliin. Yhteensä siis viisi holkkia (1 pitkä, 2 samanpituista, vähän lyhyempi jossa ura ja sitten tosi lyhyt. Löytyykö jollain original manuaalista mitat, minkä pituiset millekin paikalle etu- ja taka-akseleilla?

.

Saman mittaiset pitkät menee toinen toisellepuolelle ja toinen toisellepuolelle, kiva ois että stefan huuli jäis putken päälle,,,, lyhyistä toinen menee toiselle puolelle ja toinen toiselle puolelle. Muuta ei voi sanoa. Sun pitää katsoa hihnalla sitten kummalle puolelle lyhyin tulee. Jarrusatulan ripustimen paksuus voipi kertoa sen että lyhkäsin tulee sille puolelle swingin ja satulan väliin???

Täältä löytyy räjäytyskuvat:
http://fiche.worldofpowersports.com/wps ... m/hdmc.asp

Mahtavaa, Mopopoika-65:lle kiitoksia, järjestys löytyi tuon linkin ja CC:n luettelon kanssa. CC:n luettelossa on spacereiden mitat!
Muistaakseni kyllä kokeilin niitä tuossa järjestyksessä ja silloin otti takarenkaan jarrulevyn kiinnityspulttien kannat kiinni siihen jarrusatulan runkoon joka tulee akselille. Mutta kokeillaan viikonloppuna uudelleen

Työn eri vaiheista voi ottaa myös digikuvat. Ne auttavat kokoamisessa.

hdjokke kirjoitti:Työn eri vaiheista voi ottaa myös digikuvat. Ne auttavat kokoamisessa.

Tavaksi tullut myös kasaaminen dokumentoida. Jelppar kummasti mieltä siinä vaiheessa, kun taas joku mättää. Ainahan joku kuitenkin mättää, jossain vaiheessa.

Jumpe

.

Hiukka asian vierestä, mutta mua ihmetyttää jatkuvasti se miksei jengi osta niitä kunnollisia korjaamokäsikirjoja. Pyörä maksaa kymmeniä tuhansia, turhat mokaukset jopa tuhansia, mutta manuaali muutaman kympin. Ja monasti niissä on sellaisia hommaa helpottavia neuvoja, mitkä eivät ole edes tulleet mieleen, puhumattakaan kaikeen maailman momenteista ja tilavuuksista etc.

Itsekin suosittelen kunnollisen Service Manualin (=korjaamokäsikirja) hankkimista.
Ja yleensä ne tehtaan manuaalit on parempia.

Yksi syy siihen että niitä ei hankita voipi olla, että luulo omasta kielitaidosta on liian negatiivinen.
Kun sen manuaalin tavaamisen alkaa niin rupeaa muutkin jutut aukeamaan siinä sivussa.
Ja ne havainnolliset kuvat auttaa.

Mutta onneksi on mm. tämä foorumi sekä Motopedia suomeksi niin apuja tulee tarvitseville.

Niin, toivottavasti ne holkitkin meni oikeeseen järjestykseen.

smuige kirjoitti:Yksi syy siihen että niitä ei hankita voipi olla, että luulo omasta kielitaidosta on liian negatiivinen.

Ja tähän ongelmaan auttaa Alfamerin englanti-suomi-englanti -sanakirja, eikä kustanna kuin kympin.

http://www.alfamer.fi/tekniikan-sanasto ... 18542.html


t. nimim. lukuisia kertoja istuttu sanakirja toisessa ja manuaali toisessa kädessä

hdjokke kirjoitti:Työn eri vaiheista voi ottaa myös digikuvat. Ne auttavat kokoamisessa.

SIKSI kännykässä on kamera

yhdistelmä hämärät tallitilat ja kännyn kamera, kandee varmistua että otetut kuvatukset ovat riittävän hyviä, että niistä tosipaikan tullen saa selvää.

eräs muunnelma aiheesta on videokuvaus, kuva ei välttämättä oo sen parempaa mutta lisähyötynä voit kertoilla ääneen täsmentäviä kommentteja.

jos vaan tehtävä työ sallii, niin osia voi säilyttää "alkuperäisessä paikassaan". eli esim jos pyörä on irti renkaanvaihtoo varten, niin akselin voi sujauttaa takaisin haarukkaan, holkkarit alkuperäisessä järjestyksessä.

tai jos tämä ei oo mahdollista, niin osat esim. minigrip-pussiin (etu- ja takapyörän holkkarit omiinsa) ja tussilla päälle riittävän tarkasti mitä pussi sisältää.

Tulipas tästä hyvä keskustelu, kyllä minulla on manuaali (ei tosin tehtaan) mutta siitä ei selviä holkkien paikat. Valokuvia en tietenkään tällä kertaa ottanut, koska tiesin että muistan mihin ne menee ja missä järjestyksessä. Ongelma tuli itse asiassa siitä kun laitoin holkit oikeille paikoilleen ja takarenkaan jarrulevyn pultinkannat otti kiinni jarrun kannakkeeseen. Tästä sitten etu ja takapään holkit uuteen järjestykseen jonka jälkeen takapyörä oli hyvä mutta etupyörä ei pyörinyt. Kysymys liikkeelle palstalle ja hyvien räjäytyskuvien kautta varmuus holkkien paikoista, joka oli siis se millä alunperin ne laitoin.
Onneksi löytyi aikaisemmista purkuoperaatioista valokuvia (yhteensä pari sataa) joista selvisi, että ongelma taitaa olla se, että jarrulevy ja vetokehä on väärin päin. Olin rihdannut takarenkaan pinnat ja laitoin jarrulevyn ja vetokehän väärinpäin, koska rengas oli laitettu vanteelle väärin päin.
Nyt eikun pihalle pakkaseen hommiin. Sama homma kahteen kertaan tehtynä on varmasti kaksi kertaa parempi