Harley-Davidson Club Finland

Saattaapa tästä aiheesta löytyä aikasempikin keskustelu, mutta ehämmää ossaa näitä tietokoneita ulukoa että mitä täälä on ja että löytyykö kaasutin mistä...

Elikkä tällähetkellä mullon shovelissa kulunut läppäkeihin.

Parempi pitäis saada, mutta mikä olis se paras?? Elikkä toimiva, ja sellainen, että siihen sais varaosiakin..

Uusi kaasari on hakusessa, kertokaa millasella kaasarilla ite ajatte jos se on hyvä!!

Mikuni HS 40, ei valittamista.

Keihin CV; hyvä käynnistyyn, joustava ajossa, pieniruokainen, halpa, tehokas, löytyy markkinoilta käytettyinä jne. En ole ikinä kuullut kenenkään CV-keihiniin siirtyneen moittineen kapistusta.
-Spöke-

CV Keihin, Mikuni, S&S, kaikki ne toimii. Itse vierastan hieman Mikuneja vaikka ne monen mukaan onkin se "paras" vaihtoehto. Lyhyt sössö tai CV.

S&S Super E Shorty on pomminvarma ja helppo saada säädöt kohdalleen pienemmälläkin kokemuksella. Keihin CV on hyvä, Mikuni lienee paras sen lähes rajattoman säädettävyyden takia. Mulla on S&S ja olen siihen oikein tyytyväinen.

Meneekö CV samaan imusarjaan kuin läppä-Keihin? Säästyisi ainakin uuden imusarjan hankkimiselta siinä tapauksessa...

Don Quijote kirjoitti:
Meneekö CV samaan imusarjaan kuin läppä-Keihin? Säästyisi ainakin uuden imusarjan hankkimiselta siinä tapauksessa...

Ei mene.
CV:lle pitää tehdä adapteri. Affe varmaan kohta laittaa kuvan moisesta keksinnöstä.

Pertti kirjoitti:

Don Quijote kirjoitti:
Meneekö CV samaan imusarjaan kuin läppä-Keihin? Säästyisi ainakin uuden imusarjan hankkimiselta siinä tapauksessa...

Ei mene.
CV:lle pitää tehdä adapteri. Affe varmaan kohta laittaa kuvan moisesta keksinnöstä.

Kerkesin ennen Affea

Mikuni ja CV vaativat adapterin joka pultataan alkuperäiseen imusarjaan kiinni.
Noita löytyy lähes joka osakauppiaalta...muitakin kuin Zodiac on olemassa.
Tuo adapteri tuo kaasaria noin 10mm enemmän "ulospäin"

CV jos ostat ehjön käytetyn tai uusi Mikuni HSR 42 ja jekkasee.

Röpöttäjä kirjoitti:CV jos ostat ehjön käytetyn tai uusi Mikuni HSR 42 ja jekkasee.

Näin ne näkemykset eroaa, käytetty CV on hyvä vaihtoehto, mut jos uutta niin S & S. Vaikka Mikuni on hyvä, niin sitä ei saa helposti säntillisiin säätöihin normaalilla pers/näppi tuntumalla lainkaan, söS&Sön saa.

Kyllä mikuni on helppo. Taulukosta saapi nopeesti suuttimet ja seosruuvi ja tyhjäkäynti kohdalleen niin väitän että parempi kuin S&S. Mikunin kun kerran säätää ei tartte roplata ja lähtee tulille. ja PISTE.

Sepixlh kirjoitti:Kerkesin ennen Affea

Karsee kiire bileiden järjestämisessä ja samalla pitäis vielä töitäkin tehdä niin ei kerkee olemaan ihan liipaisimella

Mut joo, tuollaisia adaptereita löytyy siis ihan normiluettelosta/kaupasta. Mulla oli alkuunsa CV kiinni Rautapäässä tuollaisella kumisella sovituksella mutta se hapertui yhden kesän aikana. Sittemmin hankin alumiinista koneistetun lätkän johon kaasari prässätään kiinni ja loppui ongelmat. Sen kyseisen sovituksen kanssa kaasari myös jää mahdollisimman sisään (lätkä on reilun sentin paksuinen). Noita samoja adaptereita en enää löytänyt myynnissä mutta esim tällainen löytyy. Mitoitukseltaan näyttäisi suurin piirten samalta kun tuo kuminen versio.

Affe

Röpöttäjä kirjoitti:Taulukosta saapi nopeesti suuttimet ...

Jotka joko osuu tai sitten ei, yleensä ei... tai varmaan tuoreessa stokkipyörässä... ehkä.

Mulla on Shovelissa tällä hetkellä Bendixin tilalla Mikunin joku vanhempi malli "Not For Aircraft Use"

Nostalgiamielessä tulossa (kunhan saa huollon loppuun) S&S Two Throat, joka tarkoittaa tupalaongelmia.

Noita muita S&S "viemäriputkenpätkiä" on ollut eri mallisia käytössä eri pyörissä.
Tuo Shorty on malliltaan aikalailla kuin vanha kunnon Bendix.
Kyllä sillä Sholvelin saa kulkemaan, mutta niitä ei saa ikinä säädettyä sellaiseksi, ettei paukkuisi putkessa tai kaasarissa jossain vaihessa, sitten kun kulkee hyvin kiihdyttäessä ja kovaa niin alakierroksilla kruisatessa nykii taikka on jotain ihmeellisiä kuolleita kohtia.
Kaasu levällään kyllä saa kohdilleen.

Tuo Mikunen HSR 42 taitaa olla tällä hetkellä yksi parhaimpia kaasareita.
Sillä saa kaasuun vastaavuuden aivan erilaiseksi kuin S&S kaasarilla.
Eikä säätökään ole mikään mahdottomuus kun hieman perehtyy.

Myös ihan vakio CV:llä pärjää.
Kunhan käytetystä katsoo, että tiivisteet on kunnossa. Myös kiihdytyspumpun kalvo.
Ja bensaletkun muovinen kiinnike runkoon ei ole murtunut, aiheuttaa muuten hieman korjausjumppaa.
Uimuri ja sen säätö vaihtui 91-92.

Kurkkasin nopeasti hintoja:
Mikuni HSR42 maksaa naapurissa 3895SEK ( tähän tarvii putsari+adapteri+vaijerit)
S&S E kit maksaa naapurissa 4440SEK (tähän tarvii ehkä vaijerit, riippuu vanhoista)
Eli uuden hinnassa ei ole suurta eroa.
Säätöjuttuun vielä ei se S&S:n säätäminen yhtään sen helpompaa ole, taulukoista löytyy kyllä "riittävän" sopivat suuttimet että ajamaan pääsee.

Täältä äänet myös CV Keihinille ja Mikunille.Omia kokemuksia S&S shortysta kuvailisin sanoilla,karkea ja epätarkka.