Harley-Davidson Club Finland

Miten irroitus? vm.93 softailin keulaputken stefa.

Tässä yleisohje keulan stefan vaihtoon.
(korjatkaas ja lisätkää jos puutteita)

• Etupyörä pois.
• Jarrujen irroitus. Joko kahva keulaputken mukaan taikka jarrupuristin-puristimet irti keulasta.
• T-kappaleesta keulaputkien yläruuvit irti.
• Ala T-kappaleen keulaputkia puristavat ruuvit auki. Puu- taikka muovikiila väliin (rakoa suuremmaksi - ei ruuvarilla tms kromit tuhoten...).
• Keulaputket irti T-kappaleista.

Sitten voi toimia parilla eri tavalla.

Keulaputket purkaen:

• Alhaalta kuusiokoloruuvi auki. Ei sivussa oleva vaan alhaalla keskellä.
• Keulaputkien toinen yläruuvi auki ja pois.
• Jousi ja hydrauli pois.
• Öljyt pois.
• Pölysuoja alaputkien yläpäästä pois.
• Lukkorengas irti.
• Voimakkaalla vetäisyllä keulaputkesta niin lähtee yläputki pois alaputkesta.
  Tässä vaiheessa saattaa tulle se stefakin pois.
• Jos stefa ei vielä irronnut, niin kammetaan se siihen sopivalla koukkumaisella työkalulla pois.
  Raunan suojaus - varo jättämästä jälkiä taikka vaurioittamasta alaputken yläpäätä.
• UUSI STEFA paikoilleen (sopivalla holkilla SUORAAN paikoilleen naputellen).
• Keulan kasaus ja öljyt sisään (41mm keulaan n. 3dl)

Kaulaputket kokonaisina

• Pölysuoja alaputkien yläpäästä pois.
• Lukkorengas irti.
• Keulaputkista koitetaan kammeta stefat irti koukkumaisella työkalulla ala- ja yläputkia vaurioittamatta.
• Uusi stafa paikoilleen ERIKOISTYÖKALULLA. Joko riittävän leveä holkki taikka riittävän pitkä holkki (joka tulee yläkeulaputken yli). Naputellaan SUORASSA paikoilleen.
• Pölysuojat paikoillen.

Sitten taas keulaputket, jarrut ym paikoilleen.

Jossain vaiheessa keulat vaihtuu sellaisiksi, ettei tuota lukkorengasta tarvitse irroittaa, keula on yhdessä vain tuon hydraulin ruuvi avulla.

Kiitos . Kyllä tällä tiedolla pitäis onnistua.

Nyt kun stefat on irti niin voin sanoa,että keulaputket purkaen on helpoin tapa.Kiitos vielä ohjeesta.

Tuli problem tähän asiaan liittyen:

smuige kirjoitti:
Keulaputket purkaen:

• Alhaalta kuusiokoloruuvi auki. Ei sivussa oleva vaan alhaalla keskellä.
• Keulaputkien toinen yläruuvi auki ja pois.
• Jousi ja hydrauli pois.
• Öljyt pois.
• Pölysuoja alaputkien yläpäästä pois.
• Lukkorengas irti.
• Voimakkaalla vetäisyllä keulaputkesta niin lähtee yläputki pois alaputkesta.
  Tässä vaiheessa saattaa tulle se stefakin pois.
• Jos stefa ei vielä irronnut, niin kammetaan se siihen sopivalla koukkumaisella työkalulla pois.
  Raunan suojaus - varo jättämästä jälkiä taikka vaurioittamasta alaputken yläpäätä.
• UUSI STEFA paikoilleen (sopivalla holkilla SUORAAN paikoilleen naputellen).
• Keulan kasaus ja öljyt sisään (41mm keulaan n. 3dl)

Toisesta etuputkesta alaruuvi pyörii "läpi". Eli vastakappale pyörii mukana. Mitäs nyt? Mikä on ylipäätään se voima mikä pitää vastakappaletta paikallaan kun ruuvia väännetään kiinni/auki? Toisen kanssa ei mitää ongelmia... prkl aina jotain....

t.tinde

Ota pulttipyssyllä, jos sellainen on käytettävissä.
Sitä vastakappaletta (dampperi) pitää paikallaan ainoastaan jousen painon aiheuttama kitka. Jos käytät tavallista mutka-kuusiokoloavainta, lyö sitä auki-suuntaan. Äkkinäinen isku auttaa yleensä.

Kannattaa myös painaa sitä keulan jalkaa kokoon samalla ku avaa.

onko sama kuvio 35mm -86 fxrd:n keulassa ? entä öljymäärä ?
pamppujen yläpäässä, t-kappaleiden pinnalla, on isot mutterit ja pienet pultit näistä läpi. mikähän näiden funtio on ?

p.

Tulihan tossa opeteltua toikin homma mut keulasta vaan tuli sen jälkeen perkeleen jäykkä... kuinkahan pitkä se muovi holkki yleensä on vakio keulassa kun tossa on noin 75mm ja prikat molemmissa päissä??

nyt se holkki on enään 60mm ja ohut prikka alapäässä mut kun on vieläkin kovan oloinen... kuinkas jähmeetä keulo öljyä herrasväki on ruukannut käyttää... ite laitoin 20w oliskohan siinä ongelma??