Harley-Davidson Club Finland

No niin, täällä kehumani vanha kunnon peruskaasari Bendix alkaa nyt rassata hermoa rautiksessa. Shovelissa sähköstartilla se toimii kuin junan vessa, mutta nyt kun rautis on rempattu moottorin osalta timmiin kuntoon, en olekaan enää tyytyväinen tilanteeseen.

Kylmänä lähtee yleensä laakista (kuten videostakin hiljattain kävi ilmi), mutta kuumana tökkii - joskus lähtee laakista ja joskus ei sitten millään.

Toinen ongelma on ilmeisesti säädettävässä suuttimessa. Sillä ei saa säätöä kuntoon millään. Säätö löytyy hyvin käyttöalueelle 30-90 km/h , mutta urku auki vaan hyytyy ja pitää narraamalla nostaa vauhtia, jos meinaa yli 100 km/h ajaa. Shovelissa samassa kaasarissa kiinteällä suuttimella ei ole mitään ongelmaa.

Kun säätää tarpeeksi suurelle, kestää vähän paremmin kaasun avaamista, mutta silloin on jo rikkaalla normaaliajossa.

Olisikos jollain vaikka myydä halvalla varaosa-Bendiksiä kiinteällä suuttimella, voisin kokeilla suuttimen vaihtoa.

Tässä nyt alustus raadin pohdittavaksi

Palaanpa omaan aiheeseeni. Vaihdoin Bendixiin kiinteän suuttimen ja sitten vielä suuremman. Vähän parani, mutta ei hyväksi. Sittten sain viikko sitten ajoon tuon '81 rautiksen ja se laulaa aivan eri tavalla ja kestää hyytymättä kaasua. Kaasarina siinä alkuperäinen läppä Keihin.

Pohdiskelin eroa noiden kahden pyörän välillä ja asensin tänään myös vanhempaan läppä Keihinin (kiitos Affe kaupoista) ja n. 15 km lenkki antoi aivan erilaista kyytiä, kuin tuolla pyörällä koskaan aiemmin! Mitään muuta ei muuttunut, pelkkä kaasarin vaihto (ja sitä ennen perusteellinen putsaus) ja nyt '71 kulkee samoin kuin kymmenen vuotta nuorempi kaverinsa

3000 rpm on ehkä vähän vaisua, mutta kun siitä murjaisee kaasun levälleen, alkaa tapahtua ja rivakasti. Olisiko välialueen suutin hieman pieni rautikseen, vaikka kaasarti on siis ollut kiinni aiemmin FXE-shovelissa?

Joe Cool kirjoitti:
3000 rpm on ehkä vähän vaisua, mutta kun siitä murjaisee kaasun levälleen, alkaa tapahtua ja rivakasti. Olisiko välialueen suutin hieman pieni rautikseen, vaikka kaasarti on siis ollut kiinni aiemmin FXE-shovelissa?

Jos aivastelematta kulkee pintakaasulla, anna olla. Tulppaongelmia seuraa liian suuresta suuttimesta.
Kiireen yllättäessä, pudota kolmoselle ja sillä tappiin, sitten jaksaa jo nelosellakin kiihtyä ja 200 on hetkessä.

Pertti kirjoitti: Jos aivastelematta kulkee pintakaasulla, anna olla. Tulppaongelmia seuraa liian suuresta suuttimesta. Kiireen yllättäessä, pudota kolmoselle ja sillä tappiin, sitten jaksaa jo nelosellakin kiihtyä ja 200 on hetkessä.

Juu, näin ajattelinkin, että katsellaan hetki ja tarkkaillaan tulppien sävyä jne. Ei se aivastele, tuntuu vaan tarvitsevan hieman reippaammaan kaasun käännön ja sitten vetää mukisematta.

Tyhjäkäynnillä vähän kylmänä aivasteli, mutta kun sain koneen kuumaksi, säätelin tyhjäkäyntisuutinta. Oli yllättävän tunnoton sille, pitänee tarkistaa vielä se tyhjäkäyntipiirin puhtaus ja neulan kunto.

elikäs rautis 71 remontoitu ympäriinsä. Kaasarina bendix johon laitoin korjaussatsin. Bensanpinta säädetty 1/4"(tulvi kun oli manuaalin arvossa) , pääsuutin säädettävämalli ja suodatin perus k&n ja putket suorat jossa pitkät huilut sisällä+villa.

käyntiin lähtee hyvin mut ei kestä kaasua juuri ollenkaan.kohon jousi väännelty silleen et jotenkuten saa puhallettua keuhkoilla ilmaa sisään kun kaasari oikeinpäin. pintakaasulla ajellessa sammu, käyntiin kyl lähti heti. liekö bensan saanti vaikeuksia? filtteriä ei ole kuin hanassa.
voiko sen kohon jousen poistaa?

jos hommaan cv:n niin mitä tarvii hommata lisäks? paljos semmosesta kantsii maksaa?

Kiitos ja anteeks.

mr.catfish kirjoitti:elikäs rautis 71 remontoitu ympäriinsä. Kaasarina bendix johon laitoin korjaussatsin. Bensanpinta säädetty 1/4"(tulvi kun oli manuaalin arvossa) , pääsuutin säädettävämalli ja suodatin perus k&n ja putket suorat jossa pitkät huilut sisällä+villa.

käyntiin lähtee hyvin mut ei kestä kaasua juuri ollenkaan.kohon jousi väännelty silleen et jotenkuten saa puhallettua keuhkoilla ilmaa sisään kun kaasari oikeinpäin. pintakaasulla ajellessa sammu, käyntiin kyl lähti heti. liekö bensan saanti vaikeuksia? filtteriä ei ole kuin hanassa.
voiko sen kohon jousen poistaa?

jos hommaan cv:n niin mitä tarvii hommata lisäks? paljos semmosesta kantsii maksaa?

Kiitos ja anteeks.

Onkos rautapäissä ollut Tillotson kaasareita (imusarjan reiät vaakatasossa)? Vai pelkästään Bendix imusarjan reijät pystysuuntaan)?
BT:ssä ollut kumpaakin (Bendix -71 ->).

Bendixissä pääsuutin tulee uimurikammion pohjasta keskeltä. Onko niitäkin säädettäviä? Ja mitä siinä säädetään?
Bendixin päällä on pari säätömahdollisuutta.
- Lähimpänä imusarjaa on tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi.
- Tyhjäkäynnin säätöruuvi sivulla läppäakselin asentoon vaikuttavana. Eli tyhjäkäynnin säätö.

- Kun laitoit korjaussarjan, niin kokeilitko, että se kohon neula myös sulkee sen bensantulon?
Ja sitten bensapinnan säätö manuaalin mukaisesti. Oikea mitta on 3/16" eli 4.7625mm, 1/4" on 6.35mm.
Tulvii, jos neula ei sulje venttiiliä ja/tai säätö pielessä. Bensapinnan säätö siitä kohossa olevasta "klipsistä".
Ja sitä jousta ei tule poistaa.
Tarkista myös, ettei se tiiviste jumita johonkin?
(Yksi harvinaisempi ongelma on, se että koho vuotaa)
- Ruikkaako kiihdytyspumppu kun kaasukahvaa kääntää?
Voi myös vuotaa tuosta kiihdytyspumpun tiivisteestä. Oli alkunperin nahkaa. Nykyisin???

Yleensä näihin laitteisiin ei laiteta ihan hirveesti osia joita voisi halutessaan poistaa.
Poikkeuksena tietenkin jos teet esim Touringista Bobberia niin silloin lasikuitu lentää mäelle...

Jos vaihtaa kaasarin Bendixistä CV-malliin niin tarvitsee ainakin:
- Välikappale imusarjasta kaasariin. Bendixissä laippakiinnitys, CVssä kumiholkilla.
- Tehdä kunnon kiinnitys kaasarista/ilmanputsarin pohjasta koneeseen.
- Kaasuvaijeri uusiksi taikka vanhan modaus.
- Suutin- ja neulajumppaa...
(Yksi CV olisi myytävänä.. laita privaa jos kiinnostaa)

mr.catfish kirjoitti:kohon jousi väännelty silleen et jotenkuten saa puhallettua keuhkoilla ilmaa sisään kun kaasari oikeinpäin

Onkohan siellä oikea jousi, se alkuperäinen on kyllä hyvin ohut ja hento eikä mielestäni kyllä pysty millään tukkimaan mitään. Ettei olisi vuotavaa kohoa yritetty korjata jäykällä jousella, jos oikein villin arvauksen saa heittää

Bendix ei tulvi mitenkään, jos neulaventtiili sulkee bensan tulon. En oikein usko, että kohoa saa edes niin ylös säädettyä, että kammio tulvisi yli äyräiden. Smuigella voi olla kyllä enemmän kokemusta tästäkin.

Itselläni Bendix on tulvinut vain silloin, kun kohossa oli reikä

Tuosa kuvassa näkyvä jousi on tosiaan aika hento ja jostain näin asennuskuvan niin, että jousen piikki asennetaan juuri tuon kuvan mukaisesti alaspäin kohti kohokammion pohjaa. Niin asentelin ne omin Bendixeihini ja siinä ei kyllä ilmeisesti ongelmaa tullut.

jeps parani hieman kun asentelin sen jousen takas mikä siellä oli. sekin jousi kyllä oli erillainen kuin tossa kuvassa - häntä on taivutettu sivulle joka siis oli samanlainen kuin korjaus satsissa mukana tullut

kaasua kesti hieman paremmin mut ei se vieläkään mikään hyvä ole.
mut ei viiti viel huudatella kun vasta kasattu kone.

no nyt on vähän ajettukin mut vaan tyhjäkäynnillä kun ei oikein kestä kaasua, mooaa vaan.
putsarin otin irti bensaa tulee kiihdytyspumpusta iloisesti. kaasua kääntäessä bensaa lentää uloskin päin reippaasti koneen käydessä.

tyhjäkäynnillä vetoa on kiitettävästi, mut kaasua ei parane kuin raottaa, tuntuu tukehtuvan hetimmiten. polkemallakin lähtee käyntiin helposti ja kylmänä ei pitkään ryyppyä tarvitse.

kumpaan suuntaan seos laihenee pääsuutinta kääntäessä?
tyhjäkäynti ruuvista laihenee kun kääntää kiinnipäin.

sammu parikertaa koeajolla eikä meinannu lähteä käyntiin, odottavalla tietty pitkäaika mut piti starttailla tovin eikä avittanut vaikka pumppas kaasua.

ainiin jouluun alle kuukausi

noni, rupes ottaa rautis kierroksia.
Tankinkorkki vaihtui hengittävään malliin -> ei sammu tielle
Tyhjäkäyntiseosruuviin lyhyempi jousi -> pohjas ennenkuin ruuvi meni pohjaan
pääsuuttimen säätöruuvin tiiviste jousen ja kaasarinväliin ruuvin ja jousenvälistä
tuo säädettävä pääsuutin ruuvi vain 1/2- 3/4 kierrosta auki, muuten rötää. jotain hämärää siinä on.

valuu ilmansuodatin öljyt pois kun saa liikaa bensaa, punaista ööliä jakopään koppassa