Harley-Davidson Club Finland

Tuolla aloittelija ketjussa vähän koitin koukkua heittää ilmoille tästä tyhjäkäynnin säädöstä, mutta kukaan ei siihen napannut niin pitää ihan oma ketju asiasta sitten esitellä.
Olen siis ihan vasta-alkaja pyörämaailmassa ja mopolla olen joskus ajanut. Tunturissa oli ruuvi josta ruuvamalla sai säädettyä tyhjäkäyntiä, mutta HDsta en sitä suoralta kädeltä paikantanut.
Onko jossain netissä ohjetta tähän säätöön? linkki kelpaa vallan mainioisti tai nopea selostus.

Toivottavasti tämä ei ole jo "liian" aloittelija kysymys ettei tarvi nimimerkkiä alkaa vaihtaa

Ekaksi pitää tietää kaasari vai ruisku!?

TC tyhjäkäyntiä ei sitten pidä säätää itse liian alhaiseksi. (n.1000 rpm)

Ruisku pitää säätää ohjelmallisesti.
Läpän asentoa säädetään viisikulmaisella torxilla ja se on esiasennettu jo tehtaalla.

Jos kaasuvaijerit on kiristetty väärin niin sieltä saattaa löytyä syy hyvin korkeaan tyhjäkäyntiin.

Jos haluat matalan tyhjäkännin niin sitten Evo taikka mielummin vanhempi vehje alle.

Smuige: No helvetti tärkein info jäi sitten sanomatta. Kaasari pelistä kysymys.

Tämä ilmeisesti oli liian helppo kysymys. No pitää ottaa kaasari esille ja ruuvailla jotian säätö ruuvin näköstä jos sais asiaa paranemaan.

No jos et ole jo ruuvia löytänyt niin siitä tankin ja ilmanputsarin välistä kun alaviistoon tarjoot ristipäämeisseliä kaasuttimen oikealle puolelle kohti niin lähellä oot.

Tuossa kuva CV kaasarin tyhjäkäynnin säätöruuvin sijainnista.
Sillä säädetään kaasuttimen läpän asentoa.

Pelkkä asennonsäätö ei riitä jos muut asetukset on pielessä.
Ohjeet CV kaasuttimen säätöön löytyy Motopediasta:
CV-kaasuttimen säädöt, Motopedia

.

Moi

Kiitoksia heti alkuun kaikille auttaneille. Tänään ehdin/pääsin säätämään mopoa ja ruuvi sieltä löytyikin mainiosti ja sitä sitten ruuvailin ensin tosi kireelle notta näkis että se tyhjäkäyntiä suostuu käymään. Suostuhan se siis niin kireelle kun se ruuvi ilman ääretöntä väkivaltaa käyttäen ja ilman ilman putsaria niin kävi hienosti tyhjäkäyntiä.
Tästä hirmusen tyytyväisenä ruuvailin kiinni putsarin ja sen kannen niin ei enää ei käynytkään tyhjäkäyntiä. Ryypyllä avittaen tai kaasuhanasta vääntäen kyllä käy mutta ei tyhjäkäyntiä. Pikku lenkinkin koitin mutta ei.
Tuohan ny sit viittaa ilman saantiin vai mihin tuo nyt viittaa?

Alkaa jo pikkuhiljaa vituttaa

-failer

Viittaisi samaan vikaan mitä eilen kahteen pyörään tein. Kummassakin oli jo alkava imuvuoto. Mutta suurin syy oli että seos ja välialuesuutin reijät oli tukossa.
- kaasari irti
- imusarja irti, imusarjan puhdistus ja kannen vastin pintojen puhdistus
- uudet jmusarjan tiivisteet kevyesti rasvaten ja takaisin paikoilleen tasaisesti kiristäen
- kaasarin päältä pesu ja sitten palasiksi
- seosruuvin avaus (huom ruuvi, jousi, pieni prikka ja pohjalla 3/1 kuminen O-rengas
- välialuesuutin irti ja sen puhdistus ja rotsaus (bensakivettymän poisto)
- kalvojen, pääsuutin putken ja neulan puhdistus ja kunnon tarkastus
HONDALLA ON HYVÄ KAASARIEN PUHDISTUS SPRAY lähtee kaikki paska suit sait.
Varo käyttämästä paineilmaa ettei osat lentele.
Puhdista myös kiihdytyspumpun piiri.
Sitten kasaat kaasarin ja puhdistat ilmanputsarin niin avot toimii.
Seosruuvin alkuasetukseksi pistä pohjalta auki kiertäen 2,5kierrosta. Seosruuvia ei saa kiertää tiukkaan pohjaan se katkeaa.
Vaijerit kevyesti löysälle. Tyhjäkäyntiruuvia 2,5-6 kiekkaa kosketuksesta kireämmälle.
siitä se lähtee.
Tarvikkeet:
- imusarjan tiivisteet+vaseliinia
- kurkun tiiviste
- 1/3mm O-rengas
- kohokammion tiiviste
- mahdollisesti kiihdytyspumpun ja luistin kalvo
- ehkä preppauskitti suuttimiin
Työkalut ja hyvät meisselit.
Jarrulevyjen puhdistusspray ja Hondan kaasarin puhdistuspray

PS. joskus ongelmana on pensan tulo. Tankin suodatin tukossa. Valuta tankki samassa hötäkössä tyhjäksi. Irroita hana ja pese hanan suodatin.
Jos kyseessä on "dementia-hana" varmista alipainetoiminto. Alipaineletku vuotaa tai on irti tai kalvo paskana matkasi päättyy työntämiseen.