Harley-Davidson Club Finland

Sportster 1200 2004 eli kaasarikone. Suorat Samson putket. 98 bensaa. Kun ajat kuumaksi tiellä ja sitten saavut kaupunkiin, niin parien valojen pysähtymisen jälkeen alkaa tyhjäkäynnin pätkintä ja paukkuu putkiin. Ellei kaasulla komenna paikallaollessa niin pätkiminen ja paukkuminen johtaa koneen sammumiseen.
Merkkiliikkeessä säädettiin kaasari ja ongelma hiukan väheni, mutta ei poistunut. Tulpat ja ilmanputsari on vaihdettu jo aiemmin. Mitäs ehdotatte ongelman syyksi ja korjaamiseksi ?

minerva56 kirjoitti: Mitäs ehdotatte ongelman syyksi ja korjaamiseksi ?

Korjaamiseksi ehdotan tyhjäkäynnin säätöä vähän suuremmalle

Mitkä suuttimet kaasarissa?

Jos tyhjäkäynnin hieman suuremmalle säätäminen ei auta niin

Pykälää suurempi tyhjäkäyntisuutin.
Tyhjäkäyntisuutin vaikuttaa CV kaasarissa n.2/3 kaasukahvan alueesta.
(kun kaasuttelet paikallaan niin pumppaat kiihdytyspumpulla kokajan lisää bensaa)

Taikka sieltä kaasuttimen alta ilmaruuvin (’idle mixter’) säätöä, sijaitsee plommin alla kaasuttimen takana alapuolella. Pitäisi olla kiinni asennosta (1-1/2...) 2-1/2 kierrosta auki.

Jos ruuvia pitää kiertää enemmän kuin 2-3/4 auki, voi olla tarpeen vaihtaa tyhjäkäyntisuutin pykälää isompaan ja vastaavasti pienempään jos kierroksia vähemmän kuin 2 1/4 kierrosta.
Ulospäinkiertäessä menee rikkaammalle.

itellä vähän semmosta onkelmaa liittyen tuohon cv-keihiniin, jotta kylmännä tuntuu ettei kaakku riitä, joutuu siis rikastimella saattamaan jonniin aikaa että alakaa pelaamaan. kaasarissa on vapaasti virtaava suodin ja tiätty ahistamattomat piiput. jos on vakio suuttimet niin paljonko isommat kannattaa hommata? pykälän vai kaksi ja riittääkö pelkkä tyhjäkäyntisuuttimen vaihto?

Miula taitaa muistaakseni olla 46 (tai 45) ja 185 suuttimet. Avarat putket + vapaavirtaussuodatin + ultima-sytkä. Lisäks luistista se reikä isonnettu 3.2 milliseks ja 1.5mm prikka neulan alla. Seosruuviaki oon käännelly. Ei poksauttele kylmänä, eikä kuumana. Saattaa olla hiukan rikkaalla, mutta hyvin toimii. Itse ongelmaan en osaa sanoa juuta enkä jaata.

.

noo kyl tos kylällä ois dynokin, mutta koitetaan ny aluks pykälän isommalla suuttimella. kun tuntus vaan äkkiseltään että vähän enämpi pitäs ruokaa saaha ja ku pelas täysijää tolla leipälaatikko-ilmanputsarilla

tossa raapasin kaasurin irti ja pöydälle alakuppi levälleen, löyty suuttimet 45 ja 155. clymerin kirja kertoo että pitääs olla 86 vuoden 1100 sportissa 52 ja 155, seuraavan vuoden tonni-satkussa olis 52 ja 150. minust tuntus aika konulta et ois menty laittaan pienempiä suuttimia mitä on ollunna alkuperäsessä...

hazzinen kirjoitti:tossa raapasin kaasurin irti ja pöydälle alakuppi levälleen, löyty suuttimet 45 ja 155. clymerin kirja kertoo että pitääs olla 86 vuoden 1100 sportissa 52 ja 155, seuraavan vuoden tonni-satkussa olis 52 ja 150. minust tuntus aika konulta et ois menty laittaan pienempiä suuttimia mitä on ollunna alkuperäsessä...

Olisko vaihdettu koko kaasari suuttimineen 883:sta

hazzinen kirjoitti:itellä vähän semmosta onkelmaa liittyen tuohon cv-keihiniin, jotta kylmännä tuntuu ettei kaakku riitä, joutuu siis rikastimella saattamaan jonniin aikaa että alakaa pelaamaan. kaasarissa on vapaasti virtaava suodin ja tiätty ahistamattomat piiput. jos on vakio suuttimet niin paljonko isommat kannattaa hommata? pykälän vai kaksi ja riittääkö pelkkä tyhjäkäyntisuuttimen vaihto?

Jos ei ole muuten kiristetty kone,niin veikkaan että pykälää isommalla tyhjäkäyntisuuttimella korjaantuu.Jos paukku loppuu vähän ennen kun on 160km/h taulussa,niin tarjoaisin reilumpaa kokoa pääsuutinta.Luistin reiän olet varmaan suurentanut ja karvan neulaa nostanut?Sitten kun rupee rikkaalla käymään,alkaa tulppia paukkumaan,niin siinä kohtaa neulaa aloittaisin pudottamaan.Neuloja saa sitten eri mallisiakin,mutta alkaa olla jo niin hankalaa hifistelyä,että tarvitaan sitä Harikan mainitsemaa Dynoa.

minerva56 kirjoitti:Sportster 1200 2004 eli kaasarikone. Suorat Samson putket. 98 bensaa. Kun ajat kuumaksi tiellä ja sitten saavut kaupunkiin, niin parien valojen pysähtymisen jälkeen alkaa tyhjäkäynnin pätkintä ja paukkuu putkiin. Ellei kaasulla komenna paikallaollessa niin pätkiminen ja paukkuminen johtaa koneen sammumiseen.
Merkkiliikkeessä säädettiin kaasari ja ongelma hiukan väheni, mutta ei poistunut. Tulpat ja ilmanputsari on vaihdettu jo aiemmin. Mitäs ehdotatte ongelman syyksi ja korjaamiseksi ?

Jos kaasari on säädetty kohdilleen,oireet viittaa imuvuotoon.Seuraavaksi imusarjan tiivisteet vaihtoon,jos ei ole tehty?

noo käyn tänää osteleen pykälän isommat molemmat suuttimet nii kokeillaan tapahtuuko mitää käänteen tekevää mullistavaa. niin mitä reikää ne on menneet sorvaamaan siitä luistista? neulan säätäminenhää nyt ei muuten oo mitenkää kummallista mutta siel on se saakutin sian-rakko konduumi mikä oli ainekii viime purkaamisella melko persiistä saaha takasi kannen alle ja parhaimmillaan on tuolla min mopolla tärryytetty mittarin mukaa 200 joten eiköhä tuo nopeus riitä, ainekii mulle

Niin siellä luistin pohjalla neulan vieressä on ilma reikä mikä pitäisi kairata 3,2mm kokoon.

empä ou kairanna reikää reilummaksi, mutta jos ei suuttimen vaihto tepsi nii aletaan sitte pora-hommii

Pertti kirjoitti:

hazzinen kirjoitti:tossa raapasin kaasurin irti ja pöydälle alakuppi levälleen, löyty suuttimet 45 ja 155. clymerin kirja kertoo että pitääs olla 86 vuoden 1100 sportissa 52 ja 155, seuraavan vuoden tonni-satkussa olis 52 ja 150. minust tuntus aika konulta et ois menty laittaan pienempiä suuttimia mitä on ollunna alkuperäsessä...

Olisko vaihdettu koko kaasari suuttimineen 883:sta

-86:ssa taitaa olla alunperin läppäkeihin, joka selittää nuo reippaanoloiset suuttimet.
Jos nyt on CV, niin on vaihdettu. Itellä vaikutti 45/180 olevan liian pienet 883:ssa? Tai sitten vaan en ole löytäny ilmavuotoa vielä. Vaihdoin kuiteskin 46:een, sekä imukaulan tiivisteet. Katotaan taas keväämmällä sitten.