Harley-Davidson Club Finland

moi
HD:ssäni on huoltovapaa 18 amph akku. Olisiko niksiä miten latauksen voisi tehdä turvallisesti auton laturin avulla, joka pukkaa 4ampeerin voimalla. Tämä lienee likaa mopoakulle?? Miten saan alennettua ampeerit
ao. tasolle ? Voiko yleismittarilla tarkistaa. Miten tiuhaan tulisi ladata talven aikana ??? Ktos/ JR

Eikö olisi suosiolla helpompaa ostaa mopolle oma laturi? Itse virittely aika vaivalloista ja mp laturit eivät paljoa maksa. Itsellä ei ainakaan tule mitään niksejä mieleen, miten vähällä vaivalla saisit autolaturisi antamaan oikeanlaista latausvirtaa/jännitettä.

Itse ainakin olen kuullut, että kerran kuukaudessa olisi hyvä latailla. Itse tosin viime talvena en ladannut kertaakaan Silti lähti keväällä toisella startti yrittämällä käyntiin. "Pyöräni" on mallia japaninkukkuja, siis toistaiseksi...

Kyllä se moposi työntää siihen akkuun enemmän kuin 4 A, ainakin jos ilman valoja ajelee. Laita laturin plussan ja akun plussan väliin yksi lanka H4-polttimosta. Kuumana kun langan resistanssi on isompi kuin kylmänä niin tuo toimii jonkin sortin virranrajoittimena. En osaa nyt sanoa, mihinkä arvoon maksimivirta jäisi, mutta jos hirvittää 4 amppeeria niin kokeile vaikka vilkkupolttimolla ensiksi. Idea kuitenkin on se, että ne MP-akun laturit pitää sen virran niin pienenä tai lopettaa latauksen ajoissa, ettei haittaa vaikka sen jättäisi seinään pitemmäksi aikaa. Elikkä älä jätä tätä viritystä puksuttamaan päivätolkulla vaan seuraa sitä latausta.

Kunnon harakiriviritys akun lataamisellehan on sellainen, että pistetään 40 watin hehkulamppu ja diodi akun kanssa sarjaan ja eikun seinään. Mutta en kyllä suosittele

Mä vedän nyt mutu linjalla, kun en sähkäri oo. Mutta eiköhän pyörän
oma laturi syötä säätimen jälkeen virtaa vai niin paljon kun on kulutusta.
Eli ei suinkaan täyttä määrää mitä rakenteellisesti pystyy, vaan kulutuksen verran, lamput, sytytys, akun täyttyminen.

Sit toi polttimon kytkeminen sarjaan akun rinnalle ei taida jeesaa mitään.
Aikoinaan samaa asiaa puitiin, ja asiantuntijat väitti niin. Perustelutkin oli ihan järkeen käypiä, en vaan muista enää. Voi olla kyllä että oon väärässä,en käy kinaa. Prätkän akulle tarkotettu laturi taitaa maksaa esim. Allrightissä
15?. Et hirveesti ei kandee alkaa virityksiä kyllä tekee.

Kerran aikaisemmin kirjotin että Akkutalo Häkkisellä neuvottiin akun säilytyksestä, että syksyllä kerran täyteen ja akku talveks pakastimeen.
Kuulemma paras tapa säilyttää. Keväällä päivää aikaisemmin käyttöönottoa lämpenemään.

Ite ostin biltemasta muutamalla eurolla 12v laturin joka oli tehty tohon hommaan mut siihen käy minkälainen vaan 12v muuntaja esim. jostain rikkinäisestä laitteesta jossa ampeerit jotain 500mA-1000mA välillä. Piuhat vaan oikein päin kiinni akkuun ja sit seuraa jännitteen kasvua mittarilla. Kannattaa ensin syväpurkaa akku esim. pienellä lampulla niin tulee samalla tehtyä akun huoltokin eikä pelkkä lataus, muuta huoltoo kun tuohon akkuun ei voi pahemmin tehdä.

Hessu kirjoitti:Sit toi polttimon kytkeminen sarjaan akun rinnalle ei taida jeesaa mitään.
Aikoinaan samaa asiaa puitiin, ja asiantuntijat väitti niin. Perustelutkin oli ihan järkeen käypiä, en vaan muista enää. Voi olla kyllä että oon väärässä,en käy kinaa.

Et sinä väärässä ole, ei se akun rinnalle kytkeminen auta. Minä puhuinkin, että sarjaan kaikki laturi, poltin ja akku . 55 watin halogeeni vetää 12 voltilla virtaa vähän yli 4 ampeeria. Eli kun se latausvirta menee sen polttimon läpi, se kuumentaa polttimon hehkulankaa ja resistanssi kasvaa niin, ettei laturin jännite riitä puskemaan enempää virtaa poltin/akkukombinaation läpi. Mitä suurempi latausvirta, sen kirkkaammin poltin hehkuu.

Prätkän akulle tarkotettu laturi taitaa maksaa esim. Allrightissä15?. Et hirveesti ei kandee alkaa virityksiä kyllä tekee.

Joo kaipa sitä tuolleesti ihan vähimmällä pääsee, mutta ainakin itselläni on tuollainen soveltaminen verissä ja 15 eurolle kyllä löytyy käyttöä muutakin

Paitsi se ilmeinen käyttötarkoitus, muutamalla eurolla voisi esim. rakennella parista transistorista adapterin auton akkulaturiin max. latausvirran pudottamiseksi. Toisaalta alle kymmenen euron pystyisi rakentamaan ihan kokonaisen tolkun laturin. Siis jos on tylsää, eikä keksi muuta tekemistä

Kyllä sillä autolaturillakin pärjää, latausajan kanssa pitää vaan olla vähän tarkempi. Mopon oma larurihan antaa tosiaan ajossa virtaa paljon enemmän kuin normaalit latausmuuntajat. Kun kytket autolaturin akkuusi, menee alussa jopa 4A mutta tippuu pian 2A:n tietämille tai alle ellei sitten akku ole oikarissa =sökö. Latausajan kanssa syytä olla tarkkana ettei kiehuta akkua turhaan. Jos 18Ah:n akku esim puoliksi vajaa, tarvitaan 9Ah lisää eli 2A:n keskimääräisellä latausvirralla tekee 4.5 tuntia (tarkkaile A-mittaria jos on), senjälkeen ylijäämä mitä akku ei voi hyödyntää menee vedyn ja lämmön tuottoon. Mopoille tarkoitetut laturit antaa vähemmän virtaa ja latausaika on pidempi, mutta ei niin kriittinen ylilatauksen suhteen.

Nyt menee virrat ja jännitteet sekaisin.

Tavallinen muuntaja/tasasuuntaajaperiaatteella toimiva latauslaite antaa juurikin sen verran virtaa akkuun kuin akun napajännite antaa myöten. Kun napajännite akun latautuessa nousee lähelle laturin latausjännitettä, akun vastaanottama virta pienenee samassa suhteessa ollen latauksen loppuvaiheessa lähellä nollaa. Tietysti laturin koko vaikuttaa voimaan jolla jännitettä pusketaan, jokaisessa laturiesitteessä pitäisi olla maininta minkä kokoisille akuille (Ah) niitä suositellaan

Huoltovapaan tai hyytelöakun ainoa oikea laturi on ns. automaattilaturi joka valvoo akun varaustilaa katkaisten latauksen kun akku on tarpeeksi täynnä. Tällaisia latureita on esim. italialainen Deca (maahantuoja Koivunen Oy) jonka malli 945-116A soveltuu erinomaisesti prätkän akkujen lataamiseen.

Ei tässä minusta kellään ole tähän mennessä virrat ja jännitteet sekaisin menneet

Jos tosiaan on sellainen pelkkä muuntaja ja tasasuuntaussilta, niin kyllä sen tasasuunnatun jännitteen huippuarvon pitää olla paljon yli 13.8 (tai 14.4) volttia, jotta tehollisvirraksi saadaan mainoksien mukainen 4 A. Elikkä vaikka napajännite nouseekin 13.8 volttiin, kyllä se laturi sitä lataamista jatkaa, mutta "lataus" haihtuu höyrynä ilmaan. Se on sitten eri asia, jos siellä akkulaturin sisällä on regulaattori, mutta halvimmissa en usko olevan.

Edit: niin joo tosiaan sehän riittää, että se huippujännite käy tuossa 13.8 voltissa, mutta aika paska laturi se sellainen on, latausaika kasvaa eksponentiaalisesti mitä pidemmälle akkua lataa. Itse kun pruukkaan akkuja ladata reguloidulla 14.4 V / 10 A jännitelähteellä, jota käytän hullutiedemies-kokeissani

Ei helkkari kun rupesi naurattamaan se, että minkälainen puinti tästä asiasta tuli

Sinänsä turha tappelun aihe, koska tuollainen edellä mainittu automaattilaturi ei maksa montaa kymmentä euroa ja sillä selviää rikkomatta akkuja monta vuotta. Johan se säästää itsensä takaisin jos sama akku kestää kaksikin kautta...

No jos on pakko käyttää auton akun lataamiseen tarkoitettua
laturia niin 30min max muistan jostain akun mukana tulleesta
prosyyristä lukeneeni. Voin tietenkin muistaa väärin, mutta
eipähän akku ainakaan rikkoonnu

normaalilla Matti-autolaturilla 12V/4A lataillut jo useita vuosia prätkän akkuja. TOSIN en koskaan 1½ tuntia pitempään, paitsi kerran. En koskaan sen jälkeen, lopputulos jäi mieleen riittävän hyvin ,-)


Jack

Joo, kyllä se varmasti ihan fiksuinta on hommata oma erityinen laturi. Itse en vaan aina tykkää edetä fiksuimman kaavan mukaan . Nimimerkillä yhden omatekoisen akkulaturin räjäyttänyt (ei siis mitään savut pihalle, vaan ihan kunnolla PUM).

Mutta itse aiheeseen: enoni pruukkasi taannoin ladata akkuja Fordson-traktorilla. Ohitti sitten lataussäätimen rautanaulalla, jotta tyhjäkäynnilläkin pukkasi mukavasti sähköä. Menipä sitten askareilleen ja se akku unohtui lataukseen pariksi tunniksi. Akun muovinen kansi oli sulanut akun sisään