Harley-Davidson Club Finland

..alta ja laskee parkissa alleen?! Onhan tästä aiheesta juteltu foorumilla, mutta jos nyt kuitenki uudestaan!

Huomasin tänään ajon jälkeen parkissa, että kaasarin alta löytyi öljyn sotkemaa koneen kylkeä ja tuoreen näköinen tippa kaasarin alapuolelta. Töistä lähtiessä asfaltilla oli tummaa jälkeä ja kirkasta nestettä pyörän alta letkun päässä. (Eikä se ollut kusta!!! ;D )

Mitäs tässä pitäis alkaa kehitteleen? Pyörä talliin ja talvi teloille huoltoa odottamaan. Vai vielä ajoa, kun kelejä riittää?

Pyörään tehtiin poraus keväällä, joka toimi moitteettomasti kuukauden. Sen jälkeen kyktin korkkas itsensä ja sähköhäiriöitä. Eiku Hotbiken kautta ja homma korjaantui. Mutta nyt taas jotain uutta hauskaa!

Mistä se öljy tulee?
Miten huohotus järjestetty?

Yskii, siis ei kulje kunnolla vai aivasteleeko kaasuttimeen vain kylmänä vaiko koko ajan?

Pitääpä viikonlopun aikana puhistella koko kaasari päällisin puolin ja ettiskellä onkelma kohtaa. Mutta tällä hetkellä koko kaasarin takaosa ja alapuoli on melko öljyinen. (takaosa; tarkoitan kohti kuskin haaruksia) Ja sitten tulee letku takarenkaan etupuolelle ja mitä tuossa aamusella netistä ettiskelin, että toi olis laation huohotin. Mutta jos nyt en ihan väärin muista että toi letkunpätkä ei olis ennen kesäistä remppaa tullut tuosta alas!? Mutta sieltäkin valuu öljymäistä tavaraa pillistä pihalle!

Laitatin kesällä Hotbikella Dyna2000i sytkän, koska keväällä konversion tehneellä firmalla oli jäänyt vanha sytkäboxi paikalleen, joka nyt vaihettiin. Mutta vaihdon jälkeen alkoi pätkimiset. Pätkimistä tapahtuu ajoon lähdettäessä ja kylmällä koneella. Lähdöissä esiintyy nykimistä, sitten kun kone lämpiää, niin sillon toimii. Mulla on aika avarat putket, pitäisköhän laittaa jotku pillit vastaan putkiin.

Nykiminen johtuu melko varmasti liian laihasta seoksesta ja se korjaantuu antamalla tyhjäkäyntipiiristä lisää polttoainetta. Pääsuuttimeen ei vielä kosketa.
Seosruuvilla voi ensin kokeilla, mutta todennäköisesti vaatii tyhjäkäyntisuuttimen vaihdon isompaan.
Luultavasti sytytyksen muutos pyytää hiukan lisää pensaa, suurista ei ole kysymys, jos lämpimänä pelaa.

Öljyongelmasta:
- rokkerin tiiviste mennyt?
Yskiminen:
- imuvuoto> imusarjan tiivisteiden vaihto. Kaasari liikahtanut irroituksen jälkeen. Uudet tiivisteet kannattaa asentaa laakerivaseliinin kera niin liukuvat ja kohdistuvat paremmin paikoilleen.
- seosruuvi ruuvaa auki, pitää löytyä jousi, prikka, ja 1/3mm kuminen O-rengas. (huoltoasemakamaa) O-rengasyleensä jumissa pohjalla. Ota pois ohuella mig hitsauslangan pätkällä. Joskus noita O-renkaita on jäänyt päällekäin korjaamoilla.
Perussäätö pitäis olla 2,1/4 kierrosta ja tyhjäkäyntiruuvi 2-3 kierrosta kosketuksesta. Välialuesuuttimen suurentaminen voi tulla kysymykseen kun seosruuvi on säädetty. Seosruuvi ja välialuesuutin on samassa kanavassa. Jos välialuesuutin on liian iso ei riittävää alipainetta seosruuville synny ja kaasari ei toimi oikein.
Kun seosruuvi ei vaikuta koneen käyntiin on kolme vaihtoehtoa,
1. Ruuvin kärki poikki
2. O-rengas puuttuu, on monta päällekäin tai kuivunut jolloin ei tiivistä ruuvia ja alipainetta ei synny.
3. Välialuesuutin vaihdettu liian suureen
Säätöjä en viitsi tähän toistaa kun ne löytyy motopediasta ja esim. hakemalla täältä.