Harley-Davidson Club Finland

Mikämikämikä on kun -66 rautapää ei meinaa lähteä kylmänä käyntiin sitten millään? Lämpimänä laakin peli, kylmänä saa monottaa tunnin...

Kaasarina keihin, puolana dyna akkusytkällä ja kiinteällä ennakonsäädöllä. Puristukset ok, venttiilit ei kanna, sytkä kohdallaan... Mutta ei.

Lupailee mutta ei lähde, v***ttaa tulla joka paikkaan tunnin myöhässä ja hiestä märkänä...

Saako tollaseen häksättimeen muuten starttia millään ilveellä? Kyseessä on se vanhempi malli jossa soikea enskakoppa.

Oisko siitä kyse, ettei taida polttoaineseokset toimia kylmässä kelissä samalla tavalla kuin lämpimänä.

Mulla nelipyöräinen käynnistyy yli 5 asteen lämpötilassa kuin palmupuun alta vaikkei kaasarissa ole ryyppyä. Alle 5 asteen joutuu polkemaan kaasua niin vietävästi ennen kuin hörähtää tulille. Samalla tavalla toimii evospora... Eli bensaa kylmääe koneelle perkeleesti...

Toiset varmaan toistamieltä...

Kuinkas kauan tuo rauttis on Vieraalla ollut käytössä? Jos pyörä on kovinkin uusi tuttavuus, on vika todennäköisesti käynnistysproseduurissa; vielä pitää opetella.
Lähdes näin yrittään ilman ryyppyä: ei vielä virtoja päälle, hana auki, pumppaa kaasukapulasta 3 - 5 kertaa auki-kiinni. Edelleen virrat poissa päältä poljet kiksistä noin 3 - 4 kylmää potkua. Sitten haet kiksistä kunnon puristuskohdan, pistät virrat päälle ja polkaiset rivakasti ilman kaasua. Pitäs lähteä (ainakin S&S:llä).

Jos pyörä on ollut sulla jo kauemmin ja kylmäkäynnistys on ollut ennen ok, on vika varmaan seoksissa, kuten Mopopoika-65 mainitsikin.

Omasta kokemuksesta voin allekirjoittaa tuon Masan kommentin käynnistysproseduurin opettelusta. Itselläni ainakin kesti jokin aikaa ennen kuin oma rautis alkoi tottelemaan. Toki seokset on oltava kohdallaan.

Ja taas päästään väittelemään...

Kiksipolkuisissa laitteissa moni tekee tuon virheen mitä Masakin antoi ohjeeksi, itsekin poljin tällä tavalla nivelet rutisten kunnes sain oikeaa oppia.

Jos potku ajoitetaan juuri ennen puristusta, tarvitaan siihen rutosti voimaa ja kaikki paikat polvesta vaihteistoon asti on erittäin lujilla. Eräs lättäpäällä ajava ystäväni koulutti minut kiksikäynnistyksen saloihin - potku on hyvä tehdä puristuksen JÄLKEEN jolloin kampiakseli saa kunnolla vauhtia ja tekee sen raskaimman työn viemällä männän puristuskohdan yli. Ja aina lähtee...

Morjens,

Kiksikäynnistysväittelyyn en lähde
Suosittelen kokeilemaan tuota mitä Mopopoika -65 sanoi, eli reilusti soppaa. Ikinä-kuuna-päivänä en ole vielä onnistunut kastelemaan Rautapään tulppia vaikka kiihdytyspumpulla on tullut pumpattua tosissaan...

Affe

Tosiaan takaisin asiaan...

Sen olen viime kesän aikana oppinut, että wanhat wehkeet haluaa soppaa kylmänä. Siinä missä evolainen olisi kastellut tulpat hattuja myöten pannu huutaa lisää kiihdytyspumppua.

Mitenkäs tuo läppäkeihini? Onkos siinä kiihdytyspumppua ollenkaan?

Jos ei niin pumpullisen kaasarin (esim. Keihin CV) vaihtaminen helpottanee kylmäkäynnistyvyyttä.

Masan kertoma rutiini toimii yleensä, muutama praimauspotku ennen virtojen päälle laittoa, edeltäen muutama pumppaus kaasusta. Ryyppyä en myöskään välttämättä suosittele - ei siitä ainakaan itsellä ole ollut mitään hyötyä.

Ja multa löytyy Dynan vakiokaasari (-00) jos olet pk-seudulla ja haluut läheltä. (Eipä tää tänne kuulu, mutta olisit saanut privana jos olisit kirjautunut...)

On siinä läppä Keihinissäkin kiihdytyspumppu. Oma lapiopää vaatii seitsemän pumppausta ja kolme "kylmää" polkasua ennen kuin laitetaan virrat päälle, ja yleensä ensimmäisellä lähtee. Jos ei lähde, niin pari pumppausta lisää ja kerran kylmä polkasu. Jos ei sittenkään lähde käyntiin, niin tupakan polttelun jälkeen viimeistään.

Mutta tuosta polkemisesta. Olen joskus yrittänyt Hemulin kikkaa enkä oikein hyvin tuloksin. Perinteinen tyyli toimi itselleni paremmin.

Sonny Barger muuten kertoo kirjassaan, että ennen on ollut tapana jatkaa kiksipolinta tuuma - puolitoista. Tulee kummasti lisää vipuvartta.

Läppäkeihin sohvelissa, pari kertaa antaa "kaasua", pari tyhjää polkasua ja virrat kehiin niin laakista. Tosin mun mielestä noita käyntiin laitto tyylejä on yhtä paljon kuin pyöriä Jokainen on yksilö.

Kiitoksia, olin itsekin epäillyt tuota polkaisutekniikkaa, pyörä on melko uusi tuttavuus. Aikaisemmat lähteneet napista...
Mutta ei se ihan koko selitys voi olla, kun ei tuo tahdo oikein hörähtää työntämälläkään.
Onko kokemuksia vaatiiko rautis kiihdytyspumpullisen kaasarin käynnistystä helpottamaan? Siis juuri tuon bensanpumppausedun vuoksi?
Kokeilin piruuttani wanhalla pyöreäluisti-mikunilla mutta ongelma ei poistunut, joutuu polkemalla lämmittämään ennenkuin lähtee.

Voisikohan kansien mahd. kierous aiheuttaa tuollaista..?

Kieroista kansista puristus karkaa yhtähyvin kylmänä ja kuumana, eikä nuo rautakannet kovin helpolla kieroksi heittäydy.

Jep, kirjauduin. Tietämätön vieras setä löytyy jatkossa tällä nimellä...

Vika selvisi.
Läppäkeihini on sen verran väljä että vetää seokset laihalle kylmänä, ryyppy kun tuossa mallissa sulkee pelkästään ilmaläpän.
Oppia ikä kaikki...