Harley-Davidson Club Finland

Joo eli -98 dyna ja kipuna kateissa. Akku oli finaalissa, ei lähtenyt käyntiin, latasin yön yli. Ei lähtenyt käyntiin, ei kipinää. Latasin toisen yön yli ja lähti käyntiin. Sammui kuitenkin melkein heti eikä lähtenyt enää käyntiin. Taas kipinä kateissa.

Laturina CTEK, joka kertoo eri tilat latauksen aikana. Laturin mukaan kaikki kunnossa. Ei kuitenkaan tuu sitä kipinää vaikka laturin mukaan akku täynnä.

MIttasin puolalta, jännite tulee, n. 12 V. Mittasin tulpanjohdot, vastusta on, eli kunnossa ?

Mitäs seuraavaksi mittailen

Vai onko se akku todella vaan niin paska

Ota tulppa irti ja kytke tulppa sytytysjohtoon ja pidä tulpan runko rungossa samalla startaten, näkyykö kipinä? Akun jänniteen voisi mitata samalla kun starttaat, jos alle 8V startatessa niin kipinää ei tule ja akku on entinen. Tarkista myös akun liitokset ja varsinkin maakaapelin kunto.

Joo en huomannu laittaa että kokeilin jo tulpan pyttyä vasten, ei siis oo kipinää. Akun jännitteen mittasin kans startatessa, oli jotain 9 voltin pintaan. Lataan vielä kerran ton akun täyteen (laturin mukaan siis) ja ennen kun koitan käyntiin niin pitää koittaa tulppa irti tuleeko sitä kipinää

Se akku on todennäköisesti tehtävänsä tehnyt, koita antaa virtaa toisesta akusta ja jos käynnistyy on peli selvä. Osta suosiolla uusi akku ja mielellään ei sitä halvinta.

Näin se varmaan ok. Pitää huomenna kokeilla lisävirralla. Mites noi akut ? Pitääkö olla HD:n oma vai onko jotain muita hyviksi havaittuja. Toi nykynen on YUASA.

Sehän on varmaankin suuri salaisuus että se HD:n alkuperäisakku on juurikin Yuasan tekemä! Onko se sitten tehty HD:n vaatimusten mukaan onkin sitten toinen juttu. Minun pyörissä ovat toimineet nuo Yuasan akutkin ilman HD logoja, eivät ehkä kestä yhtä kauan kuin HD:n logolla varustetut?

Eipä tiettävästi ole orkkisakku Yuasan tekele, eikä Yuasa USA:n, vaan East Penn Dekan valmiste. Näin ainakin muutama ameriikan ihmemaassa näihin vermeisiin osia myyvä on väittänyt tietävänsä.

Springer kirjoitti:Yuasan akutkin ilman HD logoja, eivät ehkä kestä yhtä kauan kuin HD:n logolla varustetut?

Minulla on tallilla talvisäilössä tutun 2002 mallin Sportsteri ja siinä alkuperäinen HD akku yhäkin. Ei kovin huono kestoltaan Minulla ainakin nuo normaalit happoakut ovat olleet 1-3 v ikäisiä.

Minunkin alkuperäinen HD-akku kesti seisemän vuotta. Sen jälkeen olen kokeillut eri merkkejä ja Yuasa
tuntui kestävän näistä ei HD-akuista parhaiten, tosin aidon Yuasan hinta on aika lähellä alkuperäistä HD- akkua. Nyt on pyörässä genuiini HD-akku viidettä vuotta, saas nähdä kauanko sillä vielä mennään

No nyt on kokeiltu apuvirralla, autosta. Ei lähtenyt käyntiin ei.

Mitattu on siis:
- tulpat ok
- tulpanjohdot ok, vastusta oli
- puolalle tulee n 12V virtojen ollessa päällä
- tappokatkaisija toimii, em. puolan jännite katkeaa tappokatkaisijaa painaessa
- käynnistäessä jännite akulla n 10V, lepotilassa n 13V
- sulakkeet kunnossa

Mitäpäs sitten mitataan

Jos oletetaan että se akku on kunnossa niin vikapaikkoja voisi olla timer & pickup, sytkämoduli tai puola. Lisäksi VOES alipainekytkin voi olla viallinen mutta se vain muuttaa kipinän ajoitusta.
Puolan voisi testata tekemällä y- kaapelin jossa toinen haara on suora piuhan pätkä ja toisessa haarassa
n. 0,33 MFD konkka. Piuhojen päissä hauenleuat. Puolan - piuha irti ja testipiuhan kondensaattorilla varustettu piuha kiinni puolan -napaan ja testipiuhan yhteinen pää maihin. Virrat päälle ja nyt kosketat testipiuhan toisella johdolla puolan -napaan ja kun otat sen irti pitäisi kipinä näkyä tulpassa. Mikäli ei näy
on puola rikki.

10V on kyllä aika alhainen, starttauksen aikaiseksikin jännitteeksi. Puolalle tulee virta, jollei tee kipinää niin joko puola tai sen ohjaus on siis rikki. Olethan kokeillut toisilla tulpilla etkä vain mittaillut tulppien johtavuutta? Paljonko johdoissa on vastusta, siis tulpan johdoissa? Tuo et kertaalleen käynnistyi ja sit kuoli taas viittaisi kyllä vikaan johdoissa/modulissa/triggerissä koska puola on harvoin siten viallinen että toimii satunnaisesti, usein kyllä siten että toimii kylmänä ja lämmetessään kuolee.

No hörähtihän se käyntiin

Meinasin että käyn vielä kerran perkeleen mittarin kanssa kaiken läpi ja merkkaan oikein paperille mitä oon tutkinu .

Säädin tulppien kärkivälin -> ok
Mittasin tulpanjohdot -> ok
Mittasin puolan ensiö ja toisio vastukset -> ok
Mittasin puolalle tulevan jännitteen -> ok
Auoin kaikki penkin alla olevat liittimet sytytykseen liittyen
Mittasin akun jännitteen levossa ja kuormalla -> ok
Irrotin virtalukon ja putsasin sen

Ja kaikkiin liittimiin ja virtalukkoon laitoin CRC:tä.

Sitten kokeilin käyntiin, ei perkele lähteny

Tuumaustauko ja epätoivoista pälyilyä sähkölaitteisiin

Päätin käydä kaikki piuhat akulta päin läpi. No ekaks se plussahan menee...starttiin ja jatkaa siitä muille laitteille. Avasin sen mutterin ja heiluttelin niitä johtoja ja kiristin mutterin takaisin. Ajattelin piruuttani kokeilla käynnistystä ja oho...sehän pärähti käyntiin . Hetken aikaa ryypyn kanssa käyttelin (joitakin minuutteja) ja sit sammu. Ei lähtenyt enää uudestaan.

Eli, onkohan tossa nyt sitten vaan jotain huonoja kontakteja joissain liittimissä. Akku, puola, sytkäboksi, tulpanjohdot, tulpat jne. lienee kunnossa ?

Hukassa oleva kontakti jossain, tai huonoksi mennyt johdin, mut joka tapaujsessa virrankulun härö kuulostaa kyllä varsin todennäköiseltä.

Meinasin jäädä tien päälle viime kesänä vastaavan vaivan takia. Syynä oli sytkän piuha jonka eriste oli hangannut puolatelineen reunaan ja siitä maihin. Meni siinä parit tulpatkin kun sahasin huonolla kipinällä.

Oli oireillut ennenkin niin että ei lähtenyt ekalla startilla käyntiin ja joskus kone sammui ajossa mutta heräsi heti uudestaan.