Harley-Davidson Club Finland

Morjesta!

Uusi täällä ja uusi myöskin moottoripyörien parissa. Olen hankkimassa itselleni pyörää ja himo päästä rakentelemaan pyörää on hirveä ja kun sitä ihminen aina tahtoo jotain oman näköistä massasta erottuvaa niin pakkohan se on. Noh nyt sitten tulee pieni nippu näitä varmasti jo miljoona kertaa kysyttyjä sekä "tyhmiä" kysymyksiä joten yrittäkää kestää

Haluan pyörään isot(lue: leveät) kumit eli taakse 300-350mm ja eteen 180-200mm. Se mitä olen netistä tutkinut niin takavanteita löytyy leveitä mutta lähinnä kysymykseni pyörii siinä että mistäs niitä etuvanteita saa? Tutkiessani asiaa huomasin että näitä etuvanteita on tehty levittämällä tai sitten mitä minullekkin tarjottiin tuttavapiiristä että koneistamalla saa.

Sitten mikäli olen oikein ymmärtänyt niin leveä takakumi tarkoittaa ilmeisesti sitä että kardaanivetoiset pyörät voidaan unohtaa kokonaan. Korjatkaa toki jos olen väärässä. Tarkoitan tällä lähinnä sitä että hinta nousee korkeaksi. Noh, hauskuudella on hintansa vai miten se meni

Ja kun ketjuvetoisia tutkiskelin niin aloin miettimään että tutkin Sportsteria ja kun olen kysellyt eri puolilta niin ihmiset ovat kehuneet sportsteria ja kertoneet tämän olevan hyvä ns. ensimmäiseksi isoksi pyöräksi.

Rakentamiseen liittyen oli paljon muutakin mielessä mutta lähinnä nyt nuo vanteet mietityttävät varsinkin tuo etuvanne. Haku toiminnolla en löytänyt vastauksia näihin vanne kysymyksiin tai sitten en vain osannut etsiä. Mainittakoon vielä että ei ole tarvetta ajaa kovaa lähinnä haluan vain pyörän mikä miellyttää minun silmää, minkä kanssa teknisesti pärjään(ymmärrän tekniikasta keskiverto ihmistä paremmin mutta silti oma tietämykseni on hyvin pientä isommassa mittakaavassa), ja millä voin körötellä näitä Suomen pikkuteitä ja nauttia luonnosta. Mutta en silti halua jäädä jalkoihin pyöräni kanssa

Ensimmäisenä väittäisin että pyörää tehtäessä kannattaa myös miellyttää omaa persusta yhdessä silmän kanssa, ja väärälle foorumille kirjotat jos aiot kardaanipyörää rakennella. Tai no kuka nyt ei kardaania huvikseen harrikkaan laittais...
Tänäpäivänä suurin osa pyöristä on remmillä, eikä sekään ole vähentänyt tai suuremmin haitannut perän leviämistä.

Väittäisin että kannattaa miettiä tarkkaan että mitä haluaa. Jos haluat ajaa, kannattaa hommata mahdollisimman uusi pyörä, mutta kuten monesti, halutaan haasteita vanhoista mopoista, harvinaisuuksista tms. ... Minkä ikäistä ensinnäkin oot miettinyt? Sportsterin jättäisin heti pois laskelmista jos leveetä tekee, se on pikkupyörä BT:iin nähden.

Ja Big Twin runkojakin on monta erilaista, selaileppas foorumilta muutaman muunkin kyselyitä, ja voit löytää omaa mieltymystäsi vastaavan laitteen.

Eemeli

.

Ok eli kannattaa siis harkita vielä tuota sportsteria. Se että onko pyörä kardaani / ketju / hihnavetoinen ei sinällään ole suurta merkitystä. Lähinnä se että kardaanin suhteen se iso takapyörä aiheuttaa suurempia ongelmia kuin ketju/hihna vehkeessä. Tai näin minä olen asian ymmärtänyt. Millaisia hakusanoja siellä ebayssa kannattaa käyttää? Katselin äsken ihan perus front wheel, rear wheel. Onko hakusanat oikeat vai onko parempia? Pitänee vielä tutkia lisää tuota Big Twiniä iltavuoron jälkeen. Olen ajatellut että pyörä olisi vanhempi kuin 2001. Ja budjetti mitä olen pyöritellyt mielessäni on noin 10 000€. Tai olen ajatellut että se on se ns. kipuraja tässä koska pankin kautta tässä mennään joka tapauksessa. Mutta mieluummin haen lainaa sen mukaan mitä tahdon ettei tule ensimmäisenä fiiliksenä että olisin halunnut tuollaista mutta...

Esim. pinnavanteita: http://www.motorcyclestorehouse.nl/inde ... e=category

Pinnat samalta sivulta...


Aluvanteita: http://www.motorcyclestorehouse.nl/inde ... e=category

Toki voi käyttää muitakin osatoimittajia, W&W, VTwin ym. tai kysyä kotimaisilta HD dealereilta, Jep jep, mr. Moore ym. Samoista paikoista saa kaikkea muutakin, ehkä jopa neuvoja.

.

Kysymystesi perusteella suosittelen laajaa ja mittavaa tutustumista aiheeseen Harley-Davidson. Hanki lehtiä ja/tai alan kirjoja, surffaa nettisaiteilla, kierrä näyttelyissä ja kokoontumispaikoissa, kysele ja katsele. Kierrä myös eri diilereitten ja muiden H-D kauppiaiden luona, tutustu ja tutki.
Jos budjetti on 10 t€ ja haavesi ovat kuvaamasi tasoa, niin ei taida yhtälö onnistua. Pelkkä takavanne maksaa äkkiä 2000 € + kilkkeet päälle.

oisin kysynyt harikalta et missä vaiheessa se tunne tulee et haluu isomman pyörän? oon nyt ehkä 3000km ajellu tolla custom sportylla ja vielä se ei oo tullu? päinvastoin toi ketteryys vaan nostaa ajofiilareita!

Oma kokemus on siitä että ajoin n.2000 km XB Buellilla, joka on tunnetusti pieni, eikä pikkuveljen sportti säväyttäny. Sportsteri on oikeesti pieni pyörä, eikä siinä vääntö meinaa riittää, vaikka sitä paljon onkin. Toisille toi tulee ajanmyötä, toisille ei... Eiköhän kaikilla oo omat motiivinsa oman pyörän ostoon/haaveiluun?

.

Vanteiden koko, malli tai mikään muukaan ei mun mielestä tule ongelmaksi tässä maailmassa. Nykyään pystytään tekemään monenlaista oli sitten pyörä mikä tahansa. Näkisin että hinta on se suurin kynnys kysymys kun löytyy vanteiden tekijä.

Oletko ajatellut pinnavanteita vai jotain muuta.
Symotic Oy:ltä kannattaa kysellä http://www.symotic.com/racing/index.php ... =8&lang=fi" onclick="window.open(this.href);return false; . ite en ole heiltä mitään ostanut mutta saanut hyvää palvelua eli ehkä sekin päivä vielä koittaa että setelini sinne kannan.

Kardaani tunneleita toteutetaan tuonne 300mm kumille asti ainakin. Se että miten toimii ja lämpeekö onkin sitten toinen juttu.

Kiinnitä huomiota geometriaan kun lähdet tekemään niitä muutoksia. Keulakulma, jättö jne. Arvaamaton pyörä on karsee vaikka pistäytyis vaan kioskilla.

Kas täällähän on paljon tullu vastauksia kiitos niistä! Sain niistä paljon apua. Nyt on tullut sen verran informaatiota suuntaa ja toiseen että tässä joutuu vetämään mietintämyssyn syvälle päähän ja palaamaan hetkeksi tuonne suunnittelupöydän ääreen. Pakko kyllä myöntää että tämä moottoripyörä projekti on osoittautunut huomattavasti haasteellisemmaksi kuin mitä olin ikinä osannut kuvitellakkaan vaikkei ole vielä pyörääkään. Tolkuton määrä tiedon puutetta ja kaikenmaailman pikkujuttuja mitkä vaikuttaa kuitenkin oleellisesti lopputulokseen. Ehkä sitä sitten pyörän valmistuttua on taas kokemusta viisaampi

melko syvääluotaava kysymys kuuluu että miten syvällistä rakentamista sinä tai lähipiirisi pystyy tekemään? Hitsausta (siis kantavien rakenteiden jotka ei saa pettää hitsausta), osien jyrsintää, laser-leikkausta ym? Vai ajattelitko ostaa nämä palvelut? Jos onnistuu niin sitten ei ole väliä minkä vekottimen hankkii aihioksi, mutta rasti ei kuitenkaan tule olemaan helppo. Melko syvällisesti joutuu paneutumaan pyörän runkorakenteeseen ja voimansiirtolinjan filosofiaan. Paitsi että kardaanipeli (esim. suzuki indruder) lisää vaikeusastetta kun joutuu laittamaan ylimääräisen kulmavaihteen kun noilla renkaan leveyksillä kardaanin ulostulo motista on lähempänä pyrän keskilinjaa kun takasen ulkoreuna. Tehtävissä toki, esimerkkejä on suomessakin.

jos tuo pyörien kokovaatimus on ehdoton, niin se tarkoiittaa niin laajoja muutostöitä, että ei ole väliä onko lähtökohta fyysisesti iso vai pieni. Peränlevityshommien ohessa laitat myös pituutta näppäristi vaikka metrin lisää.

Hiukan helpompi tie on hyväksikäyttää valmiita peränlevityssarjoja. Havittelemissasi leveyksissä niitä taitaa tietääkseni olla saatavilla vain HD softailliin. Niidenkin asennus on jo keskimääräistä isompi toimenpide ja setit ovat kalliita, veikkaisin että tuhateuroset vilisee silmissä.

En ole tietoinen valmiista osista (t-palat, akseli yms) nuin leveälle eturenkaalle joten itse tekemiseski menee senkin suhteen. Ehkä kannattaisi surffailla saksankielisssä alan sivuilla. Sakuilla oli / on joku perversio leveisiin pyöriin.

Jos aiot operoida laitteella ihan oman pihapiirin ulkopuolellakin, niin kannattaa mysö selvittää mikä on laillista ja mikä ei ja minkälainen hyväksyntäprosessi vaaditaan


ylläoleva selittää sitä miksi pitkällevietyjä radikaaleja pyriä on niin harvassa. Kun niiden tekeminen sen verran vaikeaa että harva osaa.
Vaikeustasoa helpottaisi kummasti jos peräpäässä tyytyisi esim johonkin 230-250 leveyteen.

Ja ehkä aloittelevalle voisi antaa vinkiksi että ei laita juuri tehtyä ostosta suoraan palasiksi, vaan ajelee sillä vaikka ekan kesän sellaisenaan. Pyörä kyllä sitten juttellee sinulle haluaako tulla palastelluksi.

Ihan simppelisti.
Osta hyvä, itseäsi miellyttävä pyörä.
Sen jälkeen vedä henkeä yksi ajokausi, seuraava talvi ja seuraava ajokausi.
Kuuntele, katsele ja ime itseesi vaikutteita, käy tapahtumissa jne.
Ei muuta kuin Himokselle katselemaan ja imemään vaikutteita rakentelusta, siellä on ensimmäinen tilaisuus tutustoa rakenteluun koska kahta samanlaista ei ole.