Harley-Davidson Club Finland

mulla -96 hertsikka.se ei meinaa kunnolla ottaa jengaa kaasu pohjassa eli meinaa hivenen nykiä eikä kunnollai kulje tuppi nurin.käänsin sytyn aivan max asentoon niin kulku parani.tuntu et ois vieläki pitäny säätää mut loppu säädöt.voiskos olla et voes ei toimi?vai missähän vois olla vika?

jaajo kirjoitti:mulla -96 hertsikka.se ei meinaa kunnolla ottaa jengaa kaasu pohjassa eli meinaa hivenen nykiä eikä kunnollai kulje tuppi nurin.käänsin sytyn aivan max asentoon niin kulku parani.tuntu et ois vieläki pitäny säätää mut loppu säädöt.voiskos olla et voes ei toimi?vai missähän vois olla vika?

Onko kaaasari kone? Jos on niin onkohan mahdollisesti kaasarin kalvossa reikä?

on kaasari kone.oon kattonu kalvon en ainakaan huomannu et ois rikki.ja ku syttyä käänsin ni nykiminen väheni.

Milloin se on toiminut viimeksi? Tuliko vika yks' kaks? Oletko tulpat vaihtanut?

se tuli mulle lähes ajamattomana mä vedin sillä reilu 6th mailia viime kesänä se on seissyt alku elämänsä ja ei se mulla oikein kunnolla oo toiminu.jos ajelee normaalisti ni ei huomaa mitään vikaa mut kaasu pohjassa ei oikein toimi ei sillä varmaan saa huippunopeudeksi ku jotain 130.luulis että enempi kulkis ei sillä et pitäis nii lujaa ajaa mut kaikki ei varmaan oo ok

Alipaineletkuhässäkät visusti kiinni? Imusarja tiivis? Sytty kohallaan? Nämä kun tsekkaat aluksi. Sen jälkeen alat kyylätä sitä elektroniikka/sähköpuolta.Joskus (ja yllättävän monesti)vika/häiriö juontaa viimeisiään vetelevästä akusta,akun kaapeleista j.n.e. Patienssia. Pay attention.

Äkkiseltään en kyllä ensimmäisenä lähtisi sytyksen ajoitusta ruuvaamaan. Mikä sen olisi muuttanut (jos ei edellinen ruuvaaja)

17 vuotta seisoneessa pyörässä on todennäköisesti tankki täynnä ruostetta ja kaikki kumit kovettuneet. Eli tankin, bensahanan ja kaasarin huolellinen läpikäynti ja puhdistus sekä imupuolen tiivisteiden uusiminen auttaa jo pitkälle, alipaineletkuja unohtamatta - kuten tuossa jo mainittukin. Siellä imusarjan ja pytyn välissä on myös sellaiset kumirenkaat, jotka voivat fuskata.

Itselläni oli seisoneessa '94 lehmässä kaasarin pohjakuppi niin tukossa, että kiihdytyspumppu oli pois pelistä. Toimivassa pohjassa pitää kuulua takaiskuventtiilin helinä heiluteltaessa. Yhdellä kaverilla taas fuskasi kuulemma pieni tivisterengas kaasarissa ja pyörä ei kulkenut mihinkään ja uusimisen jälkeen pelasi taas. Tästä ei ole omakohtaista tarkempaa havaintoa, vain puhelimessa kuultu diagnoosi.

Vehkeet kuntoon ja sytytys ohjekirjan mukaiseen kohtaan (en osaa suoralta kädeltä sanoa mihin, kun ei ole niihin tarvinnut kärjettömissä ikinä kajota), liian aikaisella sytytyksellä tuhoat vaan moottorin tuollasilla ajomäärillä (nakuttaa).

Samalla tietysti tarkastat VOESin toiminnan. Korjauskirjassa s. 123 eteenpäin nuo näköjään kerrotaan. Ohjeen mukaan kun tyhjäkäyntiä käyvän koneen VOES-alipaineletku irrotetaan ja tulpataan sormella, kierrosten pitäisi laskea. Ja kun letku liitetään VOESiin takaisin, nousta kun ennakkoa tulee lisää. Siinä myös kehoitetaan tarkistamaan VOESin sähköpiuhojen kunto. Jos VOES ei toimi, se kehotetaan ohjeessa viemään valtuutettuun korjaamoon tarkastettavaksi.

kaasarin oon puhistanu ja kurkun tiivisteen tarkastanu hana puhistettu tankki ei ollu ruosteessa alun peräisen sytty kohdan tietenki merkkasin ei sitä kukaan ollu ruuvannu aiemmin ku sitä ei ollu vielä ees huollettu.kumit öli lahonnu alle ja moottorin yläpään tiivisteet piti vaihtaa ku oli kuivuneet ja akku tietenki kaput.pitää tarkistaa se voes ja ne letkut