Harley-Davidson Club Finland

Viikonlopun pienen lenkin (noin 1500 km ) aikana ilmeni ilmeni moottorissa sivuääni. Ääni ilmeni ensi kertaa kaupungissa pienellä vaihteella noin 2000 kierroksen paikkeilla moottorijarrutuksessa, jolloin kuului ikäänkuin "räminää tai rälinää", joka häipyi kun alkoi taas vedättämään. Paikalla käytettäessä ääni alkaa kuulumaan samoin lähestyttäessä 2000 kierrosta, mutta äänen luonne alkaa olla enemmän rahinaa, kuin räminää. Ääni hukkuu moottorin ääneen, kun kierroksia lisätään. Ääni tuntuisi tulevan oikealta puolelta nokka-akselien kopasta. Itse moottorin toimintaan sillä ei toistaiseksi ole ollut vaikutusta. Tänään tulin yhtä kyytiä Pieksämäeltä Kuusamoon ja ääntä ei normaalin ajon aikana kuulu. Paikallaan käytettäessä kylläkin, kun kierroksia alkaa nostamaan. Voiko nämä nokkaketujen kiristäjien laaharien kuluminen aiheuttaa tämän? Ja voiko siitä aiheutua isompaa vahinkoa, jos sen ajaa vaikka Ouluun 230 km korjaukselle? Pyörä on siis Electra 2006, ajettu melko tarkoin 60.000 km.

Kannattaa kattoo ympäriltä lähes kaikki osat että on kiinni. Sitte vasta pelätä moottorin puolesta ku vika ei oo ulkonen.

Moottori ravistaa aika voimakkaasti tyhjäkäynnillä, mutta olen pannut sen kuuman ilman syyksi. Aika lailla ääni kuitenkin kohdistuu nokka-akselikoppaan.

Onkos noiden TC nokkaketjun kiristimien laahainten vaihtoa joku suorituttanut liikkeessä lähiaikoina?
Missä hinnassa liikutaan?
Osat?
Osat + työ?

60tkm mätetty kone, alkaa olla nokkaketjun laahainten vaihto edessä. Pian jotain muutakin sille puolelle konetta.... kun pösähtää.

Onko Oulussa (tai Rovaniemellä, lyhyempi matka sinne) liikettä tai kaveria, joka ottaisi korjauksen tehdäkseen ja mieluummin heti. Tähän asti oon muut harrikat korjannut itse, mutta tämä homma ei jotenkin innosta

Ei kannata ajella jos sieltä kuuluu jo rahinaa, saattaa aiheuttaa isomman rempan. Pienin huoli ei ole se, että niistä laahaimista saattaa irtoilla palasia ja tukkia öljykanavia.

Eikös Motorman Oulussa saattaisi noita tehdä, kannattaa ainakin kysyä. Ei se mahdoton homma ole itsekään tehtynä, mutta vaatii paria erikoisyökalua. Korjausmahdollisuuksia on sitten lukuisia, kokonaan uudesta cam platesta, öljypumpusta ja hydraulisista laahaimista lähtien. Halvinta on tietty vaihtaa samanlaiset laahaimet kuin alunperinkin. Joka tapauksessa nokkien sisemmät laakerit kannattaa vaihtaa.

Jos ei siellä niin soita Joensuuhun Jep Jep tai MP-Mesta Heikkinen. Trailerille tai pakuun mopo ja soitto etukäteen. Käsittääkseni pohjoisen pojille tuokaan matka ei ole mithään.... ei ainakaan ennen ollut. Kaverit käy sieltä päin viikottain duunissa Hesassa

Joo, sainkin Motormannilta ajan 12.6 . Pelkkä laahainten vaihto kuullosti kolmen tunnin hommalta, joten vaikka siihen menisi koko päivä, niin tapahtuu se hieman nopeammin, kuin itellä . Pannaan saman tien uudet laakerit. Piru, kun kesken kauden tulee melkein kahden viikon tauko. Eikä kerinnyt vasta kun hieman yli 4.000 km ajella .

dynan isossa "service manualissa", aika hyvät kuvat/selitykset hommasta ja käppyröistä.en kyl löytäny mitään km. varoitusta, kylläkin kuvat kiristäjistä millon "vaihdon paikka",
moittineet tota öljypumppua tehottomaksi, sama -99-06.

Tuppaa nuo laahaimet 60tkm kohdalla olevan loppu. Jotkut on päässeet pidemmälle mutta harva.

Jep. Laahurit on menny. Jenkkilässä laittavat hydraulisen laahuripaketin jossa mukana myös öljypumppu.

Etsipä tällasta settiä:


25284-11 S. E. Hydraulic cam chain tensioner and high flow oil pump upgrade kit
25285-08 Spacer Kit
17045-99D Cam Service Kit
25533-99A Drive Gear Retention Kit

Nuo kun laittaa niin käytännössä tuplaa kilometrimäärän mitä laahureihin tulee.

Kari

varmaan hyvän hintanen paketti, s&s:n (viri) ö.pumppu kaikkineen, 1070e. ei koske köyhäää
sama arlen nessin ö.painemittari 180e .

Compensation sprocketin mutteri oli löysällä. Käytin pari vuotta ja 30000 km siten enskan auki, kun piti vaihtaa startin akselin stefa, joten sitä perua lienee jäänyt löysälle, vaikka kuinka momenttiin sen muistelen vetäneeni. Laaharit 60 tonnin jälkeen oli kuulemma uutta vastaavat, joten niille ei tehty mitään

oikari1 kirjoitti:Compensation sprocketin mutteri oli löysällä. Käytin pari vuotta ja 30000 km siten enskan auki, kun piti vaihtaa startin akselin stefa, joten sitä perua lienee jäänyt löysälle, vaikka kuinka momenttiin sen muistelen vetäneeni. Laaharit 60 tonnin jälkeen oli kuulemma uutta vastaavat, joten niille ei tehty mitään

Compensation sprocketin mutteri ...niinku..ihan Suomeksi tyhmälle ...on ?



Laaharit 60 tonnin jälkeen oli kuulemma uutta vastaavat....

No siinä se nyt taas kerran nähtiin ...