Harley-Davidson Club Finland

Noista -Öljynvaihtoväli- jutuista ainakin meikäläiselle tuli epäilys ettei RevTech:ille moottoriöljynä
kannata hurraata huutaa. Kuinkahan ko. öljymerkki toimii ensiöveto-osastolla?
Tuli tuon -98 fxstc:n ketjunvaihdon takia haettua öljypurkki ja revtekkiähän se näkkyy
olevan. Laitanko sitä, vai onko asiaa öljykauppaan?

Minulla on sitä useamman pyörän enskassa enkä siinä ole huomannut ongelmia. Jos purkki löytyy hyllystä, niin lyö enskaan ja vaihda sitten seuraavaksi kerraksi muuta, jos siltä tuntuu. En nyt itse ainakaan viitsisi jättää ostettua öljyä käyttämättä tuossa paikassa.

Kyllä minäkin sen enskaan arvaisin laittaa, tosin suosin enskassa ATF type F:ää. (Ketju)Enskassa öljyn tärkeät ominaisuudet on, että öljyä on ja se ei haittaa kytkimen pitoa.

Tähän sopivasti asiaa sivuten ja laajentaen. Esim. 70-luvun FLH shovelissa enskaketjun voitelu hoituu kierrättämällä moottoriöljyä ketjulle pienissä erissä, eli ketju ei edes ui öljyssä juurikaan, silti se pysyy tarpeeksi öljyisenä.

Sitten kun mentiin öljyllä täytettyyn enskaan, ilmeisesti 1980(?), ensin suositus oli runsaampi ja pieneni vuosi vuodelta:
http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/%C3%9 ... #Ensioveto" onclick="window.open(this.href);return false;

Ensioveto
Malli oz.... Litraa Viskositeetti
FLT 1980 - 1990 48 1,42 Ensiövetoöljy/10W40
FLT 1991 - 1997 42 0,95 Ensiövetoöljy/10W40
FLT 1998 -> 32 0,70 Ensiövetoöljy/10W40
FXR 1980 - 1990 48 1,42 Vaihteisto/ensiövetoöljy
FXR 1991 - 1994 42 0,95 Ensiövetoöljy/10W40
Softail 1984 - 1989 47 1,40 Ensiövetoöljy/10W40
Softail 1990 - 1997 34 1,00 Ensiövetoöljy/10W40
Softail 1998 -> 26 0,77 Ensiövetoöljy/10W40
Dyna 1991 - 1997 36 1,10 Ensiövetoöljy/10W40
Dyna 1998 -> 26 0,77 Ensiövetoöljy/10W40

Jouhtuikohan se siitä, että aluksi suositeltiin varmuuden vuoksi enemmän ja vuosien myötä huomattiin, että vähempikin riittää ?

Kysymys kirposi siitä, että vaihdatin 1989 lehmään (FLHT) noottorin ja enskan öljyt ihan virallisessa liikkeessä, H-D Barcelona ja enskaan panivat H-D Formula + öljyä sen jenkkilitran purkin, eivät 1,5 purkkia. Enkä tohtinut virallista huoltoa mennä neuvomaan, että suositus on enemmän

Tosin säästivät myös moottoriöljyssä, kun panivat 3 purkkia, vaikka suositus on 4. Sitä nyt on helppo tarvittaessa lisätä, jos tikku alkaa siltä näyttää, mutta enskaan ei viitsisi ruveta tuolla reissun päällä lisäilemään todennäköisesti turhan takia.

Onko raadilla parempaa tietoa enskaöljyn määrän tarpeesta? Lähinnä kytkinhän se voi ottaa nokkiinsa liian pienestä öljymäärästä.

Ei se kytkin oikeasti ota nokkiinsa liian vähästä öljystä, toimii ihan mainiosti kuivanakin. Kyllä sen öljyn tehtävänä siellä on voisella ketju/kiristin/komppari ja tehdä se häiritsemättä kytkimen toimintaa.

Shoveliin riittää alle 3 desiä. Sen verran että kytkinkehä osuu öljyn pintaan ja roiskii sen kopan sisälle. Sillä määrällä ajanut jo muutaman kymmenen tuhatta.

Orggissysteemissä öljyä annosteltiin suoraan enskaketjun päälle ja sama öljy imaistiin kopan alareunasta uudestaan kiertoon, kytkinpaskoineen kaikkineen.

Kiitokset vastauksista, ehkäpä vähän tyhmänkin oloiseen kysymykseen. Tuli vaan hienoinen epäluulo
tuolla nimellä olevaan öljyyn, noissa öljyissä kun on joskus isojakin eroja. On helpompi kysellä
käyttökokemuksia kuin kokeilla jo testattuja asioita uudestaan.
Tuota kokemuksen mukanaan tuomaa tietoa kun ei, 46 pyörättömän vuoden ja nyt taas, vasta kolmatta
kesää touhussa mukana olleena, ole paljon kertynyt.

ma^ko kirjoitti:Kyllä minäkin sen enskaan arvaisin laittaa, tosin suosin enskassa ATF type F:ää. (Ketju)Enskassa öljyn tärkeät ominaisuudet on, että öljyä on ja se ei haittaa kytkimen pitoa.

Vaikka ketju koskee Big Twiniä, niin ... 4-lovisiin Evo Sportstereihin vaihtovirtalaturilla ei suositella ATF öljyä. Ilmeisesti se on aiheuttanut turhan monia magneettien irtoamisia roottorista.
Tähän liittyen kummastuttaa hieman, että miksi ne magneetit siellä kytkimen takana irtoavat helpommin kuin kampuran päässä ollessa? Onko esim liiman laatua vaihdettu?