Harley-Davidson Club Finland

Ajattelin tässä yks päivä lähteä ajelemaan, mutta pyörä olikin eri mieltä...ensin starttasi hyvin, mutta sitten kaikki virrat hävisivät..ei pala valot edessä eikä takana eikä myöskään mittaristossa. Purin tänään akun pois ja putsasin santtiksella molemmat kaapelit, myös sen lisä miinuksen (rungosta lohkoon), mutta ei sillä ollut mitään vaikutusta mihinkään..ainoa mitä pistin merkille oli että akun miinus napa lämpeni aika kivasti, kokelin myös valokynällä akun miinukselta startin päähän..lanka vain hehkui vähän mutta ei palanut kunnolla. Voisiko itse kaapeleissa tai akussa olla vikaa?? -95 Dyna

Mittaa se jännite, niin tiedät jo paljon enemmän, onko akku sökö. Yleismittari maksaa alk 6-10 eur ja siitä on paljon iloa ja hyötyä jatkossakin.

Vaikuttaa kyllä äkkiseltään hajonneelta akulta. Tai sitten jotain on oikosessa ja akku purkautuu koko ajan ja kuumenee.

Tässäkin se mittari auttaa, kun voit mitata jännitteen akusta navat irti ja sitten navat kiinni ja virta pois/päällä jne. Ja kun saat käyntiin, näet myös latauksen toimimisen mittarille.

Huomenna mittarikaupoille, ilman mittaria ei tule toimeen näissä hommissa, ellei mittarin sijaan sitten omista erittäin hyvin toimivaa luottokorttia

Kun noin totaalisesti pimeni, kannattaa kokeilla apuvirtaa. Jos starttaa normaalisti apuvirralla, on joko akku tai latausjärjestelmä sökö. Jos lähtee käyntiin apuvirralla että heilahtaa, seuraavaksi mittaa oikealla mittarilla käynnissä olevan pyörän akun jännite, pitää olla n. 14V. Jos mittari näyttää alle tuon, vaikka annetaan kierroksia, lataus todennäköisesti ei toimi.
Latauksen puutumiseen taas on usein syynä jännitteensäädin, mutta joskus myös staattori.

Unohdin ekaan viestiin laittaa, et mittasin jännitteeksi 12,5v, pitäisi sillä jo pyörähtää mutta on täysin pimeä kaikinpuolin...tarkoitus huomenissa otta akku kaapeleineen kainaloon ja akku liikkeeseen..saavat siellä kattoa mikä on sökö vai onko mikään ...ennekuin purkaa mitään suurempaa etukäteen.

Jukke kirjoitti:...tarkoitus huomenissa otta akku kaapeleineen kainaloon ja akku liikkeeseen..saavat siellä kattoa mikä on sökö vai onko mikään ...ennekuin purkaa mitään suurempaa etukäteen.

Tämä on hyvä tapa! Itse kävin viime viikolla virtaongelmien alkaessa ensimmäiseksi akkuliikkeessä ja ei kestänyt vanha akku enää kuormitusta.

Edellisen kerran akkuongelmia oli joskus 2005 ja silloin oireili juuri tuolla samalla tavalla eli mikään ei toiminut vaikka virtaa tuntui olevan. Akun kuorimitus samaisessa akkuliikkeessä (Akkukellari Hesan itäkulmilla) paljasti totuuden että oli kaput. Myyjä tiesi valaista, että toisinaan Harrikat täristävät yhden kennorivistön pois pelistä ja sen jälkeen akku saatta toimia pitkään ilman oireita ja toisinaan tuotaa totaalisen pimeyden.

Revin äsken kaapelit irti ja mittasin piruuttani yleismittarilla johdon päästä..12,74v, molemmissa johdoissa sama kuin akussakin...eli voisi äkkiä kuvitella ettei niissä olisi vikaa. No laitoin ne "taas" kiinni pyörään ja ei tullut yllätyksenä ettei mikään edelleenkään toimi. Mittailin välillä sulakerasian puoltakin ja sinnekään ei tule minkäänlaisia virtoja..kattelin valokynällä ja yleismittarilla...mikä noista sulakkeista on mikäkin? ei tuo clymerin kirja kerro sitä.

Koita toisella akulla tai kytke apuakku starttikaapeleilla kiinni. Ja vanha akku välistä irti. Se kertoo jo paljon.

Ettei olis virtalukon pohja sökönä?
TUleekos virtalukolle asti virta, ja lähteekö sieltä eteenpäin vai jääkö sinne?

Tuo vara-akku homma kokeilematta vielä, katon huomenna...mutta millä tuon virtalukon pohjan tarkistan? Digitaalinen matkamittarikin pimeä, eikä se kovin kummoisia virtoja tarvitse toimiakseen.

Tuon ikäisissä Harrikoissa on käytetty pääsulakkeena automaattia. Sellainen 30A mötikkä akulta virtalukolle menevässä johdossa ja ainakin softailissa kiinni takalokasuojan jatkeessa. Sulakkeelle tulee myös latauspiuha.
Tuollainen automaattisulake ei ole ikuinen ja vika tulee yleensä oikosulun, siis sulakkeen toiminnan jälkeen, kun hapettunut automaatti ei enää kytkekkään virtoja takaisin.

Niin helppo syy että itseäkin hävettää, akkuhan se oli sitten pimeä vaikka ei ollut paria vuotta vanhempi...virrat kun lykkäsi päälle antoi parhaimillaan 0,4V ja virrat pois 12,74V...apuvirrallakaan ei jaksanut pyöräyttää rele vain pärisi. Ei nää nyky akut näköjään kestä enää samallalailla ennen vanhaan. Mitä opimme tästä..ei paljon mitään ..ens kerralla kyllä kokeilen sen apuvirta jutun ensimmäisenä.

Ja kannattaa maksaa hiukka enemmän ja ostaa orkkis HD-akku.

Harva raaskii ostaa, kun piilteemasta saa halavalla (paskaa).

Vallu kirjoitti:Ja kannattaa maksaa hiukka enemmän ja ostaa orkkis HD-akku.

Voisi olla varteenotettava vaihtoehto jos tältä kylältä löytyisi niitä myyvä liike (Lahti)ja postikuluineen liian kallis vaihtoehto, joten tyydyin siihen akku-liikkeen hyllytavaraan.

Jaa, että postikulut on se kynnyskysymys. Kyllä on hyviä selityksiä