Harley-Davidson Club Finland

Tervehdys,

Pannun moottori läpikäytiin joku vuosi sitten (ammattilaisen toimesta). Käynnistyminen oli mielestäni huonompaa kuin ennen mutta annoin asian olla. Nyt käynnistäminen oli todella surkeaa. Potki takaisin ja tussahteli kaasariin. Lisäksi kovassa ajossa alkoi välillä tussahdella ja voima katosi. Selvästi pienemmällä kaasulla jotenkin toimi
Selvitin asiaa ja imusarjan vuoto lötyi, o-rengas poikki. Uusin sen ja käynnistyminen edelleen tosi huonoa samoin oirein. Siirsin sitten sytkää myöhäisemmälle ja käynnistyvyys parani ja takaisinpotkut loppuivat. Mielestäni ei käynnisty kuitenkaan vielä aivan normaalisti.
Tuntuu käsittämättömälle, että sytkä olisi liikunut aikaisemmasta (elektroninen jakaja). Logiikasta tietämättä kysyn voisiko olla niin, että pienempi imuvuoto olisi ollut jo remontin jälkeen ja se olisi aiheuttanut "väärän" ennakon tarpeen? Mitä vielä voisi epäillä?
Toinen ongelma. Lohkojen välistä pohjasta vuotaa REIPPAASTI öljyä seisonnassakin. Kuula ei siis ilmeisesti pidä. Voiko ongelmalle tehdä mitään? Onko lohkoon valuvasta öljystä ongelmaa?
Entä voiko vuotokohdalle tehdä mitään konetta purkamatta? Voisiko jokin uretaaniliimamassa vuotokohdan päällä pitää? Ensimmäisellä yrittämällä ei toiminut, onko kokemuksia?

nim. turhautunut tampio

Ettei ois monta vikaa tullut imuvuodosta? Oireet kun kuulostaa imuvenan vuodolta tai jopa reiältä männässä
Kuvailun perusteella ei ehkä kuitenkaan pidä tehdä äkkinäisiä johtopäätöksiä, vaan perusasiat kuntoon. Huolellinen sytkän, venojen ja kaasarin säätö. Tuohon lohkovuotoon ei sikamassa auta, jotain JB weldiä vois kokeilla, jos vaan saat pinnat rasvattomiksi.
-Spöke-

Tämmösen netistä löytämäni kikkakolmosen laitoin aikasemmin, en ole kokeillut toimiiko.

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... aa#p239497" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos!

Niitä ammattilaisiakin on monenlaisia.

Jotenkin vanhana Pannun omistajana kuulostaa tutulta.....Tuossapa ne yllä syyt oli. Mutta milloin viimeksi on tehty venttiiliremontti ja millaisilla seeteillä ja venttiileillä. Tämä nykybensa ei oikein ole vanhojen Pannujen mieliruokaa, jos ei ole venttiileitä ja seetejä vaihdettu nykybensoille sopivaksi. Varsinkin imuventtiileillä on taipumus upota seetien suojaan, toisin kuin entivanhaan, jollin pakoventtiilit oli ongelma. Mutta näin se maailma muuttuu.

Jos Pannun moottorista tulee epäilyttävän hiljainen, ole huolissasi. Moottoriiin kuuluu iloinen venttiilien soitto.

Itse aikoinaan tein tämän venttiiliremontin, parikin kertaa.

Kaveri vaihto pannuunsa tehokkaamman öljypumpum, alko,työntää öljyä jostain lohkojen välistä, kaikki riippuu kaikesta,,

Joo, tämäkin on koettu, meinasi ihan unohtua, oli muuttunut jo sivistykseksi. Itsellä kävi niin että vaihdoin joskus aikoinaan tehokkaamman öljypumpun, siitä seurasi että jotenkin sen takimmaisen kannen johonkin sopukkaan, eli sinne koloon jossa venttiilin varsi ja jouset on alkoi kertymään öljyä. Niin kummalta kuin kuulostaakin.
Tästä seurasi että vartta pitkin öljyä valui männän päälle. Ja tästä mahoton paukkaminen ja ryskäminen, kun kone lämpeni. Osasyy voi olla väljä venttiilinvarsi. No ei se mitään otin kannen pois ja rälläköin ylimääräisen öljyseinän pois ja hups, kone pelasi taas niin kuin pitääkin. Ja pelaa vieläkin. Sitten vertasin kansien "öljynkulkuhaittoja" ja niinhän se oli että kannet eivät ole veljeksiä. Kuka näistä tietää mitkä kannet kenenkin pannussa on. Kannet on voineet vaihtua jo moneen kertaan.