Harley-Davidson Club Finland

Laitoin vähän liikaa öljyä koneeseen ehkä 50km ajoa ja huomasin jossakin vaiheessa öljyvalon syttyneen. Kone sammuksiin, öljyä oli hävinnyt n.1/2l. säiliössä oli kuitenkin puolillaan enkä huomannut mitään normaalista poikkeavaa.
Ajelin kotiin päin kunnes kone alkoi hyytymään ylämäissä ja päästäessäni kaasun kone jäi huutamaan kovillekierroksille ehkä n.1500 r/min. Hetken kuluttua alkoivat myös venttiilit kilisemään. Annoin koneen jäähtyä ja etsin vikaa. Yksi venttiilikannen ruuveista oli löysällä.Kiristin pultin kun kone oli kylmä moottori kävi nätisti ja puutumista ei ollut. Koneen lämmetessä sama toistui jälleen tosin öljyä ei enää kulunut, mutta öljyvalopalaa. Ajelin varovasti kotiin kovilla kierroksilla ja kilkatuksella.En ole löytänyt näkyvää vikaa mistään. Nyt on aikaa purkaa mutta turhaa homma ei kiinnosta.
Siis kaikki vinkit otetaan vastaan.

Itse olen mietiskellyt venttiilinvarren kumeja(ei tosin kärytä putkista) tai sylinterin tiivisteitä, mutta kun öljyvuotoja ei näkynyt ja kilkatus tuli luultavasti etusylinteristä.
Jos vika olisi kaasarin suunnalla niin eikö molemmat sylinteri sekoisi?
Kesällä laitoin myös uuden Dynan sytkän, mutta se tuskin sekoaa tai vaikuttaa tähän.

Ettei vaan olis jostain syystä öljypumppu särkynyt kerran öljyvalo palaa? niin ja se naputus tulee nostajasta kun ei ole painetta....

Valitettavasti oireet kuulostaa siltä, että olet oikeasti ajanut ilman öljynpainetta/kiertoa ja silloin tuloksena on kyllä varsin totaalituho.

Pirulauta, nyt saattaa sitten tulla koko kone tutuksi talven aikana. Aloitan tosta öljypumpun purkamisesta. Palaan kertomaan tuloksia kunhan lopetan itkemisen. On se ihme homma kun ei kerralla opi ja tilaa sitä kuljetusta kotiin.

Keskitappikin kannattaa avata, vaikka käteen tiiviiltä tuntuisikin. Jos voitelua ei ole, tappi saa myös siipeensä ja muutaman tuhannen jäkeen alkaa kolina.
Jaa jotta mistäkö tiedän...

Vähiten kuulostaa venttiilinvarrenkumi probleemalta Kierrosten nousu viittaisi vahvasti imuvuotoon,mutta mihin se öljy häviää?Jos kone on avattu ja asialla on ollut "ammattilainen" en ihmettelisi pientä mokaa liittyen öljypumpun pinjonin akselin spiraalihammasteiseen rattaaseen.

Sen voi asentaa molemmin päin ainakin -93 evossa ja toimii näin,mutta väärinpäin asennettuna lyhyemmän aikaa.Hammas kosketus jää paljon vajaaksi,kun pyörä on väärinpäin asennettu.Voi kestää 1000km tai pitempäänkin,mutta totaalinen damage on luvassa,jos ei öljynpainevaloa huomioi.

Ratas kuvassa kokolailla keskellä.

Kun öljypumppu asennetaan, akseli pitää pyöriä vapaasti ruuvien kiristyksenkin jälkeen. Sovelissa ja evossa on pumpun ja lohkon väliset kohdistustapit jätetty tarpeettomina pois ja pumppu jää helposti kaniin sen verran, että lämmetessään akseli alkaa tosissaan ahdistaa. Ei tarvitse kovin pitkää ajoa, kun pinionin matopyörästa lähtee hampaat.
Kannattaa siis laittaa matopyörä pinionakselille vasta sitten, kun pumppu on lopullisesti kiinni ja pyörii käsin nätisti.

Nyt vika selvisi koko moottori on rouhuna, ei vissiin yhtään ehjää osaa pitänee aloittaa surutyö ja laskea montako ruuvia voi vielä käyttää. Hyviä ajokelejä vaan kaikille.

Otan osaa.

Perusmoottoreita on aina välillä myynnissä kokolailla sopivaan hintaan, kun vaihtavat niitä mörkökoneita tilalle.
Toinen vaihtoehto on, että soitat Välimäen Velille Alavudelle, saattaa löytyä kunnostettu vaihtomoottori heti mukaan sopivaan hintaan. Jos ei löydy, Veli tekee...ja osaa

Pera puhuu vähän mutta asiaa. Jos et osaa ja gurua ei oo lsnä niin oppirahoja ei kannata maksaa vaikka tekis mieli roplata. Joensuussa MP-Mesta jos koneesta mitään tähteenä ja samoin JEPJEP.

Artsu kirjoitti:Nyt vika selvisi koko moottori on rouhuna, ei vissiin yhtään ehjää osaa pitänee aloittaa surutyö ja laskea montako ruuvia voi vielä käyttää. Hyviä ajokelejä vaan kaikille.

Joo...se on tuo öljynpaineen merkkivalo...se tärkein varoitusvalo...minusta useammassa moottorissa ? Ja sen syttymiseen aina suhtauduttava vakavasti. Voi olla syynä tietty vaikka viallinen öljykellokin mutta ellei..voipi olla että öljynkierto ei toimi ja sitten voi olla pikkumatkankin ajo jo liikaa...ja
..lopun arvaakin Kerran olen ottanu riskin kun matkailuauton varoitusvalo ensiksi vilahti , sitten alkoi palamaan...syynä oli rikkimenny kello...onneksi
Kaveri ajaa rallia ja hiukka ennen starttia sytty kans se öljynpaineen varoitusvalo. Ottivat riskin että se on kello viallinen..eikun starttiviivalle...ja muutama sata metriä..kolahti kone jumiin...ei ollu kello; pumpun akselin joku kiila irtosi...silipatsuuniahan tuli ison rahan edestä !

Että olis kannattanut Artsun se evo-kele jättää heti sille sijoilleen...eikä enää ...jälkikäteen on aina viisas

Mikä oli täystuhon perimmäinen aiheuttaja?

Epäilivät, että nokka-akselin laakeri olisi pettänyt ja sieltä tukkinut öljypumpun ja jne.
Ainakaan nokassa ei enää ollut yhtään neulalaakeria jäljellä. Yritän viikonlopun aikana katsoa mitä jäljelle jäi ja sitten miettimään jatkoa. Tämä on kuulemma yleinen kulumisen paikka HD:ssa mutta pirustako sitä tietää, kun se nokka oli piilotettu sinne moottorin sisälle, no eipä ole enää.

Joo ja kyllä meikeläinen purkaa osaa, mutta en varmaankaan kasata.


T: Hymyä huuleen vaikka virtsaankin vastatuuleen.

Multa löytyy hyvä kone jos tarvetta