Harley-Davidson Club Finland

Moro.
Olisi suunnitelmissa vaihtaa tuollainen kone -00 88tc.hen.
http://www.sscycle.com/go-fast-showcase ... n-engines/" onclick="window.open(this.href);return false;

Onko kenelläkään kokemusta kyseisestä moottorista 117" vai kannattaako tehdä 106".
Sen jo tiedän että kuutiotilavuus saa kasvaa 25% ja teho 20% mutta saahan noita dyno tuloksia vaikka minkälaisiä. Kytkin päivittyy myös.

Tuo tehonlisäys riippuu mihin pyörään olet vaihtamassa konetta. Jos se ei ole tyyppihyväksytty, niin teho saa nousta vaikka kaksinkertaiseksi jos teho/painosuhde ei ylitä 0,30 kW/kg. Eli painavissa pyörissä teho voi nousta kaksikertaiseksi. Tosin noissa sössön koneissa se saattaa olla yli kaksinkertainen, mutta se tosiaan todistetaan dynolapulla. Päästömittaukset pitää tehdä ja putkien kanssa saattaa joutua jumppaamaan. Kannattaa selvittää kuuluuko pyörä tyyppihyväksyttyihin, jos ei niin pääsee hiukan helpommalla ja saa tehoa nostaa enemmän. Tuolta hiukan lisää:
http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1186.0" onclick="window.open(this.href);return false;

Itse koneista mulla ei ole kokemuksia, samoja ajatuksia tosin on ollut. Niitä on kyllä Suomessakin asennettu ja muutoskatsastettu laillisesti aina 124 tuumaiseen asti. Onko sulla muuten hintatiedot noista Frankenstein koneista, ovatko paljon edullisempia kuin sössön normaalisarja?

EDIT: Tuli vielä mieleen, että noi Frankenstein koneet on tarkoitettu EVO runkoon, eli ei taida sopia TC:n tilalle. Niitä varten sössöllä on oma konesarja. Löytyy kai 111 ja 124 tuumaisina.

Mulla on 106 ja oon tyytyväinen. Vääntöä on riittävästi ja tehoa liikaakin, nokkia vaihtamalla asiaa voi muuttaa suuntaan jos toiseenkin. Tuossa alhaalla nuo lukemat on kampiakselilta, kun Harikkakin ilmoittaa noin.