Evo BT:n imuvuodot

[rokkipoliisi]

Nyt tarttis viisampien vinkkejä. Evo Heritagen imusarjaa ei saa tiiviiksi sitten millään. On koitettu kaikki mahdolliset asennuskikat (on vaseliinia tiivesteissä, on linjattu kaasutin paikoilleen ennen imusarjan kiristystä, ja on kiristetty pultit tasaisesti vuoronperään), mutta aina toi rupeaa vuotamaan imusarjasta ennen kuin 1000km on täynnä. Tiedän ettei tiivisteliimaa saa käyttää, mutta nyt alkaa oleman ideat loppu.

Niin joo ennenkuin joku kysyy, että mistä tiedän imusarjan vuotavan -> ruiskuta rost-offia suoraan imusarjaan tiivisteen kohdalle koneen käydessä ja huomaat varmasti jos vuotaa.

Voisiko Cometicin tiivisteet olla ratkaisu tähän ongelmaan? Alkaa nimittäin v**tuttamaan. Tosin toi kaasarin ja imusarjan irrottaminen alkaa menemään sellaisella rutiinilla ja vauhdilla, että kohta voi mennä johonkin Ennätystehdas-ohjelmaan.

[MaHei]

Saattaa olla turha kysely, mutta onhan imusarjan laipat varmasti oikeilla paikoilla. Niissä taisi lukeakkin jotain.

[Röpöttäjä]

Ompa ennen kuulumatonta. Onko imusarjaa roplattu ettei ole jonkun muun? Jos on orkkis niin onko tiiviste nyt sitten oikea? Ei se tiivisteliima tietysti mikään tosi miehen tuote ole mutta voi sitä käyttää jos ei muuta keksi. Laipat on oltava oikein päin ja imusarja tietty . Kun voitelet tiivisteet niin voitele myös kartioura. Hio kannen aukon pinnat hiomapaperilla puhtaaksi. Vuole sisäreuna moralla hieman viistoksi niin ei reuna leikkaa tiivistettä. (pistä työstön ajaksi vaikka öljyllä kostutettu rätti imukanavaan niin saat jäysteet pois) Esi käännä imusarja oikeaan suuntaan kaasarin avulla. Kiristä ruuvit tasaisesti ja niin että laipat koskettavat kutakuinkin kannen pintaa. Pistä kaasari paikoileen. Onko nyt kaasari varmasti orkkis ja imusarja myös?

[rokkipoliisi]

Jep, laipat on omilla paikoillaan. Niissä on merkinnät F ja R.

[Röpöttäjä]

Onko onko halkiohahlo laipassa toisessa päässä ja toisessa reikä? Vai reikä molemmissa päissä? Joo vielä että halkio hahlo on pois päin ja reijät kaasarin puolella silloin ok?

[Röpöttäjä]

Noita imusarjavuotoja on tullut korjattua läjäpäin. Ei kyllä ole tullut vastaan ongelmaa että heti vuotais jos homma on k. Jotkin tiivisteet ei tykkää meittin viinabensasta ja kuivuu ja hajoo. Moni on saanut asennuksessa leikkautumaan tiivisteen. Siihen on temppuna seetaus eli reunan pyöristäminen imukanavasta.

[rokkipoliisi]

Kaasari (CV Keihin) ja imusarja on orkkikset.

Toi kannen aukon hionta/vuoleminen on vielä tekemättä. Toi imusarjan väärinpäin oleminen kävi mulla jo kerran mielessä, mutta huomasin ettei sitä kyllä väärinpäin saa laitettuakaan. Toi laipan hahlon suunta rupesi muakin just mietityttämään, ettei olisi just toisinpäin - se pitää tsekata heti enstex.

Taidan tästä lähteä imukanavaa hiomaan ja tekemään yritystä miljuuna ja kaksi. On tää kuitenkin hienoo harrastamista - jos olisi fiksu ja filmaattinen, sitä veisi ton ratsun korjamolle, mutta kun en ole - olen nuuka jäärä ja minähän korjaan sen ite tuolla tallissa ( taas kerran).

Jos olisin Teutulin Pauli, pistäisin tallin paskaks ja tilaisin uusia kiiltäviä mittatilausosia ja kasaisin niistä "itserakennetun" pyörän.

[ttopi]

Asettuuko imusarja kansiin täysin tiiviisti? Ettei jäärakoja tai muuten vinksalleen? Tiiviste ei kestä pitkään, jos kansien linjaus ei ole kunnossa.

[rokkipoliisi]

Laipat oli oikeinpäin, eli laippojen reijät kaasarin puolella. Mä luulen, että toi Röpöttäjän mainitsema asentaessa tiivisteen viiltäminen on nyt tällä kertaa syypää. En vielä eilen ehtinyt purkaa imusarjaa pois, mutta kyllä se tästä.

Mitäs ttopi meinaa kansien linjauksella? Ei noi kannet nyt ihan hirveen vinossa voi mun käsityksen mukaan olla - ne on kuitenkin pulteilla kiinni. Koska imusarja vuotaa, ei se tod.näk. asetu tiiviisti (muutenhan se ei vuotaisi).

Kiitos taas huomioista. Päivittelen tilannetta, kunhan ehdin laitetta roplaamaan - kaljaakin pitää kuitenkin ehtiä juomaan

[hiekkanen]

Ota vaan ne purseet pois hiomalla vaikka lasilevyn päällä kevyesti.Tuskin ne sylkannet vinoon on itestään menny.Itekkin aikoinaan hommasin S&S:n korvaavan aluimusarjan läppäkeihinille kun melkein joka kesä piti ostaa uudet kumiset(paskat) imusarjan kurkut.Takimmaisen pytyn kumikurkku oli repaleena kerta/vuosi. Kunnon tiivisteet moisen operaation kruunuksi ja alkaa pelata.

[Röpöttäjä]

Ei ne kannet pääse evossa vinoon. Pultit ohjaa ne linjaan osittain ja onhan siellä vielä ne ohjuriholkit sylinterien ala ja yläpäässäkin.
Sipaise sitä vaseliinia myös kannen pintoihin ja siihen tiivisteeseen ympäri. Tunge sormi imuaukosta ja tunnustele sieltäkin että linja on oikea kun esikiristät pultit ja käännät sitten kaasarin oikeaan suuntaan ilmanputsarin ja huohotin pulttien avulla. Kun linja on tarkistettu niin sitten kaasari taas irti. Ja hissukseen imusarja lopullisesti laipat pohjaan. Se imusarja liikkuu vielä kyllä jos voimalla kääntelee ja asettuu paikoilleen. Se seetaus auttaa paljon jos tiiviste on leikkautunut.

[s&s]

Samaa ongelmaa ollut joskus, onko kenelläkään kokemusta ram jettin imusarjoista? Valmistus taitaa olla lopetettu jo, mutta ehkä eGayn kyttäyksellä tollasen vois löytää.

[rokkipoliisi]

Dodii, ilmat lämpenee ja mopot kaipaavat liikuntaa. Imuvuotopropleemi poistui, kun laitoin Jamesin siniset tivarit. Oli muuten pirun paljon mukavampaa askarrella, kun otti tankit tieltä pois.

Nyt kattellaan mielenkiinnolla miten bensankulutus muuttuu, kun imuvuotoa ei enää ole.

[Vitone]

Mitenkäs tiukka kaasari on tohon imusarjan tiivisteeseen?
Vaihdoin tänään uudet tiivisteet imuvuotojen ja tyhjäkäynnin häviämisen takia niin vanhalla tiivisteellä kaasari pysyi hyvin paikoillaan. (itseasiassa pysyi koko talven paikoillaan kun ei ollut putsaria)

Uudella tiivisteellä kun kasas niin tuo ei tuntunut yhtään tiukalta. Edelleen on tyhjäkäynti hukassa mitä se ei ollut viime ajokauden jälkeen...
Epäilys jäi että olisi edelleen vuotoa.

[WM69]

Saat epäilylle vahvistuksen ruuttaamalla kylmäkäynnistys-spraytä tiivisteiden seudulle kun pyörä yrittää käydä tyhjäkäyntiä. Jos tyhjäkäynti löytyy spraysumun seasta niin vuotaa vielä.