Harley-Davidson Club Finland

Tarttis alkaa fxr:n yläpään tiivistys/männänrengas/hoonaus hommiin. Eli kyseessä -90 evo, ja kysymys kuuluu: Saako tuosta venakopat, kannet ja sylinterit irti niin, ettei tartte koko mopoa purkaa, kun tuo runkoputki menee niin läheltä takapytyn venakoppaa? Luonnollisesti erikoisvalmisteinen kuusiokoloavain on tehtävä, mut tartteeko muuta??

Väitän että saa, ainakin muista evolaisita saa.

Sitten kun sylinterit on irti niin kannattaa vetästä ne sylinterin/kansien pinnapultit kunnolla kiinni lohkoihin.

Itse olen tehnyt niin, että pinnapultit irti kahden toisiinsa vastakkain lukitun mutterin kanssa avaten.
Puhdistus ja sitten takaisin kiinni kovaa pitävän ruuvilukitteeen kanssa.
Takaisin laitettaessa oikein päin ja oikeeseen mittaan. (mittaa ennen irroitusta)

Tällä tavalla vähenee sylinterin alapään vuodon mahdollisuus.

Sama koskee kaikkia EVO-moottoreita.

muistaakseni kun ottaa koneen etu ja ylä kiinnitykset auki niin kone kippaa sen verran että saa lisää tilaa tuolle takapytylle

Jos ja kun sulla on tankki iri niin poraa reijät runkoon takapytyn pulttien kohdalle niin helpottaa irtiottoa huomattavasti.

Rungon reijittäminen haiskahtaa ryssän (tässä tapauksessa hesalaisen) remontilta.

mcjusa kirjoitti:Rungon reijittäminen haiskahtaa ryssän (tässä tapauksessa hesalaisen) remontilta.

Enempää sama mieltä en voisi olla.

Mä taas sanoisin että en ole puhkomisen kannalla tai sitä vastaan, pikemminkin päin vastoin.

Eikös jossain malleissa ole jo valmiina (?) reikä siinä rungon pellityksessä, ei itse runkoputkessa.

Ei FXR mitään lisäreikiä kaipaa tuota varten ja ei siinä ylhäällä ole mitään runkoputkea, se on peltinen kotelopalkki ylhäält se runko.

smuige kirjoitti:Sitten kun sylinterit on irti niin kannattaa vetästä ne sylinterin/kansien pinnapultit kunnolla kiinni lohkoihin.

Itse olen tehnyt niin, että pinnapultit irti kahden toisiinsa vastakkain lukitun mutterin kanssa avaten.
Puhdistus ja sitten takaisin kiinni kovaa pitävän ruuvilukitteeen kanssa.
Takaisin laitettaessa oikein päin ja oikeeseen mittaan. (mittaa ennen irroitusta)

Tällä tavalla vähenee sylinterin alapään vuodon mahdollisuus.

Sama koskee kaikkia EVO-moottoreita.

Ei kai noita pinnapultteja tartte irrottaa jos ei muttereita avatessa tule mukan? . Nehän heikkenee alumiinissa kierteet joka kerta avatessa ...

Toisaalta niinku kirjotit. Mut toisaalta kait aika tyypillistä että vähintään yks pinnapultti löystyny ja nousee avatessa. Sitten herää kysymys että ne jotka ei noussu, mikä oli marginaali että nekin ois noussu?

Niille on mitta, eli mittaa, jos nousseet ni käytä irti, jollei ole nousseet ohi mitta-arvosta ja tasokin on tasona(ei ole koko kierteen nousua) ni anna olla.

ma^ko kirjoitti:Niille on mitta, eli mittaa, jos nousseet ni käytä irti, jollei ole nousseet ohi mitta-arvosta ja tasokin on tasona(ei ole koko kierteen nousua) ni anna olla.

Näin ajattelin tehdä.. Kiitti kaikille vinkeistä.

arska66 kirjoitti:muistaakseni kun ottaa koneen etu ja ylä kiinnitykset auki niin kone kippaa sen verran että saa lisää tilaa tuolle takapytylle

Juuri noin ja tunkki alle , niin onnistuu ilman ylimääräistä väkertämistä... Pinnapulttien tiukkuus tarkistaa ja sen kyllä helposti huomaa jos on korkannu lohkosta. Jos pinnapultit on ok, en kyllä lähtisi niitä siinä tapauksessa irroitteleen..