Harley-Davidson Club Finland

Vuodet kertyvät ja "artriitti" senkun lisääntyy. Onkos kokemuksia näistä EZ-Pull-Clutch tilpehööristä?

http://www.amp-research.com/products/ez ... ch-assist/" onclick="window.open(this.href);return false;

En oo koskaan kokeillu tuollasta. Tällästä kylläkin ja tuntui toimivan hyvin: http://www.m-motorcycle.de/de/Power-Clutch.html

Mulla on tuosta köyhän miehen versio, vastaava kuin linkissä:

http://www.ebay.de/itm/LITE-CLUTCH-POWE ... 2586341597" onclick="window.open(this.href);return false;

Toimi ainakin viime kesän oikein mukavasti ja oli helppo ja nopea asentaa.

Aika kauhee mötikkä toi. Tämmönen menee kauniisti piiloon ja on kivan kevyt kytkin evolaisessa. Maksaa noin 20e ja keventää noin 40% myyntipuheiden mukaan. Hetken kurvailu hesan ja tallinnan tökkivässä liikenteessä ja tää lähti heti asennukseen (maalainen hermostuu valoihin). Olin jo aikasemmin koittanu asentaa mutta oli ongelmia säädössä. Kytkin vaihtui BDL kuivaan ja sen jälkeen sain sen säädettyä kohdalleen kun jatkoin kytkimen tankoa laittamalla yhden laakerikuulan jatkoksi ja vaijerin väliholkkiinkin piti laittaa jatko (tarvikeosien toleranssit?).

http://www.burlybrand.com/clutch/index.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Mulla oli sportsterissa tuommoinen Amppi asennettuna ostaessa. Mukava ja toimiva laitos, käytössä edelleen.

Hetken kurvailu hesan ja tallinnan tökkivässä liikenteessä ja tää lähti heti asennukseen (maalainen hermostuu valoihin). Olin jo aikasemmin koittanu asentaa mutta oli ongelmia säädössä. Kytkin vaihtui BDL kuivaan ja sen jälkeen sain sen säädettyä kohdalleen kun jatkoin kytkimen tankoa laittamalla yhden laakerikuulan jatkoksi ja vaijerin väliholkkiinkin piti laittaa jatko (tarvikeosien toleranssit?).

Käpykarburaattori kirjoitti:Mulla oli sportsterissa tuommoinen Amppi asennettuna ostaessa. Mukava ja toimiva laitos, käytössä edelleen.

Taitaa olla sellainen uuden ajan rotanloukku, mutta näyttää kyllä selkeästi ylimääräiseltä tangossa.

Harrikan paksun kytkinvaijerin kanssa ei kannata tehdä jyrkkiä mutkia ja se pitää olla hyvin rasvattuna.
Jos vaijeria yrittää viedä esim. ohjaustangon, tai runkoputken mukaisesti, tarvittava voima kasvaa oleellisesti. Mitä laajemmat kaaret, sen helpompi on kytkintä käyttää.

Jos se kytkin tuntuu raskaalta pitää reenata sormia

Minulla oli 6-vuotta Softailissa tuommoinen käytössä ja toimi erinomaisesti. Eikä se niin pahasti siitä erotu, kun mopoa harvemmin alaviistosta katsellaan.