Harley-Davidson Club Finland

Moro. Mulla on staattori remontti alkamassa, ja nyt kysyisin homman tehneiltä paria juttua. Tarviiko enskakopan sisempi puolisko irroittaa? Ja tarviiko purkaa myös kytkinasetelma? Ajattelin, että jos enskakettinki antaa myöden, niin etummainen(pulley)ratas olisi nopea irroittaa... Ajansäästöä remonttiin haen,kun kelit senkuin paranee, hirveä hinku baanalle! Kyseessä on vm95 bigtwin. Tattis etukäteen.

Sisäkoppaa ei tarvitse irrottaa, kytkin tarvii.

Ei siinä kauaa mee ku sen kytkinasetelman nostat pois. Lukkosokka ja säätölevy pois ja mutteri auki, se on sit myötäpäivään aukeava. Tuskin tarvii ulosvetäjääkään, asetelma ikäänkuin putoaa syliin. Muutaman tunnin puuha norttitaukoineen, onneks päivät on pitkii ja keliä piisaa

riippuu miten venyny enskaketju on. jos se rupee olee ehtoopuolella eli kiristin yllimmässä asennossa tai melkein, niin staattorin voi saadakkin irti ilman kytkimen irrotusta. mut kuten yllä sanottu, kytkyn irrotus ei tuo hommaan lisää vaikeutta, ainoostaan pikkasen lisää hommaa. (joku aika takaperin oli muuten ketju siitä millanen työkalu hammaspyörien lukitsemiseen on se oikeeoppinen)

Homman useampaan pyörään tehneenä väitän että kytkintä ei tarvitse irroittaa. Irroitat vaan sen ketjun kiristimen että ketju mahtuu taipumaan ulospäin kompensaattorin mukana.

Springer kirjoitti:Irroitat vaan sen ketjun kiristimen että ketju mahtuu taipumaan ulospäin kompensaattorin mukana.

Komppaan tätä. FXLR:n koneen ehostuksessa jätettiin enskakopan sisäkuori kytkinpaketin kanssa paikoilleen ja otettiin kone rungosta pöydälle. Enskaketjun lukitepala (Primary Drive Locking Tool for Harley): http://www.ebay.com/itm/like/190889722498" onclick="window.open(this.href);return false;

Rock rock . mii tuu komppaan edellisii ja lukitepala löytyy Sörkän liikkeestä (HB) muistaaxeni 25€ . On hyvä apuväline !!!!
t Ruma

Rossi kirjoitti:

Springer kirjoitti:Irroitat vaan sen ketjun kiristimen että ketju mahtuu taipumaan ulospäin kompensaattorin mukana.

Komppaan tätä. FXLR:n koneen ehostuksessa jätettiin enskakopan sisäkuori kytkinpaketin kanssa paikoilleen ja otettiin kone rungosta pöydälle. Enskaketjun lukitepala (Primary Drive Locking Tool for Harley): http://www.ebay.com/itm/like/190889722498" onclick="window.open(this.href);return false;

Lukitepalan voi ostaa jos haluaa mutta menee siellä mikä tahansa kiila/meisseli.

Mitä komppaamista jos olet ottanut koneen irti?
Alkuperäinen kysyjä ei ole irroittamassa konetta.

Se koneenpoisto vaatii kompensaattorin, roottorin ja ensiöketjun poiston eli osittain samoja hommia kuin pelkästään staattorin vaihdossa.

Springer kirjoitti:Se koneenpoisto vaatii kompensaattorin, roottorin ja ensiöketjun poiston eli osittain samoja hommia kuin pelkästään staattorin vaihdossa.

Niinpä.

mikähän on staattori ja miksi pitää rempata, paljonko km. mittarissa,,

Bronson Eye kirjoitti:mikähän on staattori ja miksi pitää rempata, paljonko km. mittarissa,,

Se lataava osa, joka yleensä pitää vaihtaa, jos säätimen vaihto ei auta latausongelmiin.
Sijaitsee moottorirattaan takana lohkossa kiinni, ennen runkolaakeria, joten vaatii kammen päästä mutterin aukaisun ja tiukalla ketjulla myös kytkimen irroituksen.

ok. aattelin missä iässä noi alkaa kremppaamaan, tossa kyseessä -95, pyörä,, ei tietoa kilometreistä, kait 100tuh.)),,

Mulla on -98 yöjuna jolla ajettu vasta 23tkm, Ruotsista tullu ja edellisellä omistajalla tullu nii vähä kilsoja et tyyliin pari kertaa kesäs käyty snägärillä. Varmaan silkkaa ajamattomuutta et ollu staattorirempas ennenku mulle tuli

Niistä staattoreista murenee liittimelle menevien johtojen eristeet vanhuuttaan joka taasen aiheuttaa oikosulun runkoon sekä staattorin käämien palamisen.