Harley-Davidson Club Finland

Eli ongelmana on 2007 softailin tyhjäkäynnin häviäminen lämpimänä. Kone käy normaalisti kylmänä ja lähtee myös käyntiin erittäin hyvin. Tyhjäkäynti häviää ajoittain lämpimänä, eli ei kuitenkaan jatkuvasti. Yleisimmin käynnin häviäminen tapahtuu kun isoilta kierroksilta laskee kaasun pois, eli tuntuu että kierrokset tippuvat liian alas tässä kohtaa? Kone toimii muuten täydellisesti ja tehoja on hyvin käytössä koko kierrosalueen läpi. Voisiko olla esim. lämpötilasensorissa vikaa(TPS)?

Pyörässä kiinni powercommander 5 + autotune, jonka mielestäni pitäisi korjata tämän kaltaiset ongelmat. Putsari ja putket vaihdettu (V&H shortshots).

Terve!

Täällä 2007 Electra glidessa saman tyyppistä ongelmaa aika ajoin. Suosittelen lukemaan vikakoodit (trippinappi pohjassa kun käännät virrat päälle) ja siitä sitten jatkamaan jos koodeja löytyy. Tuossa Delphin ruiskussa on toistakymmentä anturia, jotka vaikuttavat käyntiin. Osaisinkohan laittaa tähän linkin:

http://bigfoot.fi/J25/index.php?option= ... &Itemid=85

Vikakoodit luettu, eikä ne antaneet vialle syytä. Nyt olen huomannut että putkista tulee myös ajoittain mustaa savua ja oireilee nimenomaan kuumalla koneella. Olisikohan mahdollista että käy kuumana liian rikkaalla, röpöttää myös hieman putkeen, kun kaasun laskee pois korkeilta kierroksilta. Powercommanderin + autotunen pitäisi kuitenkin mielestäni sulkea tämä mahdollisuus pois?? Nyt on hyvät ideat tarpeen, vai olisiko viisasta vain viedä pyörä dynoon?

Mulla -07 FXD:ssä samat oireet. Täsmällen. Pölläyttää kanssa välillä mustat savut.

Moro.Myös 08 softail customissa tyhjäkäynti loppuu kun kone kuuma.Otin vikakoodin d1 A9-Viime keväänä
asennettiin loimaalla powercommander v ja vaihdettiin putsari.Pyörä toimii muuten hienosti ja kulkee sekä kiihtyy niinkuin pitääkin.Kertokaa viisaat mitä koodi tarkoittaa.

höyläsoikkeli kirjoitti:Moro.Myös 08 softail customissa tyhjäkäynti loppuu kun kone kuuma.Otin vikakoodin d1 A9-Viime keväänä
asennettiin loimaalla powercommander v ja vaihdettiin putsari.Pyörä toimii muuten hienosti ja kulkee sekä kiihtyy niinkuin pitääkin.Kertokaa viisaat mitä koodi tarkoittaa.

d1a9 ei ole vikakoodi, se on DIAG eli diagnostic. Tripin nollauspainikkeel pääsee eteenpäin, jos vikakoodei haluu ihmetellä...

No joo.Mitä on p55ptb

Ei tuo ole vieläkään varsinainen vikakoodi. Ne vitoset on S-kirjaimia. Tuosta pitäisi vielä edetä seuraavaan vaiheeseen. Vilkkuiko joku noista kirjaimista? Sillä alueella on sitten vikakoodi katsottavissa. (Eli ekan P-kirjaimen pitäisi vilkkua ennen kuin on paineltu enempää. Vilkkuminen ei tarkoita sitä että ko. alueelta vikailmoitus löytyisi vaan että sen osion koodit tai koodittomuuden voi tarkistaa.)

Jos englanti luonnistaa, niin tuossa on selostusta:

Now push the odometer button once and the letters “PSSPt” will be displayed with the first P flashing. Each of these letters represents a different area of the diagnostic computer. The letter that is flashing is the area you will check, P = ECM (electronic control module) / ICM (ignition control module), S = TSM (turn signal control module) / TSSM (turn signal security module), SP = speedometer, t = tachometer (if your bike does not have a tachometer, the letters “no rsp” will appear when this area is checked). To change which letter flashes push the odometer button once to move from P to S to SP to t and back to P.

Make sure you have a pen and paper to write down the codes handy before you complete this step. To check each of the letters to see if there are codes stored in that area of the computer, select the letter by making it blink, then hold the odometer reset button for five seconds and release. If there are any codes stored in that area they will be displayed, if no codes are stored the word “none” will be displayed.

Tuo teksti on tuosta linkistä alhaalta, suomennetaan tarvittaessa jos ei kaikki aukene...

http://cruiser.mototribe.com/discuss/ha ... led-part-1

Kiitosta.Vikakoodit luettu eikä niissä ollut mitään.Minun tyhjäkäynti ongelma poistui kun pesin ilmansuodattimen ja öljysin oikealla aineella.Aikaisemmin käyttämäni öljy oli paksumpaa ja liimamaisempaa kun kn-suodattimiin tarkoitettu litku.Että näinkin voi käydä.

Samaa vikaa oli 01- Kingissä, ajoin sisään Forten Fuel System Cleanerin ja annoin olla juhannuksen yli koskematta. Nyt toimii kuin unelma, 200 ml lorautin tankilliseen Forten edustajan ohjeen mukaan.

Mutta vielä ois pöydällä NGK:n Iridium-tulpat, DCPR7EIX, mitäs mieltä raati on, että ruuvaanko paikalleen?

Kone on Stage 2, TC95, SE203 nokilla, vakiokansilla, Bassani Power Curve putkilla ja ruiskun ohjelmasta ei oo mitään käsitystä, Marellin ruiskulla tää peli..