Harley-Davidson Club Finland

Otsikon pyörä seisonut nyt toista kesää, kun ei kipinää ole ollut ja otin sen korjattavaksi, että serkkupoikakin pääsee joskus ajelemaan.

Näytti siltä, että akku oli huono, kun kipinä löytyi, kun kytki vehkeen semmoiseen starttibuusterimuuntajaan, joka antaa jotain 16V jännitteen ja 300 A max virran.

Vaan eipä sitten toiminut millään akkujännitteellä, vaikka oli uuden akun rinnalle kytkettynä ladattu auton akkukin.

Tähän mennessä todettua ja testattua:

- Starttaa hyvin
- Puolan vastusarvot mitattu ja todettu oikeiksi.
- Uudet tulpanjohdot ja tulpat.
- Maadoitus testattu useasta pisteestä apukaapeleilla.
- Pääsulakkeelle tuotu virta apukaapelilla
- Puolalle tuotu virta apukaapelilla suoraan toiselta akulta

Millään noilla keinoilla ei vaan kipinää tule akkujännitteellä, mutta tuolla muuntajan korkeammalla jännitteellä tulee kipinä iloisesti. Päättelin, että jännite putoaa startatessa sytytysboksilla niin alas, että se ei vaan toimi silloin. Nyt sitten pitäisi keksiä, mistä etsisi tuota jännitehäviötä purkamatta koko johtosarjaa. Onko hyviä ideoita tai kokemusta aiheesta jollain?

'87 Softailissa hajonnut puola hajotti sytkän. Olisiko tuostakin voinut sytkämoduli saada siipiensä jossain vaiheessa?

Mahdollista sekin, mutta ihmetyttää tuo, että kun akun tilalla on "riittävä" virtalähde, niin tulee ihan ravakasti kipinääkin.

Oma Sportsterin korjausopaskin tietty just lainassa, mutta netistä katellun kaavion mukaan virta taitaa tulla puolan kautta, niin pitänee purkaa johtosarjaa sen verran, että saa kumpaankin suuntaan sieltä kaikki johdot ja liitokset tarkistettua. Tämä yksilö kun vielä seissyt pihalla koko tuon kipinättömyysajan. Ja edellisenä syksynä oli siihen ajettu.

Ai niin, sytytysmoduli on alkuperäinen.

Sytytysmoduli tästä oli rikki. Antoi ulos akkujännitteellä vain 5,4 V ja siksi varmaan isommalla syöttöjännitteellä toimi, että silloin antoi vähän enemmän uloskin, joka sitten riitti tunnistimelle.