Harley-Davidson Club Finland

Kertokaas näiden uusien kanssa pelanneet, ettö miten saa selville pyörään asennetun ohjelman version tai ominaisuudet?

Kyseessä 103 TC 2013 Ultra Limited ja pyörään on vaihdettu Kess-Techin elektronisesti säätyvät jytäputket. Samoin vapaavirtaussuodatin imupuolelle. On muuten mahtisoundi pyörässä.

Olen ymmärtänyt, että tällaisten muuotsten jälkeen pyörän ohjelma pitää muuttaa, ettei käy laihalla. Tämä on mahdollisesti tehtykin, mutta en tiedä. Se vähä mitä pyörää pääsin ajamaan kylmässä ja kurassa toimi kyllä hyvin.

Mitään lisäpalikoita pyörään ei vaikuta asennetun, vaan alkuperäsitä elektroniikkaa on ohjelmoitu/ohjlemoitava.

Mutta olisi hyvä kesää odotellessa tietää, onko ohjelmamuutosta tehty. Näkeekö sen jollain nappien painelulla koodilla vai pitääkö käydä jossain diilerillä luetuttamassa?

Se perinteinen- tulppien väri. Tai sit jos saat pakokaasumittauksen tehtyä nii näät käykö laihalla vai ei. Onhan noita seosmittareita myynnissä ihan autotarvikeliikkeissä.

Tulppia meinasin katsoakin. Mutta noin + 2-4 asteen lämmössä hytisty koeajo ei välttämättä kerro totuutta. Ja etenkään kun on joutunut tallissa fiilistelemään sitä Kess-Techin mahtisoundia napin painalluksella

Siksi tuumin, että näkyisikö ohjelman muutos jotenkin. Liekö pienillä kiinalaisillakaan myynnissä jotain Harrikan ohjelmanlukulaitetta tai peräti ohjelmointityökalua?

Onkohan esim. Freebirdillä tai Hotbikellä moisia vehkeitä?

Ainakin Loimaalaiset (myös Turussa) pystyvät sen tsekkaamaan. Veikkaan, että ohjelmat on päivitetty muutoksia vastaaviksi. Eihän niissä muuten olisi mitään järkeä. Sieltä ei siis löydy mitään erillistä boxia? (Jälkiasennuksen kyllä huomaa.) Tosin se härveli kyllä myös säätää itseään jonkin verran, mutta en osaa sanoa selviäisikö se noista muutoksista. Veikkaan, että HotBikella ja Freebirdilla on myös tarvittavat "mittalaitteet".

Jep, ei siellä ole kuin orggis boksi satulan alla. Tai on sen pakoputkisysteemin pieni ohjausboksi lisäksi. Ajelin tuossa kylmällä tosiaan reilut 300 km ja kylmänä vähän yskähteli laihan oloisesti, mutta kuumana pelasi moitteetta. Ehkäpä Ransakassa uutena tehdyt säädöt eivät ole tarkoitettu + 3 asteeseen

Mutta pitääpä siis odotella ajokelejä panna pyörä kilpiin, kun saa verorahat kasaan ja sitten kunnolla ajamaan paremmassa kelissä. Ja tarvittaessa piipahdus huollossa piuhan päässä.

Joe Cool kirjoitti: Ja tarvittaessa piipahdus huollossa piuhan päässä.

Eiköhän nuo huollon piuhat yleensä kerro kaiken tarvittavan - sitä kauttahan nuo muutoksetkin tehdään, joten sitä kautta pitäisi nähdä kaikki versionumerotkin.

Jos säätö tehdään HD:n SuperTunerilla, niin se rasia on kiinni pyörässä vain säädön aikana.
Esimerkiksi myös Davidsson Garage pystyy sen ohjelman tsekkaamaan ja myymään sulle uuden rasian, jos se ei tullut pyörän mukana.

Kiitos, lisätietoa tulee koko ajan. Minä kun en näistä uusista vehkeistä mitään ymmärrä, niin pitää vaan kovasti kysellä ja yrittää omaksua

Daytona Twin Tec:illä on Twin Scan. On vaan niin kallis vehje, että tulee huomattavasti halvemmaksi käydä kerran jälleenmyyjän huollossa tsekkauttamassa, jotta näkee mikä kartta ruiskuun on syötetty. Mutta jaan linkin tähän jos enemmän kiinnostaa. http://www.daytona-twintec.com/products_diagnostic.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Itselläni on saman kiskan vanhempi sarjaporttiin liitettävä Twin Scan 88. Linkin takana siitä enemmän.
http://www.hdjokke.com/vinkkeja-ym/twin-scan-88.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Siinä mielessä kätsy, että sillä voi poistaa mahdolliset vikakoodit, jos niitä nyt enää näissä uudemmissa uusissa ilmenee. Se on mulla jo käytännössä maksanut itsensä takaisin, jos lasketaan hintaa vaivallekin. On myös toiminut erittäin hyvin. Tosin noita vikakoodeja on ollut 15 vuoden aikana vain muutama. Viime talvena oli yksi ja sitä tuolla sivuillani kolmannessa kuvassa poistelen. Olinko unohtanut irrottaa akun, kun vaihdoin vilkkuja, ja tästä aiheutui vikakoodi. Muistaakseni.

Joe Cool kirjoitti:Kiitos, lisätietoa tulee koko ajan. Minä kun en näistä uusista vehkeistä mitään ymmärrä, niin pitää vaan kovasti kysellä ja yrittää omaksua

"ikävä oppia kaikki..." Vai miten se oli?
Vielä sen verran tuosta SuperTunerista, että se on sitten pyöräkohtainen, joten sitä ei voi lainata kaverilta. Valitettavasti.

Katselin Kiinasta noita lukupurkkeja, joilla voi lukea tiedot ja nollata vikakoodit - alkaen 200-300 eur ja tietysti tullit ja alvit päälle. Eli muutaman kerran sillä hinnalla käy luetuttamassa, mutta jos usein pitää nollailla, niin voi puoltaa paikkaansakin. En nyt vielä tältä istumalta tilaamaan innostu.

Käykös muuten mopoihin noi "normaalit" autojen OBD lukulaitteet????
Vai tukeeko ne jotain eri protokollaa?????

Pave. kirjoitti:Käykös muuten mopoihin noi "normaalit" autojen OBD lukulaitteet????

Sain käsityksen, etteivät käy. Ainakin myyvät ihan erikseen noita Harrikan laitteita.

Tuo SuperTuner kiinnosti niin, että tuli googlattua sitä hieman. Tosiaan siinäkin selvisi, että se on pyöräkohtainen.

Joe Cool kirjoitti:

Pave. kirjoitti:Käykös muuten mopoihin noi "normaalit" autojen OBD lukulaitteet????

Sain käsityksen, etteivät käy. Ainakin myyvät ihan erikseen noita Harrikan laitteita.

Tuo SuperTuner kiinnosti niin, että tuli googlattua sitä hieman. Tosiaan siinäkin selvisi, että se on pyöräkohtainen.

Moi
Käy Freebirdillä. Jos on vain putket vaihdettu niin kartta on ajettu kauppiaan toimessta.
Toi SE tuner 32109-08C maksaa Loimaalta 667,53€. Toinen juttu on jos ECM on jo muutettu Kess Techin putkille niin silloin orginaali kartta on muuttunut käsittäkseni.