Harley-Davidson Club Finland

Jenkeissä ollut jo pitempään huhumyllyä että twin cam vaihtuu uuteen neliventtiliseen. Kaksoisnokat jää historiaan ja yks nokka-akseli pyörittää neljää venttiiliä, tuplatulpat ja nestejäähdytys. 2017 kaikki touringit 107" ja 2018 muutkin. 107" nyt ja jatkossa 114". "107 Milwaukee eight" logo putsarin päällä (Kuva poistettiin).
http://www.revzilla.com/common-tread/ex ... ght-engine" onclick="window.open(this.href);return false;
Syynä kiristyvät Euro-päästönormit.

Vesipäitä kaikki sitten. Onni on 120" twinkie.

Kiinnostava linkki, kiitos.

Lukaisin tuon jutun. Aika loogista tarinaa ja melko todennäköiseltä tuntuvaa. Pakkohan sitä Harleynkin on olla kehityksessä mukana jos ei muuten, niin jo päästöjenkin takia.

No huhut yleensä on kyl suurenneltuja mut tuolla on viis foorumisivua spekulointia:
http://harleytechtalk.org/htt/index.php ... 0/all.html" onclick="window.open(this.href);return false;

jty kirjoitti:Jenkeissä ollut jo pitempään huhumyllyä että twin cam vaihtuu uuteen neliventtiliseen. Kaksoisnokat jää historiaan ja yks nokka-akseli pyörittää neljää venttiiliä, tuplatulpat ja nestejäähdytys. 2017 kaikki touringit 107" ja 2018 muutkin. 107" nyt ja jatkossa 114". "107 Milwaukee eight" logo putsarin päällä (Kuva poistettiin).
http://www.revzilla.com/common-tread/ex ... ght-engine" onclick="window.open(this.href);return false;
Syynä kiristyvät Euro-päästönormit.

Vesipäitä kaikki sitten. Onni on 120" twinkie.

Terve
Kyllä, näin tapahtuu, olet oikeassa. Paluu myös yhteen nokka-akseliin on totta. Pari kuvaa löysin, mutta en saa liitettyä niitä tänne. Herjaa jostain pikselikoosta. Keksis joku tohon kuvien liittämiseen helpotusta
Tuolta löytyy lista uusista malleista http://www.totalmotorcycle.com/motorcyc ... vidson.htm, jos jotain kiinnostaa.

.

Moi
Kuvat löytyy sähköpostistasi
terv ms66

.

Pistin moottorista pari linkkiä videoihin uuteen ketjuun "2017 mallit".

JTY kirjoitti

Vesipäitä kaikki sitten. Onni on 120" twinkie.

Vaan eipäs olekaan kaikki vesijäähdytteisiä esim. Street Glide on edelleen ilma/öljy jäähdytetty.
Täältä enemmän tietoa:
http://www.baggersmag.com/harley-davids ... SOC&dom=fb" onclick="window.open(this.href);return false;

Onpahan vaan helevetin arveluttava ratkaisu tuossa koneessa... siin on neliventtulakansi jota käyttää kaks kakshaarsta vippaa, imu ja pako, ko vippaa käytetään yhellä tönärillä, tähän asti ihan fine. Arveluttavuus löytyy siitä, ettei niitä venttiileitä voi millään keinoin välyksiltään säätää suhteessa toisiinsa, ne kun o tehtaalta säädetty "for lifetime"... toivottavasti ei ole kovin lyhyt lifetime, koska venttuloiden kulumapainuman etc pitäisi pysyä venttiiliparin osalta identtisenä koska säädöllä ei tilannetta voi korjata. Jotenkin vaikuttaa hivenen hurjalta tai typerältä moinen ratkaisu.

Samaa mieltä edellisen kanssa.
Tuo tuplakeinuvipu ei ole mikään kummallinen juttu, mutta erilliset säädöt pitäisi olla.
Varmaan kohta tulee muutossarjoja, joissa on säätö ainakin toisessa vipassa.

Voishan siellä olla palasäätö, elikkä kupit venttiilin varsien päissä. Varmaan on sitten pikakiinnitteinen tankki ja venttiilikannet myös kun on tarkastuskohde huollolle luotu. Periaatteessahan tuohon ei voi tulla kuin liikaa välystä. Enemmän kulunut ja uponnut venttiili ohjaa hydraulinostinta ja vähemmän kulunut raksuttaa vieressä.

Voishan olla vaan ei ole, on adjusted for lifetime sannoo tehras. Räksättäviä milwaukee kaseja odotettavissa.

Millä lie adjustettu? Tehtaallako olisi eri pituisia venttiileitä kuten on eri ratashalkaisijoilla Sportsterin nokka-akseleita. -17 tollaviisiin ja seuraavana vuonna sit toisellatapaa.

adjusted for lifetime

Ne on erikoistuneet näihin rälläkkäsäätöisiin Milwaukeessa.

Riksrattonin moottorissakaan ei meinaan ollut säätöä. Kerran etiskelin, kun tuntui että ajoleikkurin motissa on ronskit välykset. Asiantuntija sanoi että niihin laitetaan tehtaalla tarpeeks monta milliä välystä. Riittää koko koneen elämänkaaren. Ja sitten jos kantaa, niin rälläkkä laulamaan vaan..