Harley-Davidson Club Finland

Terve
Uusi Ultra Limited Low on "korkattu". Pyörä tuntuu hienolta mutta paino 413 kg on melko huima näin persjalkaiselle vaikka isoilla pyörillä olen paljonkin ajanut.

Olen ymmärtänyt että touringmalleihin on saatavana jälkiasennuksena "pakki"

Kysynkin nyt kokemuksia pakillisista pyöristä. Onko hommassa järkeä ?
Ainakin Gold Wing miehet tuntuvat olevan tyytyväisiä vakiona olevaan pakkiin.
Hyvää Vappua
Kotka

Luulen että siinä on paljonkin järkeä, tosin olen punnertanut omani ihan lihasvoimalla

Kovasti ovat kehuneet, jotka ovat asennuttaneet. Parilla tutulla on.

Joskus ihmetellyt että mikseivät tee sähköpakkia ?Riski startti ja sen vois kytkeä pyörimään väärinpäin niin ykkövaihteella siitä ois paljon apua. Ei pitäis olla vaikea homma. Mie olen aika monesti startilla ajanut auton talliin sisään pihalta.

Torstaina katselin Loimalla pihalla kun onnellinen uuden pakin omistaja kokeili pakkiansa ekaa kertaa. Näppärä varuste raskaassa pyörässä, varsinkin jos omat voimat ovat syystä tai toisesta vähän vähissä. Enpä usko niiden katuneen jotka ovat sen hankkineet. Vaikka sitä ei joka välissä käyttäisikään, niin olisihan se eräänlainen vakuutus että liikkeelle pääsee.

Harrikan pakki on mekaanisena aika yksinkertainen ja huoleton laite jälkiasennettuna. Sen käyttö pitää tietysti hallita ja muistaa mitä on tekemässä, mitään varotusvaloja ei ole. Esim. vapaan merkkivalo palaa vaikka pakki on päällä, tietystikin, koska etuperin vaihteen pitää olla vapaalla.

Goldwingin pakki on tehty nimenomaan starttimoottorilla. Starttimoottori "irrotetaan" moottorin puolelta ja yhdistetään suoraan vaihdelaatikkoon ja sitten starttimoottoria pyöritetään takaperin. Juttu on kaiken kaikkiaan paljon monimutkaisempi kun tuo HD:n mekaaninen pakki. Jotkut GW-kuskit ovat arvostelleet pakkiansa hitaaksi ja voimattomaksi. Siinähän ei ole mitään nopeudensäätöä eikä kytkintä käytetä pakitettaessa, mennään sitä kyytiä kun starttimoottori pyörittää. HD:n pakillahan saisi kyytiä turhankin paljon jos vaan kierroksia varomattomasti antaa!

HD:ssä voisi ainakin sen alkuperäisen startin käyttö pakkina olla aika hankalaa. Ehkä bendixin voisi vielä hoitaa niin ettei se tarraisi siihen isoon hammaskehään, mutta kuinka hoidettaisiin pyörimisen välitys vaihdelaatikon sisään? Varmaan pitäisi olla toinen starttimoottori. Mutta tuo HD:n mekaaninen pakki on aika hyvä, kannattaakohan ryhtyä virittelemään?

Paras tuon hintaluokan pyörään on laittaa siihen tehty pakki=jälleenmyyntiarvo ja toimivuus. Ei kannata viritellä. Aika pätevä suunnanvaihtaja https://www.youtube.com/watch?v=jGcrHuh5aS4" onclick="window.open(this.href);return false;

Pakki asennetaan vaihdelaatikkoa purkamatta ja toimii ykkösen kanssa käänteisenä. On siis aika nopea ja vaatii pikkuisen totuttelua. Ykkönen ja pakki on mahdollista mekaanisesti saada yhtäaikaa päälle, mutta se on poissuljettu sähköisellä estolla, jolloin kone sammuu, jos vivut on väärin.
Parhaimmillaan pakki toimii trikekonversioissa ja sivuvaunuyhdistelmissä.
Palikat maksaa reilun tonnin ja asennus päälle. Asennus on suhteellisen simppeli, pikkuisen tarkkuutta vaatii kyllä.
Olen pari EML-trikeä kasannut ja siinä nuokin asiat tuli opeteltua.

On muuten laadukas sarja, Partamartilta voi kysellä kokemuksia....

https://www.youtube.com/watch?v=CO9qBHqa7-k" onclick="window.open(this.href);return false;

Wingin pakki on minustakin hidas https://www.youtube.com/watch?v=n9D6yNJ3z5Y" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuohan on hyvä jos on sähköisesti estetty ykkösen ja pakin yhtäaikainen päälle pistäminen. Onkohan näin kaikissa sarjoissa, tuossa joka torstaina oli kyseessä ei tainnut sellaista ominaisuutta olla? En kyllä ole ihan varma oliko vaiko eikö...

Baker tekee kalliita ja laadukkaita osia. https://www.youtube.com/watch?v=2aZ-UbS67t4&t=122s" onclick="window.open(this.href);return false; Video pakin asentamisesta.

Juu tuo Bakerin settihän on hieno kun vaan napista laitetaan pakki päälle. Toisaalta tämän asennus vaatii enskapuolenkin purkamisen kun vaihteisto vetäistään ulos. Tuossa tehdään Bakerin pakilla burn out takaperin:
https://www.youtube.com/watch?v=FSfkXrVr4Z4
Jos tuosta Bakerin asennusvideosta pelästyi työmäärää, niin kuten Pertti sanoi, ne mekaaniset setit asennetaan ilman enskapuolen purkua. Tuossa yksi asennusohje, ja tuossa on tosiaan se sähköinen vahtikin mistä Pertti kertoi:
http://rtrikes.net/wp-content/uploads/2 ... D_REV-.pdf

Mutta sattuipa silmään tuollainenkin ratkaisu, jossa pakki on rakennettu takahihnapyörään. Tällaista en ole luonnossa nähnyt:
https://www.youtube.com/watch?v=vHJvfZ_f8B0
https://www.youtube.com/watch?v=RQkS4MooEB8
https://www.yelvingtonusa.com/products/ ... al-reverse

Juuri tuollaisia olen käpistellyt (kahta eri merkkiä), kuin Urpon asennusohjeessa on.

Harrikan tehtaan trikessä on menty helpomman kautta ja tehty perän yhteyteen sähkömoottorilla peruutusvaihde.

Mulla on Road Glidessä pakki ja voin suositella. Kaverilla (huonojalkainen) on pakki Switchbackissa.

Terve.
Tulipa reippaasti vastauksia ja etenkin infoa. Kiitoksia kaikille yhdessä ja erikseen.
Nyt on 700 km Limitedillä takana ja ajaminen alkaa sujua.
Kotka
ps.Onhan mulla nytkin pakki, se vaan on jo aika vanha ja vetää välillä laiskasti, eikä ihan joka kerta mukana.