Harley-Davidson Club Finland

Työnä olisi asentaa kierroslukumittari Dyna Fat Bob 2009. Mistä saa impulssivirran mittarille, varovaisesti kurkittu jo ECU:n johdotusta, mutta vaaleanpunaista piuhaa ei näkynyt alustavassa tarkastelussa. Onko joku tehnyt tätä asennusta, tieto olisi tarpeen . Olen nähnyt ko. mallissa kiekkakellon joten se pitäisi olla toteutettavissa

Kierroslukumittarin johto tulee ihan sinne nopeusmittarin liittimelle asti.

Kiitos Peacemaker, onko vaaleanpunainen vai joku muu väri ?

Onkohan tässä mallissa kuitenkaan se johto mikään oikea pulssitulo? Tuossahan on J1850 väylä, eikä minusta kierroslukutieto mene pulsseina vaan valmiiksi laskettuna numeroarvona väylässä.

Elikkäs vanhanmallinen mittari ei sitten ilmeisestikään toimi

Eikö sen saa induktioanturilla joka tapauksessa napattua?

Pistin jo tuohon toiseen ketjuun samaa asiaa, mutta tännekin. Kyllä kait 2009 Dynassa kierroslukutieto tulee datana, ei pulsseina. Näinhän on sähkökaavionkin mukaan.

Eikös jo 2000-luvun alun malleissa ruvennut data kulkemaan ns. serial bus -kautta. Mm. moottorin ohjaus toimi tämän väylän kautta. Tällä menetelmällä saatiin vikakoodit esiin. Eli mittarit toimivat serial bus:n avulla. Mutta johdot esim. käsikontrolleihin ovat ihan plus- ja miinussähköjohtoja.

CANBUS tuli eri malleihin eri aikaan, Softaileihin 2011, Dynat 2012 ja 2014 Touringeihin ja Sportstereihin eli kaikkiin loppuihin? Tästä on hieman vaihtelevaa tietoa kyllä netissä...

Softailit ja Dynat 2004...2010 eivät siis olleet CANBUS-väylällä.

Ja saahan sen induktioanturilla tai muullakin napattua. Minulla on näin tehty kun ei ole HD-kierroslukumittari.

Induktioanturi tulpan johtoonko ?

Veliek kirjoitti: 10:17 14.08.2018. Induktioanturi tulpan johtoonko ?

Siihen juuri. Mittarista riippuen voi riittää 5-6 kierrosta johtoa tulpanjohdon ympäri.

Tätä kokeilen

07-dynan service manuaalin mukaan nopeusmittarille menee databus-nastaan vaaleanvihreä johto violetilla raidalla (LGR/V). Sama johto on haaroitettu myös kiekkamittarin datalink-nastaan. Luulisi että 09:ssä menee samalla tavalla, jos kerran väylämalli on samanlainen.

Joo, näin näytti olevan. Merkintä on noissa uudemmissa diagrammeissa johdolle on LGN/V (Light Green/Violet) eli tarkoittaa samaa vaaleanvihreä/violetti-johtoa. Jos siis sieltä data-puolelta kierroslukutietoa etsii.

Minulla otettiin aiemmin pulssi tarvikekierroslukumittarille tuollaisella Cranen boksilla:
http://www.vtwinmfg.com/webapp/wcs/stor ... 3306325_-1
Nyt on tällainen, pyörä siis 2008 Softail Night Train:
https://www.baronscustom.com/catalog/di ... index.html
https://www.amazon.com/Baron-Custom-Acc ... B001KO17TS

UrpoTJ kirjoitti: 17:07 14.08.2018. Merkintä on noissa uudemmissa diagrammeissa johdolle on LGN/V (Light Green/Violet)

Joo, LGN/V lukee myös mun manuskassa, kunhan kirjoittelin mitä sattuu...

Löysin myös tämän vaaleanvihreä/violetin johdon sieltä mittaripaneelin alta ja sieltähän se pulssi tuli kun neulan kärjellä johon mittarin johto oli yhdistetty eristeen läpi koetin. Eli ongelma ratkaistu . Kiitos kaikille ketjuun osallistuneille, täältä löytyy apua kyllä silloin kun sitä tarvitsee

Mites tämä homma nyt meneekään. Saako tuosta mittaristolle tulevasta vaaleanvihreä/violetti-piuhasta suoraan signaalia analogiselle kiekkamittarille? Vai millasen mittarin Veliek siihen lopulta kytki?

2008 dynaan tässä mittaria suunnittelen.