Harley-Davidson Club Finland

Ihmetyttää, kun valmistaja ei anna minkäänlaista kunnon luokitusvaatimusta öljyille.

Mulla on 76000 ajettu TC96 kone ja siinä oli ostettaessa laitettu moottoriin, vaihteistoon ja ensiövetoon SYN3 öljyt, jotka on valmistajan ohjeen mukaisia. Kun sitten seuraavan kerran hain tiettyjä osia ns. ei-merkkihuollosta niin ostin öljytkin merkkiä Revtech vaikka ovatkin mulle ihan tuntematon brändi. Kun olin näillä ajellut pari tuhatta kilometriä niin kytkin alkoi luistamaan kovassa rasituksessa vitosella ja kutosella. Heitin öljyt menemään ja ajattelin, että kun kytkinlevyt täytyy kuitenkin vaihtaa talvella niin ajetaan loppukausi öljyillä, joita käytetään kaikissa muissa merkeissä, joissa on ns. märkäkytkin. Elikkä öljyssä on ns. kytkinlisäaineistus. Castrollit heitin sisään ja yllätys, yllätys kytkimestä on tullut taasen selvästi parempi mutta vaihdan kuitenkin levyt talvella ja katson, miltä näyttää.

Onkos muilla vastaavia kokemuksia tai ihmetyksen aiheita tästä asiasta. Jenkkisivustoilta kun asiaa katsoin niin oli kovin herkkä aihe tämä öljyasia. Kierrokset kävi monella kuumana.

Tuo kallis SYN-3 on suosituksena kaikkiin paikkoihin CVO-malleissa.
Tavallisissa mineraali 20W50 moottoriin ja Formula+ enskaan ja vaihteistoon.

Vaihteistoon vaihteistoöljy ja ensiövetoon siihen tarkoitettu, ei moottoriöljyä....siis, jos käyttää muuta kuin H-D:n merkillä olevia litkuja.
Kytkin saattaa alkaa toimimaan levyjen pesulla, jos välilevyt eivät ole menneet kieroon.

Juuri noin kuin tuossa yllä. Ei se Harrikan maa-moottori mikään ihmeteos ole, ihan normiöljyt sinne käy, ei tartte olla Harrikan logoa.Viskositetti suositusten mukaan. Jos kytkin on öljykylpy-mallia, niin semmoista öljyä jossa on moottoripyörän kuva öljypurkin kyljessä.

Jos sulla on kevlarilla vahvistetut tarvike-kytkinlevyt, voi olla että ne ei tykkää joistain lisäaineista tai synteettisestä öljystä. Enskaan siis enskaöljy ja mineraali aina varmempi valinta.

Mulla nimittäin meni kevlar levyt nihkeeksi osasynteettisellä, ei meinannut irrottaa. Palasin taas formulaplussaan ja sillä nuo on toimineet moitteetta.

Fani91 kirjoitti: 12:01 15.09.2019. Onkos muilla vastaavia kokemuksia tai ihmetyksen aiheita tästä asiasta. Jenkkisivustoilta kun asiaa katsoin niin oli kovin herkkä aihe tämä öljyasia. Kierrokset kävi monella kuumana.

Öljyasia on aina herkkä, melkein yhtä herkkä, kun IF-vakuutusyhtiön arvostelu

Minulta loppui Revtecin käyttö, kun panin 10000 km ajettuun äänettömään matkalehmän 5V laatikkoon sellaiset. Ajoin Saksassa 300 km ja alkoi hirveä ulina laatikosta. Kun pääsin 2500 km reissun kotiin, vaihdoin sinne heti Red Linet ja ulina lakkasi noin tonnin ajelulla eikä palannut.

Tämän jälkeen olen käyttänyt Red Linen öljyjä aina kun mahdollista. Nyt siellä on ilmeisesti muutettu reseptejä omistajan vaihdoksen myötä ja maahantuonnin napannut Motonetkin näyttää ajan brandin alas. Hyllyt ovat jo melkein tyhjinä.

Seuraavaksi siirryn AMSOIL-öljyihin.

En edelleenkään usko, että Harley-Davidson purkittaa markkinoiden parhaat öljyt omiin nimiinsä, vaan öljyissä heille parasta on riittävä/tyydyttävä laatu ja ennen kaikkea markkinoiden paras kate

Mie käytän miun Softin maamoottorissa Motonet:istä haettuu:
Bel Ray V-Twin 20W-50 1 L mineraali 59-3033 9,90€



Ja vaihan Softii ne tollei: Delboy's Garage, Harley Softail Service #5, 'Full Purge' Oil Change, kuulemma turhaa hifistelyä. Mutten ymmärrä miks koneesee pitäs jättää ~7dl paskasta öljyy uuen tuoreen öljyn sekkaa , kun sen saapi vaihettuu suht helpolla/vaivattomasti

Ja saatavuus melko hyvä, Motonet:tejä on pitkin Suåmen maata

Revtechin enskaöljy ei minullakaan halunnut toimia kunnolla Softailissa ja kytkimen kanssa oli koko ajan ongelmaa irrotuksessa. Vaihto Belrayhin auttoi ja ongelmat poistuivat ilman isompia murheita. Saksassa laitettiin huollossa muistaakseni Amsoilia ja se toimi myös ilman ongelmia. Kytkinlevyistä ei ole mitään hajua mitä ovat, mutta tuskin ovat alkuperäiset 58 tuhatta mailia rullatussa evossa.

Motonet kun tuli mainittua, niin onko joku kokeillut talon omaa merkkiä HD:ssä?
MP-Motox 20W-50 4T-miner 5 l 59-9527 24,90€

Pojan kevarissa tuota käytettiin menestyksellä, kun vähän väljemmässä koneessa ei ohuempi öljy halunnut pysyä sisällä. Tuossahan on kytkimen lisäaineet, mutta ne tuskin haittaavat menoa. Ja tarkoitan nimenomaan käyttöä moottorissa. Enskassa sitten ihan eri aineet.

Anteeksi tyhmä kysymys …..Mitä vika niissä alkuperäisissä öljyissä on ? Oon aina ostanut alkuperäiset öljyt...siinä uskossa että kai ne siellä tiedä mitä on niiden valmistamalle prätkälle on hyvä .
Mistä oon jäänyt paitsi ?

moorits kirjoitti: 20:36 17.09.2019. Anteeksi tyhmä kysymys …..Mitä vika niissä alkuperäisissä öljyissä on ? Oon aina ostanut alkuperäiset öljyt...siinä uskossa että kai ne siellä tiedä mitä on niiden valmistamalle prätkälle on hyvä .
Mistä oon jäänyt paitsi ?

No ihan ensimmäiseksi tulee mieleen hintavika. Ne ei ole sen kummempia öljyjä kuin muutkaan, mutta hinta on premiumia. Toisekseen niitä pitäisi tilailla tai kuten täällä piäkaupungissa, noutaa Vihdin tien varrelta. Yleismallin öljyt on helpompia hankkia kaikinpuolin.

moorits kirjoitti: 20:36 17.09.2019.Mitä vika niissä alkuperäisissä öljyissä on

Ainakin varma valinta ja jos muutenkin asioi marmoritiskillä niin mikä ettei. Eihän kaikki osta halvinta viskiäkään, tai ainakaan minä en osta.

Valmistajia marmorin öljylle on useampiakin. Amsoil, Citco ja jossain välissä kaiketi Sunoco. Onpa joku väittänyt että Spectroakin on pistetty MoCon purkkiin. Jos jotain hienoa, niin ainakin tietää mistä löytää reissun päällä "samaa" jos tarvii lisätä.

Tällä hetkellä paikallinen indiekauppias myy sopivasti Drag Specialtiesin öljyä jonka tiedetään olevan Spectron valmistamaa. Ainakin twincamissa ja Sportster tuntuu toimivan.

Kiitos vastauksesta ! Vähän sitä ajattelinkin... en vaan uskonut….

Ihan mielenkiinnosta, laittakaahan vertailun vuoksi litrahinnat myös näkyviin kotimaisilta kauppiailta.
Tarkoitan sellaisia öljyjä, joita myydään Harley-Davidsoniin kohdistettuina.

ranze kirjoitti: 21:40 17.09.2019.

moorits kirjoitti: 20:36 17.09.2019.Mitä vika niissä alkuperäisissä öljyissä on

Valmistajia marmorin öljylle on useampiakin.
Jos jotain hienoa, niin ainakin tietää mistä löytää reissun päällä "samaa" jos tarvii lisätä.

Tuotahan se on, jos ei tiedä kenen tavaraa siellä on, niin miksi maksaa tuossa kohdin sitä huippuhintaa tuotteesta, jossa huippua lienee vain tehtaan kate.

Käytän kyllä yhdessä pyörässäni vain tehtaan öljyjä enskassa (Formula+) ja koneessa (20W50 mineraali) ihan siitä syystä, että niitä en vaihda itse. Vaihdatan ne vain virallisella diilerillä - missä päin Espanjaa tuleekaan 5000 mailia täyteen. Pyörä on alkuperäinen 1989 vuoden Ultra. Takuuaikana kun ei kärsi käyttää muuta

Uudemmissa pyörissä pyrin käyttämään parempia öljyjä. Tähän asti Red Line ja jatkossa AMSOIL. Ne edustavat samaa hintaluokkaa H-D Screaming Eagle SYN3 kanssa (n. 20e/purkki) , mutta uskon saavani parempaa/parasta tavaraa samaan hintaan huomattavasti suoremman jakeluketjun takia.

Monasti olen miettinyt, että onko näissä Harrikoiden kompensaattorien ja laahaimien vioissa kyse myös siitä, että ne tulevat helpommin esille, jos käyttää tehtaan öljyjä tai vielä huonompia? Joillain ne taas tuntuvat kestävän. Onko kyse osin myös öljyvalinnoista vai vaan tuurista.

Pertti kirjoitti: 22:24 17.09.2019. Ihan mielenkiinnosta, laittakaahan vertailun vuoksi litrahinnat myös näkyviin kotimaisilta kauppiailta.
Tarkoitan sellaisia öljyjä, joita myydään Harley-Davidsoniin kohdistettuina.

Tuossa viittasin jo, että Red Line ja AMSOIL maksavat n. 20e/qrt ja tehtaan SYN3 saman.

Teboilin mineraalia Teboil Silver Classic GT-S 20W-50 saa samaan hintaan 4L. Sitä varmaan ostan evolaiseen, kun nykyinen Gulf loppuu hyllystä seuraavan vaihdon jälkeen.

Eli hintahaitari lienee aikalailla tuo 5-20e /litra tai qrt.

Näyttää myös siltä, että kympin pintaan löytyy paljon vaihtoehtoja. Se on kai havaittu hyväksi hinnaksi ihmisille, jotka eivät osta halvinta eivätkä kalleinta.

Joe Cool kirjoitti: 22:32 17.09.2019. Monasti olen miettinyt, että onko näissä Harrikoiden kompensaattorien ja laahaimien vioissa kyse myös siitä, että ne tulevat helpommin esille, jos käyttää tehtaan öljyjä tai vielä huonompia? Joillain ne taas tuntuvat kestävän. Onko kyse osin myös öljyvalinnoista vai vaan tuurista.

En kyllä oikeasti öljyistä mitään tiedä, mutta olisi vaikea uskoa että HD-öljyt nyt ihan niin huonoja olisivat, että ne suorastaan aiheuttaisivat vikoja. Minulla on ollut Softailissa 135.000 km aina HD-öljyt moottorissa ja enskassa. Ei ole kompensaattorivikaa ainakaan vielä tullut eikä ollut laahaimissakaan pahaa jälkeä ennen kuin ne vaihdettiin (kulutustavaraahan ne laahaimet kyllä ovat, eivätkä tässä uudemmassa eli 2008-mallissa mikään ongelma olekaan). Otos on toki liian pieni johtopäätösten tekemisen.

Kuvittelisin, että noihin ja muihinkin moottorivaurioihin on parempiakin selittäjiä, mm. onko huolehdittu öljynvaihtovälistä, vaihdettu samalla aina suodatin, onko moottoria kylmänä ennen öljyjen kiertämistä ryntäytetty tai vedätetty, onko ajettu liian pienillä tai liian isoilla kierroksilla, onko lämmin talvisäilö, autotallin feng shui...