Sportsterin ja Dynan akut

[JKKo]

Havaitsinpa syksymmällä 883/1200/turbon hieman laiskanoloisen starttauksen varsinkin jos laite oli huilannut pidempään edellisen ajon jälkeen. Mutta minullahan on yksi Dynan akku. Käytän sen!
No enpä käytä.

1. Napaisuus on eri päin
2. Ovat eri kokoisia

1594cc koneen akku on tuo pienempi. 883:n se akun kokoinen.

Ei se Dynan sprocket compensator vältsisti ihan huono ole. Dynan akku on alimittainen. Heti kun akulla on vähän vuosia takana, alkavat starttauskolinat.

Heh.

[Kiwi]

Kolisee ne muissakin kun vaan dynassa, tänään purin yhden CVO streetgliden jossa kompensaattori kolisi.

[JKKo]

Juu, mut sillä starttauskolinalla on syyseurausyhteys heikkoon starttaukseen. Uudella akulla kun menee puristuksien yli vaivatta, ei just kolise. Dynan akku on aiheettoman pieni vs siltä odotettu yhteistyö.

Akkukauppaan on matka. Ei jaksa tutustua ongelmiin, mitä uuden moottorinohjauksen opetus teettää, jos starttaus on vaikeata.

ECU:n pitäisi saada sytytyksen roottorista paikkatieto ensipyörähdyksellä, jotta lähtee oikealla sylinterillä yrittämään.

[Sepixlh]

Tämä pitkäiskuinen ja isomäntäinen V2 on haastava käynnistää, startti kiskoo hämmästyttävän määrän ampeereita.
Varsinkin "tarvike" akut ei anna kovin hyvin noita kylmäkäynnistys virtoja ulos (CCA), orkkis akussa ne on ihan eritasolla.
Esimerkkinä vaikka (mielestäni parhaasta päästä) Bilteman HD akku (20Ah) jossa CCA 310A, alkuperäisen 20Ah akun CCA 280A.
Jotenkin tuntuu ettei tuokaan (biltema) riitä, tai akku hiippuu ajokaudessa.
Paksummat kaapelit tietenkin auttaa vähän eteenpäin.

[JKKo]

Yritin ja sain orkkiskokoisen akun paikalleen. Toki täytyy hakea uusi, koska vanha on jo väsynyt. Testimuulini kaipaa kaikkea muuta kuin vastoinkäymisiä. Kojetauluun tulee vain 1 merkkivalo, joka vilkuttaa jos on pieni hätä. Palaa nonstop, jos on asiat tosi pielessä. Teki kuinka vaan niin olen ku.essa jos ECU ei saa selville moottorin asentoa eikä pysty laittamaan kipinöitä oikeaan aikaan.