M8 Sytytystulppien vaihto Kingiin

[Peeppe]

Olisi tulppien vaihto kohtapuoliin ajankohtainen Road Kingiin, katselin että kovin on ahdasta, onnistuuko vaihto ilman että irroittaa bensatankin, eli onko siihen joku erikoistulppa-avain olemassa? Että ei tarvitsisi tankkia irroittaa tai nostaa ylöspäin.

[Pertti]

Ei taida niihin oikeanpuolen tulppiin päästä ilman tankin irroittamista.
Tuossa selostuksen kanssa tulppien vaihto...
https://www.youtube.com/watch?v=XDQ2C5QUkIg

[Peeppe]

Kiitos hyvästä vinkistä, tuo videopätkä oli hyvä, eli eipä onnistu ilman tankin irroitusta.

[Vuppe]

Ei siinä antiseizee säästelty.

[Joe Cool]

Paljon Kingillä on ajettu, kun tulppia rupeat vaihtamaan?

[Pekka L]

Huutelen tästä sivusta,
huilto-ohjelman mukaan vaihto 48000 km huollossa.

[JKKo]

Hyvin kestää tulpat M8:ssa. Nuohan näyttää olevan ihan tavallisen hintaiset, 7-9 euroa kappale autotarvikeliikkeessä.

[Peeppe]

Paljon Kingillä on ajettu, kun tulppia rupeat vaihtamaan?

Ajettu 16 tuhatta. Huoltokirjan mukaan tulppien vaihtoväli on 48000 km. tai 2 v kumpi ensin täyttyy.
Pyörä on -18 malli, eli olisi pitänyt vaihtaa jo viime vuonna
On sen verran työläs homma että vaihtotyö saa jäädä ensilumille.

[Joe Cool]

Paljon Kingillä on ajettu, kun tulppia rupeat vaihtamaan?

Ajettu 16 tuhatta. Huoltokirjan mukaan tulppien vaihtoväli on 48000 km. tai 2 v kumpi ensin täyttyy.
Pyörä on -18 malli, eli olisi pitänyt vaihtaa jo viime vuonna

Mihinköhän ne tulpat siellä iän mukana vanhenevat? Enemmän tuo on tehtaan tapa työllistää valtuutettua huoltoa. Toki jos pyörä seisoo kesät talvet räystään alla tai palmun alla hirmumyrskyssä, jossa suolavettä tulvii merestä vaakasuoraan päälle, nin ruostuvathan ne vaikkei ajetakaan.

Takuu ei ole enää voimassa, joten turha tehdä turhaa työtä.

Minulla on tuossa 2010 Electra 103 TC koneella, jolla oli ajettu 2018 keväällä sen Texasista ostaessani 9200 ml ja siihen oli tehty ensihuolto ja toinen huolto 5000 ml nurkilla. Vaihdatin AMSOIL öljyt ja jarrunesteet paikallisessa ihan jopa valtuuteussa putkassa eikä tulppien vaihdosta ollut puhettataakaan.

Nyt pyörällä on ajettu 27000 ml ja hienosti käy ja kukkuu enkä tulppiin ole kurkistanutkaan. Meinaan tässä loppuviikosta tehdä pari reissua reilun 1000 km verran. Tuumin tulpat kurkata 30000 ml huoltoa tehdessäni ja kenties ne vaihdankin samalla, kun ovat käsillä.

Toinen potilas on nurkissa 2016 TC 110 Electra, jossa nyt joku n. 35000 km ja sama homma, tulpat sytyttävät vielä hyvin.

Toki jokainen tavallaan, mutta itse en kalenterin mukaan tulppia lähtisi vaihtamaan sisällä säilytettävään pyörään.

[JKKo]

Mä nuukuuksissani kierrätin TC:n määräaikaistulpat 883/1200/turboon. Ensinmainitusta löytyy liki lumivalkoisin elektrodein olevat. Jälkimmäisessä on jonkin verran nokea, mutta keskielektrodin tienoo puhdas.

[Kiwi]

Kannattaa vaikka suhauttaa woodoota (WD-40) sinne syvemmällä oleviin tulppiin, miksei myös ensiövedon puoleisiin. Eipähän ainakaan hapetu ja ruostu sinne kuoppaansa, sitähän tuo 2 vuoden välein tehtävä vaihto ajaa takaa. Vertaa esim. Triumphin moottoreihin joissa vesi jää seisomaan tulppien päälle ja tulppia katkennut kansiin kun ovat niin hyvin ruostuneet kiinni.

Ymmärtäisin että huolto-ohjelmassa nuo kehotetaan vaihtamaan siitä syystä, että noin halvan osan tarkistaminen ei ole tuolla työmäärällä helppoa oikeuttaa, joten sama vaihtaa jos ne kerran on esiin kaivettu.

[Joe Cool]

suhauttaa woodoota (WD-40) sinne syvemmällä oleviin tulppiin, miksei myös ensiövedon puoleisiin. Eipähän ainakaan hapetu ja ruostu sinne kuoppaansa, sitähän tuo 2 vuoden välein tehtävä vaihto ajaa takaa.

Ymmärtäisin että huolto-ohjelmassa nuo kehotetaan vaihtamaan siitä syystä, että noin halvan osan tarkistaminen ei ole tuolla työmäärällä helppoa oikeuttaa, joten sama vaihtaa jos ne kerran on esiin kaivettu.

Jep, hyvä varmasti tuo ruiske. Taidan ruiskauttaa nuo TC:t myös varoiksi. Ruostumiseen viittasinkin tuossa ylempänä, koska se on ainoa syy vaihtaa kalenterin mukaan. Nykyään kun kunnossa olevat koneet eivät tulppia syö.

Ja ihan varmasti on hyvä vaihtaa jos tankin joutuu irrottamaan jne. Ei ole järkeä todeta, että hyvälle näyttää, jätetaan muutam kympin osat vauhtamatta ja velotetaan satanen + alv työstä.

[Highwayman]

Mut Peeppe meinas vaihtaa ite.
Ei maksa 100€/h+alv. Paitsi jos Peeppe on hyväpalkkainen Kauppamies tai Koodari

[Peeppe]

Mut Peeppe meinas vaihtaa ite.
Ei maksa 100€/h+alv. Paitsi jos Peeppe on hyväpalkkainen Kauppamies tai Koodari

Juu itse ajattelin vaihtaa, ja laskutan korkeintaan yhden oluttölkin itseltäni.

[Joe Cool]

Mut Peeppe meinas vaihtaa ite.
Ei maksa 100€/h+alv. Paitsi jos Peeppe on hyväpalkkainen Kauppamies tai Koodari

Juu itse ajattelin vaihtaa, ja laskutan korkeintaan yhden oluttölkin itseltäni.

Hyvä se on vaihtaa itse. Kommenttini oli enemän tuohon Kiwin kommenttiin huolto-ohjelmasta. Oletin sen niin, että kun se satasen asentaja kaivaa tulpan kouraansa, ei hänen kannata panna vanhaa paikalleen

Ja mitä koodareihin tulee, niin 3 vuotta sitten vein pyörän ihan erääle nimeltä mainitsemattomalle lähistöllä sijaitsevalle diilerille koodattavaksi. Siinä satasen koodari teki noin 500 vahingon. Eikä tietenkään työnjohto myöntänyt mitään syy-yhteyttä. Kun siten hommasi omaan piikkin tietysti lisää osia ja vei ihan epävirallisille koodaajalle koodattavaksi, nin homma saatiin kuntoon. Oli eka ja vika huoltokäynti virallisellä diilerillä. Onneksi koodaaajia löytyy nykyään muualtakin, mitä en tiennyt vielä silloin ...