Dyna 06 kierroslukumittarin signaali

[jannejk]

Kysessä Street Bob 06 ja tarkoitus olisi laittaa kierroslukumittari mikä pyörästä puuttuu. Löytyykö kierroslukusignaali jostain tankkiin tulevasta johtosarjasta vai onko se jossain ECU:n puolella? Koitin lueskella kytkentäkaavioita service manuaalista, mutta asia ei niistä itselle selvinnyt.

Yksi vaihtoehto olisi laittaa tuollainen aftermarket mittari missä olisi nopeus ja kierrokset samassa. Niitä mainostetaan plug&play asennuksina. Eli silloinhan se tarkoittaa että kiekkasignaali pitäisi löytyä liittimestä suoraan?

[Joe Cool]

Löytyy todennäköisesti nopeusmittarin pistokkeesta, ainakin 2007 sportsterista löytyi. Siihen ostin vaan virallisen pinnin, purin liittimen ja lisäsin tämän yhden karvan. Tästä se otettiin niissä malleissa, joissa kierroslukumittari oli vakiona tai virallisena varusteena.

Katso sielä kaaviosta nopeusmittarin liitin.

Tämä hävisi CAN-väylän myötä.

[-Harikka-]

Kysessä Street Bob 06 ja tarkoitus olisi laittaa kierroslukumittari mikä pyörästä puuttuu. Löytyykö kierroslukusignaali jostain tankkiin tulevasta johtosarjasta vai onko se jossain ECU:n puolella? Koitin lueskella kytkentäkaavioita service manuaalista, mutta asia ei niistä itselle selvinnyt.

Yksi vaihtoehto olisi laittaa tuollainen aftermarket mittari missä olisi nopeus ja kierrokset samassa. Niitä mainostetaan plug&play asennuksina. Eli silloinhan se tarkoittaa että kiekkasignaali pitäisi löytyä liittimestä suoraan?

Miulla on -01 kaasari Softissa mittaripaneelin sisässä, alkuperäsessä johtosarjassa, tulpattu vaaleenpunane johto, joho mie kytkin tarvike kieppikellon siknaalisyötön.

Kuvatukset Emilia ChromeTrain:in 'ohjaamo' näkymästä

Reijät kieppikellon kannakkeessa on TomTom:in 'pika' kiinnitystelineen ruuvireijät, jotka on ruuveilla tulpattu ajellessa ilman eksymisen estolaitetta.



66

[hdjokke]

Sen verran voisin kommentoida kiekkakellon liittämistä, että jos on Can-väylään liitettävä kiekkakello, niin se ei todellakaan toimi siitä vaaleanpunaisesta johdosta, vaikka se sieltä mittaripaneelin alta löytyisi tulpattuna.

Itselläni kävi juuri näin muinoin, kun ostin 2001 Softailiin H-D:n oman kiekkakellon, jonka sanottiin sopivan 2004 ja uudempiin (muistaakseni). Ihmettelin ennen ostoa, että miksi? Kaveri sanoi, että siihen vaaIeanpunaiseen johtoon se kuitenkin liitetään. Sieltä se syke tulee.

Isäukon kanssa signaalia oskilloskoopilla tuolloin tutkittiin, kun ei toiminut siitä vaaleanpunaisesta karvasta. Eloa viimein löytyi ECU-liitimestä (Data Link), jolla moottoriin saadaan ohjelmoitua ruiskun vaatimat viri-viri kartat. Eli syke löytyi sieltä.

Eli, jos tehdas sivuillaan sanoo, että kiekkakello sopii tietyn vuosimallin pyöriin, niin se ei sovi silloin muihin. Itselläni oli tässä hieman onnea mukana. Johtuiko siitä, että oli 2001 California-malli, mene tiedä?

[jannejk]

Jos jollain on kokemusta ihan tästä 06 dynasta niin se kiinnostais ECU:lla pinnissä numero kolme on "TACH OUTPUT", mutta yhdessäkään kaaviossa en näe että sitä olisi vedetty mihinkään liittimeen?

Toisaalta kun katsoo saman vuotista pyörää missä on kierroslukumittari, niin molempiin menee tälläinen "kuuma" karva mistä mielestäni luetaan nopeus / kierrokset. Nopeusmittarissa tämä karva on nimellä DATABUS ja kierroslukumittarissa DATALINK. Eli taitaa olla serialbus tyyppinen ratkaisu. Joten luultavasti tuollainen tarvike combo mittari saa molemmat signaalit siitä liittimestä.

[Joe Cool]

Tässä Dyna-keskustelua aiheesta:
https://www.hdforums.com/forum/dyna-gli ... -help.html

[hdjokke]

Tässä H-D:n oman sinun pyörääsi sopivan kiekkakellon asennusohjeet jenkkien sivustolta. Plug & Play näyttää olevan. On se niin helppoa nykyään.

https://serviceinfo.harley-davidson.com ... cale=en_US

[jannejk]

Kiitos HDJokke, sitten vaan mittaria metsästämään

[Joe Cool]

Tuo combo on kyllä paras, menee heittämällä orggiksen paikalle ja matkamittarilukemakin tulee suoraan ecusta voimaan. Tätä asiaa juuri mietin, että pitääkö se käyttää diilerillä, mutta ei näköjään. Hyvä juttu.

Katselin noita '15 Sportsteriin, mutta jäi hommaamatta, koska perstuntuma kierroksiin tuli jo edellisen '07 kanssa kiinanmittarilla. Johon se signaali siis löytyi sieltä mittarin liittimestä.

Mittari maksaa jenkeissä muistaakseni $ 399 ja Suomessa 473 e, joten sitä ei kyllä kannata ryhtyä tilailemaan USA:sta.

[hdjokke]

matkamittarilukemakin tulee suoraan ecusta voimaan. Tätä asiaa juuri mietin, että pitääkö se käyttää diilerillä, mutta ei näköjään. Hyvä juttu.

Tuossa matkamittarilukemansiirrossa on tullut edistystä vuosikymmenien saatossa. Aikanaan vuonna 2000 kun hankin omaan California-Softailiin kilometri-mittarin, niin maililukema piti ilmoittaa myyjälle, joka ilmoitti sen tehtaalle. Joku idiootti prosessissa ei osannut muuttaa mailimäärää kilometreiksi kertomalla lukema 1,609:llä. Joten sain uuden km-mittarin, jossa oli sama lukema kuin mailimittarissa, mutta kilometreinä. Ero ei tietty ollut suuri, mutta häiritsi. Olisihan pyörä tietty ollut vähän vähemmän ajettu.

Kaimamies silloisessa duunipaikassa korjasi lukeman oikeaksi pulssigeneraattorilla. Lähetti kuvan minulle toimenpiteestä, missä oli 200 km/h taulussa. Ei ole tullut kokeiltua, kulkisiko niin lujaa.

[-Harikka-]

Kaimamies silloisessa duunipaikassa korjasi lukeman oikeaksi pulssigeneraattorilla. Lähetti kuvan minulle toimenpiteestä, missä oli 200 km/h taulussa. Ei ole tullut kokeiltua, kulkisiko niin lujaa.

hdjokke,
Kulkee, ainaki mittarin mukkaa
Todellisesta noppeuesta ei oo tiatåå

[jannejk]

Tilasin ihan tuon saman mittarin mihin hdjokken linkki osoitti. Näköjään googlaustaidot ei olleet riittävän hyvät kun en tätä 06:een sopivaa HD:n omaa mallia löytänyt. Hyvä puoli on että kilsat saa tosiaan siirrettyä mittariin helposti ja muutenkin asennus helppo.

[jannejk]

Mittari asennettu paikalleen ja on kyllä asiallinen peli. Kilometrit kopioitiin ECUsta ja sen jälkeen asennus oli todellakin plug&play. Mukavana lisänä sai vielä kilometrit mailien tilalle. Kiitos vielä hdjokkelle vihjeestä

[jty]

Myöhässä keskusteluun mutta 2006 ei ollut vielä can väylää vaan vanhempi j1850-väylä, eli tuosta databus-piuhasta tulee eculta mittarille kaikki tieto digitaalisena ja sekä mittarin liitin ja tuo protokollan kuvaus ovat ”proprietary” eli (naaras)liitintä ei saa ostettua mistään ja aika kauan saa aikaa viettää analysoimaan mitä protokollassa kulkee.
Eli käytännössä vaihtoehto on just toi hd:n oma mittari tai oon joskus nähnyt jonkun siihen liitettävän tarvikkeenkin.
Tossa mun avattaressa on oma viritys.

[Joe Cool]

Mittari asennettu paikalleen ja on kyllä asiallinen peli. Kilometrit kopioitiin ECUsta ja sen jälkeen asennus oli todellakin plug&play. Mukavana lisänä sai vielä kilometrit mailien tilalle. Kiitos vielä hdjokkelle vihjeestä

Hienoa kun onnistui. Näitä on käytettynäkin myynnissä ja niissä on se jäynä, että ne ovat lukittuneet alkuperäisen pyörän ecuun. Eli ei toimi käytettynä ostettu. Hienosti on tehdas suojannut omaa varaosamyyntiään.

Annoin kertoa itselleni, että tällainen käyetty voidaan koodata piuhan päässä joillain ohjelmilla toimivaksi, mutta silloin tulee mittariin se lukema, joka on mittarissa tai ecussa korkeampi ja se on sitten siinä. Ei sinänsä haitanne epämmäräisen historian omaavassa pyörässä, mutta jos on hyvällä tunnetulla historialla vähän ajettu pyörä ja siihen pamahtaa 100 000 mittariin, niin se alkaa näkyä jo jälleenmyyntiarvossa ainakin.