Harley-Davidson Club Finland

Sotail FXSTI standard -06.
Käykö esim. Motonetistä hankittu 5-napainen rele 12v 25/20A alkuperäisen paikalle?
Alkuperäisen koodi on 31522-00C.

Sehän on viisinapainen rele, ja siksi lähinnä kyselen, että uskaltaako sitä yleensäkään tökätä alkuperäisen paikalle, ettei vitosen osa tee 500€ vahinkoa.
Ajattelin huomenna käydä ostamassa.

Mite testasit jotta, rele on oikeesti vialline

Loimaalla: RELAY, SPDT, MICRO W 21.44€

Kuvahaus tulos, rele on diodilla.


Motonet minirele diodilla
Mikrorele 12V/20A 5n-vaihto+diodi 48-1968 3.99€


jollei siulla oo ihan tulenpalava kiiru, Loimaalta/lähimmästä autosähköverstaasta hankittu rele on varma vaihtoehto
4€ vastaan 21€ osa, mielenrauhallaki on hintansa...

Kiirehän ei ole, mutta juuri tuon releen ajattelon hakea Motonetista!
Jos se kerran käy, niin haen sen sieltä, kun on tuossa lähellä, eikä tarvi puljailla pekettien ja rahan siirron kanssa, kun ei ole tuon suuremmasta summasta kyse!
Vikahan ei välttämättä ole releessä, mutta vitosella kannattaaa veikata jotain. Startissa se jää kilkuttamaan, eikä starttimoottori "hyppää" päälle, siinä vika.
Kiitos avusta kuitenkin, ei ehkä säry mitään, kun tuon releen tyrkkään sisään!

Hartzai kirjoitti: 20:07 14.03.2022. ... Startissa se jää kilkuttamaan, eikä starttimoottori "hyppää" päälle, siinä vika.
Kiitos avusta kuitenkin, ei ehkä säry mitään, kun tuon releen tyrkkään sisään!

Missä kunnossa/latauksessa siun akku on Woimaton akku aiheuttaa tavallaa kilkutuksen...
Ookko koittanu, vaikka auton akulla ja kaapeleilla, lähteekö käyntii ku palmun alta
Ton siun kuvauksen perusteella, voi olla startin bendix:ikin...

Just! Auton akulla kilkutus vaan kiihtyy, eli voihan se bendiksikin olla sökö. Ajattelin vaan kokeilla tuolla oletettavasti ehjällä releellä, ennen kuin lähden viemään pyörää huoltoon.

Se rele on vain rele. Se joko kytkee tai ei kytke. En ole ikinä kuullut releestä, joka "kilkuttaisi", eli päälle-pois-päälle-pois...

Itse heitin '86 softailun starttireleeksi kokeeksi ihan normi 5-napaisen releen, kun startti ei välillä herää ennen kuin useammalla painalluksella. Ei vaikutusta. Tuossa minun vaivassani ongelma lienee viimeisiään vetelevä solenoidi. Yhteen pyörään meni startti uusiksi solenoidin hiipumisen takia. (liian pitkä tarina kertoa kokonaan)

Sen releen ja starttinapin vaikutuksen voit ohittaa tuikkaamalla herätenastaan virtaa suoraan. Jos starttaa hyvin, vika on siellä ketjussa napilta herätenastaan jossain. Mutta ei se siellä 96,2% todennäköisyydellä ole.

Tämä kilkutus/rätinä/pärinä jne. johtuu normaalisti ihan virran puutteesta. Akku joko sökö tai akun kaapelit sököt, vaikka näytävät päälle hyvältä. Etenkin miinuskaapeleita menee. Tarkista akun napojen kontakti, kontakti startin päässä ja etenkin miinus-piuhan kontakti runkoon. Jos apuvirralla vaan kilisi lisää, niin kaapelivikaa veikkaan.

Nuo kun panet kuntoon, niin rätinä loppuu.

Edellä on oikein hyviä ohjeita mitä kannattaa tehdä. Kuten Joe totesi, rele on vain rele, orkkisvaraosa on tuskin neljäkertaa tai edes yhtään parempi kun tuo toinen Harikan linkkaama 5 e rele. Mutta se diodi pitää releessä olla ja kunnossa. Alla tarinaa siitä.

Yleensä releen kunto ei starttaamiseen noin vaikuta. En usko että on starttireleessä nyt vika.

Mutta rele on niin halpa, että se kannattaa heti ekana vaihtaa ainakin ennen mitään isompaa tekemistä. Minulla ei ole montaa varaosaa reissussa, mutta rele on nimenomaan tuon alla kuvatun kokemuksen vuoksi. Tämä koskee erityisesti sitä toista eli systeemirelettä, mutta taitaa ainakin 2008 Softailissa starttirelekin olla ECU:uun yhteydessä eli voi aiheuttaa häiriöitä.

UrpoTJ kirjoitti: 20:29 13.08.2021. Kiwi jo systeemireleen mainitsi. Tämä ihan ekana ilman muuta vaihtoon. Näitä saa tarvikkeenakin alta kympin. Pitää vaan varmistaa että se on diodilla varustettu.

Minulla oli pari viikkoa käynnistysmurheita. Systeemirele naksahti tappokytkin on-asennossa virrat päälle laittaessa. Sen naksahduksen kyllä kuulee kun pistää korvan lähelle sitä. Bensapumppu surahti, startti pyöritti, mutta kipinää ei tullut ollenkaan. Tuli jo kampiakselin asentoanturi vaihdettua, ECM:n liittimet aukoiltua ja putsailtua, mutta ei auttanut.

Tapsa Loimaalta vinkkasi että rele kannattaa vaihtaa. Samoin netistä Amerikoista löytyi sama vinkki. Vaihdoin releen, sen jälkeen on pelittänyt kuin enkeli. (Toivottavasti jatkuu...)

Jäi vaivaamaan, kun rele selvästi veti ja bensapumppu siis toimi. Purin releen. Kyllä se veti, kokeilin paristolla. Käämin vastus oli kuitenkin selvästi suurempi kuin verrokkireleiden. Otin diodin irti ja mittasin sen. Diodi oli sökö, se päästi virtaa samalla tavalla kumpaankin suuntaan.

Päättelin että tämän tätyi aiheuttaa ECM:ssä hämminkiä. Releen käämiin tulevat kumpikin johto ovat yhteydessä ECM:ään. Diodi on releessä nimen omaan "suojaamassa herkkiä elektronisia laitteita virtapiikeiltä". Kait periaatteessa releen auetessa, mutta ilmeisesti jotenkin muutenkin.

Diodin kunto on erittäin hankala todeta. Rele kannattaa vaan heti vaihtaa jos on jotain mystistä käyntihäiriötä.

Vielä releestä...
Noita 5-napaisia on kytkennältään kahta sorttia, vaikka ulkoisesti ovatkin samanlaisia.
Kannattaa verrata releessä olevaa kytkentäkuvaa.
Olen valohommissa tehnyt sellaisen huomion, että vitosen rele on vitosen rele, mutta kympin rele on kestävämpi.

Kannattaa käyttää startin solenoidista pääty auki ja kurkata kontaktipinnat, samalla voi vaikka kokeilla lähteekö pyörittämään kun sormella painaa liikkuvat sisään. Solenoidin korjaussarja ei ole kovin suuri kustannus sekään, mutta huonoksi menneeseen käämiin siitäkään ei tietty ole apua.

"En ole ikinä kuullut releestä, joka "kilkuttaisi", eli päälle-pois-päälle-pois..."
Vilkkurele

Missähän tuo solenoidi on -06 Sotailissa?

Starttimoottori pyörän oikealta puolelta katsottuna. Solenoidi on tuon kuvan keskellä olevan starttimoottorin oikeanpuoleisen kannen (neliökansi, oikeasti viideskin kulma on) alla, tuon jossa on pyöreä kohouma. Tämän kannen ovat jotkut korvanneet kannella, jossa on mekaaninen nappi jolla saa solenoidia tökätä.

Aukeaakohan tuosta V-Twin Cityn varaosaselaimen kuva 2006 starttimoottorista:
[url]https://www.vtwincity.fi/verkkokauppa/f ... 6bf82949/y[\url]
Osa 31 on solenoidin korjaussarja, 36 on solenoidin kansi.

Springer kirjoitti: 11:58 15.03.2022. "En ole ikinä kuullut releestä, joka "kilkuttaisi", eli päälle-pois-päälle-pois..."
Vilkkurele

Meinasin lisätä tekstiin, että vilkkureleen lisäksi, mutta lopulta päädyin jättämään sen oivaltamisen ilon lukijalle

Kiwi kirjoitti: 11:13 15.03.2022. Kannattaa käyttää startin solenoidista pääty auki ja kurkata kontaktipinnat, samalla voi vaikka kokeilla lähteekö pyörittämään kun sormella painaa liikkuvat sisään. Solenoidin korjaussarja ei ole kovin suuri kustannus sekään, mutta huonoksi menneeseen käämiin siitäkään ei tietty ole apua.

Paitsi alkuperäisvaraosna 135 eur tuossa Urpon linkissä...

Jos ne kärjet eli kontaktipinnat menevät, niin solenoidi nakasahtaa kuitenkin vähän, kun käämi vetää, mutta huono pinta ei anna kontaktia.

Jos solenoidi on aivan mykkä, vaikka herätevirtaa antaa suoraan herätenastaan, niin silloin ei kyllä auta kärkien vaihtokaan. Velipojan entiseen, sittemmin Afrikkaan kehitysapuhintaan myytyyn Hiaceen vaihdoin kärjet takavuosina. Maksoivat autosähköliikkeessä noin kympin. Sen jälkeen starttasi hienosti ja varmaan starttaa siellä Afrikassa vieläkin.

Se solenoidin männän sisään ruuvarilla painaminen ja samalla kärkien kytkeminen auttaa, jos solenoidi on sökö. Hyvin hyrähtää. Tuossa startissa kun ne navat ovat niin eripuolilla, että ei voi iskeä ruuvarilla suoraan navoista käyntiin monen vanhemman auton startin tapaan.

Tästä ruuvarilla painamisesta on nyt pakko kertoa tarina. Pohjois-Ranskassa '89 Ultran solenoidi vaikeni syyskuun alussa. Ei kun sitten vaan aina pääty auki ja Leathermannilla tökkäämällä käyntiin. Sitten vaan vikkelästi pääty kiinni. Onnistui hienosti, kunnes pääsin Hollannin/Saksan rajalle ja siellä käynnistin hotellin pihalla vähän kaltevalla hiekkapinnalla. Se kaltevuus oli juuri asteen verran liikaa ja käyntiin jyrähtänyt moottori sylkäisi männän ulos, kun olin ottamassa kantta hiekalta. Mahtava ilotulitus solenoidista ja kaikki oikarissa. Siinä meni startin käämikin eikä enää mitään eloa solenoidin kärkien kytkennässä. Sen jälkeen sitten koko loppumatka työntämällä käyntiin ja tankkaukset kone käynnissä. Piti vaan aina aloittaa käynnistysvalmistelut työntäjiä hankkimalla ja välillä työnnettiin oikein tosissaankin, kun sattui aamukylmässä käynnistys kävelykadulla tasamaalla Viimeinen startti oli sitten Vuosaaressa laivan rampissa mäkilähdöllä ja tarvittiin 3.vaihde, ennen kuin liukkaalla rampilla alkoi kone pyöriä ja tärähti käyntiin, kakkosella vaan lähti takarengas luistoon.