Harley-Davidson Club Finland

Viime syksynä puhdistin kaasarin ja suuttimet ja vaihdoin imusarjan tiivisteet. Tänä keväänä ajellut jonkun verran. Käynyt suht siististi ja lähtenyt kerrasta käyntiin, kunnes viikko sitten ei edes hörähtänyt pitkän starttaamisen jälkeen. Nyt ehtinyt tarkistaa tulpat ja kipinää antavat starttia pyörittäessä. Suoraa huikkaa en vielä ole tarjonnut. Bensahanan uusin myös syksyllä ja siinä on metallinen lieriösuodatin, joten likaakaan ei pitäisi kaasariin mennä. Mistäköhän sitä kannattaisi vikaa etsiskellä? Polttoaineen syötössä ilmeinen yhtäkkinen ongelma.

Lisäys, kaasari on Keihin.

Voihan se olla ettei kaasariin mene bensaakaan jos se suodatin olisi tukkeutunut? Vaihdoitko myös bensaletkun, joskus ne menee niin linttaan ettei bensa kulje.

Suodatin on uusi ja ei ole tällä hetkellä tukossa. Bensaletku on myös uusi.

Niinhän tuossa aloituksessa jo laitoit, mutta kulkeeko siitä bensa läpi?

Ja semmoisia hanojakin on tullut vastaan, jotka viinabensa turvottaa tukkoon...

Onko kokeiltu uusilla tulpilla? Ei ulkopuolella tehty kipinätesti välttämättä tarkoita, että paineen alla jaksaa vielä sytyttää.

Olettaisin että bensa kulkee läpi letkun, koska ajoin koko toukokuun ongelmitta. Tulpat on aika mustat, eli käy ilmeisen rikkaalla. Uusin tulpat toukokuussa. Täytyy ilmeisesti vielä kerran uusia.

Se vähän jäi ihmetyttämään, kun startatessa sahasin starttia aika pitkään ja moneen otteeseen, mutta tulpat näyttivät sen jälkeen ihan kuivilta.

Shortone kirjoitti: 16:21 31.05.2023. Olettaisin että bensa kulkee läpi letkun, koska ajoin koko toukokuun ongelmitta. Tulpat on aika mustat, eli käy ilmeisen rikkaalla. Uusin tulpat toukokuussa. Täytyy ilmeisesti vielä kerran uusia.

Ethän käytä NGK tulppia? Ne menee mykäksi kertakastumisella. Champion, Denso tai HD oma.

Shortone kirjoitti: 16:30 31.05.2023. Se vähän jäi ihmetyttämään, kun startatessa sahasin starttia aika pitkään ja moneen otteeseen, mutta tulpat näyttivät sen jälkeen ihan kuivilta.

Eikös tuo kerro bensan puutteesta? En viittis inttää, mutta ota nyt se bensaletku irti kaasarista ja laske bensaa puhtaaseen astiaan. Jos sitä sieltä tulee. Sitten tulpat irti ja pienet huikat pyttyihin, tulpat takas ja starttaus. Mitä tapahtui?

ranze kirjoitti: 17:00 31.05.2023.

Shortone kirjoitti: 16:21 31.05.2023. Olettaisin että bensa kulkee läpi letkun, koska ajoin koko toukokuun ongelmitta. Tulpat on aika mustat, eli käy ilmeisen rikkaalla. Uusin tulpat toukokuussa. Täytyy ilmeisesti vielä kerran uusia.

Ethän käytä NGK tulppia? Ne menee mykäksi kertakastumisella. Champion, Denso tai HD oma.

NGK:ta oon käyttänyt. Mikä se Championin koodi on Evo -91 1340 moottoriin?

Pekka L kirjoitti: 17:13 31.05.2023.

Shortone kirjoitti: 16:30 31.05.2023. Se vähän jäi ihmetyttämään, kun startatessa sahasin starttia aika pitkään ja moneen otteeseen, mutta tulpat näyttivät sen jälkeen ihan kuivilta.

Eikös tuo kerro bensan puutteesta? En viittis inttää, mutta ota nyt se bensaletku irti kaasarista ja laske bensaa puhtaaseen astiaan. Jos sitä sieltä tulee. Sitten tulpat irti ja pienet huikat pyttyihin, tulpat takas ja starttaus. Mitä tapahtui?

Juu täytyy testata

Veijo Esso kirjoitti: 08:23 31.05.2023. Onko kokeiltu uusilla tulpilla? Ei ulkopuolella tehty kipinätesti välttämättä tarkoita, että paineen alla jaksaa vielä sytyttää.

Tarkistin bensaletkut ja bensa kulkee normaalisti. NGK tulpat vaihdoin Championeihin ja pienet huikat suoraan sylintereihin niin lähti kertalaakista. NGK tulpat antoivat pienet kipinät ulkopuolella starttia pyörittäessä, mutta ilmeisesti se ei ollut riittävästi. No tästä eteenpäin käytän Championeita.

Shortone kirjoitti: 21:44 12.06.2023.

Veijo Esso kirjoitti: 08:23 31.05.2023. Onko kokeiltu uusilla tulpilla? Ei ulkopuolella tehty kipinätesti välttämättä tarkoita, että paineen alla jaksaa vielä sytyttää.

Tarkistin bensaletkut ja bensa kulkee normaalisti. NGK tulpat vaihdoin Championeihin ja pienet huikat suoraan sylintereihin niin lähti kertalaakista. NGK tulpat antoivat pienet kipinät ulkopuolella starttia pyörittäessä, mutta ilmeisesti se ei ollut riittävästi. No tästä eteenpäin käytän Championeita.

Oliko kovinkin mustat tulpat? Noki on hiiltä, joka on puolijohde. Tulpan keskielektrodin ympäröivän posliinin nokeentuessa syystä tai toisesta muodostuu mahdollisuus, jotta kipinä karkaa pintaa pitkin hiilen muodostaessa helpomman tien vs hyppäys ilmavälin yli.

Melkein kaikki erilaisissa säätöhommissa tai turhissa talvisissa tallikäynnistelyissä pimenneet tulpat olen saanut kaasuliekissä kuumentamalla takaisin työkuntoon. Karstan palettua pois alta kuoriutunut tulppa rokkaa taas. Voi olla, että NGK:t on hieman kylmemmät vs Championit tai joku muu, jos niistä ajamalla ero löytyy. Aika monta tarinaa on HD:n ympärillä kuullut noista. Toi-saal-ta ihan vakiot NGK:t tuntuvat toimivan mun ahdetussa Sportsterissa, joten ei ne nyt niin kaukana hyvistä ole.

Dodgen Slant Sixissä ajelin 3 kpl NGK ja 3 kpl Champion tulppaa vajaat 50 tuhatta kilometriä rinnan kertaakaan niitä tarkastamatta tai huoltamatta. Sitten eräänä kosteana syysaamuna virranjakajan alkaessa lyödä läpi kannestaan aina moottoria kuormitettaessa pysähdyin varaosakaupan kohdalla ja vaihdoin tulpat uusiin. Sekä NGK:n että Championin kuluma oli samanmoista ja lopullinen syy häröihin oli ainakin 2x kasvanut kärkiväli. Hyviä tulppia molemmat!