Harley-Davidson Club Finland

osaako joku sanoa onnistuuko vaihtaminen helposti vakiovaimennin pois ja Zombie tilalle kuten YouTube:sta voisi päätellä? Vakkari vaimentimiin menee piuhat. Mikä niitten rooli on ja pitääkö/ onko mahdollista edes liittää Zombeihin? En huomannut YouTube:sta mitään näihin piuhoihin liittyvää.

Ne piuhat menevät äänenvaimetimien lambda-antureille. Fiksuinta olisi modata sliparit niin, että saa anturit kiinni uusiin slipareihin eli tehdä paikka niille kuten alkuperäisissä vaimentimissa. Nuo kolmannet anturit tulivat M8 Softaileihin vuodesta 2021 -> Toinen mahdollisuus on ohjelmoida ne pois käytöstä pyörän ECUsta. Itsellä -21 Sport Glidessä on tehty anturile paikka slipariin ja toimii moitteetta. Olen törmänyt "juttuihin" joiden perusteella poisohjemointia käytettäessä on saattanut aiheutua epämääräisyyksiä moottorinohjauksessa... Tiedä sitten, että mitä ja onko muuta käyttännön merkitystä kuin vikaakoodit ja mahdollinen takuun raukeaminen?

entä jos haluaa mennä helpomman kautta niin mahtaako jossain vastaavissa kun Zombiet olla anturien paikat jo valmiina?

Minä en löytänyt silloin kaksi vuotta sitten vielä Softiksien slipareita kolmannella anturin paikalla kun Jenkeissä löyhemmät säädökset (Kaliforniaa lukuunottamatta). Mutta nyt niitä saattaa jo löytyäkin? Ammattimies kyllä sen anturin nipan äkkiä niihin näppäsee jos valmiita ei löydy

Ainakin joku amerikkalainen sliparien valmistaja on luvannut, että tekevät jatkossa Eurooppaa varten malleja joissa on tälle anturille paikka. Amerikassahan ei tätä anturia ole kun ei tartte EURO-normeja täyttää. Ei näillä vielä ole Eurooppa-mallia?

Ohjelmoinnissa varmaan turvallisinta on, että tekee antureille paikat ja laittaa ne. After market-jutuissa esim. Dynojetillä taitaa olla ohjelmassa valmiiksi "kytkin" josta anturit voi poistaa käytöstä. EURO-normit eivät tällöin täyty eikä taida olla muutenkaan E-hyväksyntää tämmöisille, mutta sehän ei ole monen mielestä haitta. Katsastustahan ei toivottavasti moottoripyörille tule.

Kyllä taitaa nykyään löytyä, pistäpäs Googleen esim.
exhaust euro harley softail

Ja löytyyhän eurooppalaisiakin, esim. Akrapovic. Hiukka hintava kylläkin. Omiini olen ollut tyytyväinen, ovat E-hyväksytyt, mutta vanhempaan 2008 Softailiin.

taitaa vaatia polttoaine- ja ilmasuodatinsäätöjäkin jos kytkee softa-asetuksilla anturit pois kun kuulemma hankalaa saada tehtyä anturin paikkoja kromiputkiin?

Onnistuu kyllä

ok ja tosi siistit, nuo polttoaine- ja ilmastointisäädöt tulee kuitenkin tehdä ilmeisestikin myös tässä tapauksessa? softasäädöiltä vältytään?

Eikös se softa tee säädöt lambdojen antamien arvojen mukaan?

Ei tarvita mitään säätöjä eikä ole tarvetta erikseen ohjelmistoakaan säätää jos pelkkää sliparia laitetaan niin, että anturit paikoillaan. Mikäli imuilmaa vielä lisätään avarammalla putsarilla, niin silloin kannattaa pyörä viedä penkkiin ja säädöt suoraan pyörän ecuun.

ja mikäli ei lisätä imuilmaa niin vaikuttaako tehoon tai kulutukseen? jenkkivideoita kun katsoo niin eivät näytä tekevän muuta kun vaihtavat vaan sliparit mutta yhdessä paikallisessa pajassa sanoi että pitää säätää jotta pitää kulutuksen ja tehot ja vääntää kuulemma paremmin alhaalta

Mielestäni ei tarvetta optimoida kun pelkkä sliparin laitto. M8 toimii tähän asti tehtaan säädöillä. Toki jos lähdetään hifistelemään niin kyllähän osaava ammattimies tuon hieman paremmaksi ehkä saa säädöillä. Mutta onko tuosta käytännössä sitten minkälaista hyötyä normaalikäytössä? Big Twin hörppii sen 4,5 - 6,5 litraa satkulla riippuen kaasukahvan asennosta ja vääntöä riittää. Kisavehkeet sitten erikseen

joo, säätöjen kanssa pajalla tehtynä projektin hinta ainakin kuulosti tuplaantuvan

Kyllä ammattimies palkkionsa ansaitsee Itselläni on ajatus, että nuo omat pyörät käyttäisin säädättämässä vaikka slipareita lukuunottamatta vakioita ovatkin.