Harley-Davidson Club Finland

Kyseessä sportster 2006 ja softail 2003 vm.
Mineraali vai semisynt. Moottoriöljy?
Oli joskus dyna-96 johon käytin mineraali 20w 50.
Muistaakseni oli manuaalissa, että mineraalia siihen piti olla. Kumpaa ootte käyttäny noihin uudempiin?
Ohjeessa lukee vain, että multigrade.

Samaa 20W50 Sporttiinkin ja vaihdelaatikkoon Formula+ on tehtaan suositus.
Multigrade tarkoittaa moniasteöljyä.
Perusöljy peruspyörään.

Jep. Niihän se tarkoittaa. Mutta tuntuu olevan kahta koulukuntaa mineraali/synteettinen tai semi.
Käsittääkseni tehdas suosittelee mineraalia?
Pitää kysästä paikallisesta hd- liikkeestä samala ko käyn hakemassa...

Laita hakukenttään öljyt, niin kyllä tulee koulukuntia

Näitä tulee itsekin pohdittua kun pyörälleni paraskaan ei ole kyllin hyvää...

Hyvälaatuisten öljyjen kyseessä ollen ei varmaan ole oikeasti väliä kumpaa käyttää, öljyt ja putsari vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan aika usein.

Synteettisten öljyjen eduksi sanotaan parempi lämmönkesto, mutta kun Suomessa ajellaan niin ollaan varmaan aina aika turvallisella puolella.

Toinen yleinen väite on, että venttiilikoneistosta ei lähtisi niin kovaa ääntä mineraaliöljyillä. Mutta en tiedä onko totta, ja onko väliä.

Minä olen käyttänyt tehtaan suosittelemia öljyjä ja hyvin on mennyt sekä Softaililla että Spotsterilla/Buellilla.

UrpoTJ kirjoitti: 10:56 03.08.2024. Synteettisten öljyjen eduksi sanotaan parempi lämmönkesto, mutta kun Suomessa ajellaan niin ollaan varmaan aina aika turvallisella puolella.

Ei se ulkolämpötila juuri vaikuta vaan kuinka paljon ajaa ruuhkassa niin että sylinterit ei pääse jäähtyyn. Kone lämpiää sinne 120C tienoille ja siks se on 20w50 eikä esim 10w30. Jos kovin kylmillä ja pakkasilla ajelee niin 10w50 (semi)synth. Se onko mineraali vai synth ei juuri merkitse muuta kuin että jos kone on jo paljon ajettu niin synteettinen tahtoo kulua tankista. Pääasia että siellä on öljyä ja se vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan. Yet another oilthreadin uhallakin sanon että virittämättömässä koneessa aivan sama.
Sit jos on laitettu puristuksia ja korkeita kierroksia niin laittasin 10w-60 racing öljyä. Niinku laitan itekin.

Yleensä nämä keskustelut on keväällä, mutta piristävää vaihtelua näin loppukesästä. Jokainen kehukoon omat öljyvalintansa vapaasti tähän mainioon, harvinaiseen säikeeseen.

Twincamissa tais olla enimmäkseen koneessa puolisynteettiset niin kuin enskassakin. Ja askissa marjapuurot.

Pannuun möivät kalasatamasta suoraa 50W joka on käsittääkseni mineraalia. Remmienska. Laatikkoon Spectroa siihenkin, aika tanakkaa tuntui olevan. Marjapuuro ei kuulemma paras vanhoihin. Jotensakin vahva luotto heidän kokemukseen, joten en ala kyseenalaistamaan. Osa voiteesta palautuu takaisin äiti maan poveen, onpa sitten aito luonnontuote mitä kylvetään.

Palaan tähän vanhaan viestiketjuun vielä..
2007 Softail Twincam ohjeissa sanotaan seuraavaa:

If it is necessary to add oil and Harley-Davidson oil is not available, use an oil certified for diesel engines. Acceptable diesel engine oil designations include CF, CF-4, CG-4 and CH-4. The preferred viscosities for the diesel engine oils, in descending order, are 20W-50, 15W-40 and 10W-40.

Mitä mieltä porukka on tästä?

Mä oon tosta sitä mieltä että Harley moottoriöljyä on saatavana, ei kannata pohtia asiaa sen kummemmin.

Kiwi kirjoitti: 00:42 01.11.2025. Mä oon tosta sitä mieltä että Harley moottoriöljyä on saatavana, ei kannata pohtia asiaa sen kummemmin.

No mutku sitä pitäis tilata, kunnei sille ole kauppiasta täällä sisäkehän sisäpuolella.

Lukutaitoinen löytää Motonetistäkin öljypurkin, jossa joko ihan suoraan tai viekkaasti asiaa väistellen kerrotaan sisällön olevan erityisesti ilmajäähdytteisiin maamoottoreihin passelia. Jäykkyydet on järjestään -50 loppuisia.

JKKo kirjoitti: 11:49 01.11.2025.

Kiwi kirjoitti: 00:42 01.11.2025. Mä oon tosta sitä mieltä että Harley moottoriöljyä on saatavana, ei kannata pohtia asiaa sen kummemmin.

No mutku sitä pitäis tilata, kunnei sille ole kauppiasta täällä sisäkehän sisäpuolella.

Lukutaitoinen löytää Motonetistäkin öljypurkin, jossa joko ihan suoraan tai viekkaasti asiaa väistellen kerrotaan sisällön olevan erityisesti ilmajäähdytteisiin maamoottoreihin passelia. Jäykkyydet on järjestään -50 loppuisia.

Just niin. Vaikkapa Motul 3000 tai Bel-Ray V Twin Mineral 20W50.

Bel Ray V-Twin 20W-50 1 L mineraali 13.90€

Vaikka tuommoista. Sitten on noita merkkiin erikoistuneita, muttei merkkiin velvoitettuja huoltoja. Lähimmästä myyvät minulle Rev-Tech öljyjä. Nekin hoitavat hommansa. Huoltoasemilta harvoin löytyy tarpeeksi sakeita öljyjä. Yhdellä oli, mutta se on nyt syystä pannassa.

Edit. Aamulla tuli ajatus, että 883/1200/turbossa on kesän ajetut öljyt sisällä. Ei ole enää. Matkalla tallille Motonetistä halvin kromifilsu (Hi-Flo) ja tallilla kannujen ja purkkien pohjilta kaikki täyssyntiset 10W-60 jämät sekaisin Sportin öljytankkiin. Resepti 2/3 Castrolia ja 1/3 sitä, mitä en sodan takia enää osta. Kauan noita Teboilin 10W-60 öljyjä riittikin. Ostin joskus tuputuksesta laatikollisen kannuja. Mut nyt ne on käytetyt. Turbon takia tätä kuumankestävämpää. Ei niinkään, että öljyt kiehuisivat, mutta turbon akselin suojaksi.

Uskaltaakohan käyttää noita paksuja mineraaliliistereitä? Koneena on 96 Twincam joka on suurennettu 110 kuutiotuumaiseksi ja nokkakin on tod.näk. vaihdettu.

Harrikan 20W50 on suositeltu öljy normaaliin tehtaalaiseen 110-moottoriin. Vertaisin suurennettua moottoria suoraan tuohon tehtaan vehkeeseen, jos ei mitään yli 100hv virityksiä ole.
CVO:n öljy on H-D Syn3 joka paikkaan, siis myös enskaan ja lootaan.
Mikään ei estä käyttämästä myös muissa, mutta kalliimpaa se kyllä on.