2001 TC-88 EFI Softail-mopo ei käynnisty

[hdjokke]

Tuli tehtyä 25v. huoltotöitä. Maalautin pellit, uusin iskarit, toisiovetolinjan uudella hihnalla ja hihnapyörillä, tiivisteitä, swingin laakerit ja puslat ym. Uusin myös akkukaapelit, systeemi- ja starttireleet.

Kun kaikki oli nipussa, bensaa tankissa, ja akku ladattuna, valot päällä, bensapumppu vinkuen, koitin käynnistää starttinappulasta. Kuului jonkinlainen pieni rämähdys/älähdys. Sitten ei ääntäkään. Systeemiin oli tallentunut vikakoodi B1134 Starter output high. Tämä tarkoittanee, että TSM/TSSM ei saisi maakontaktia.

Kun poistin vikakoodin Twin-Scan:illa, niin se ei ilmestynyt systeemiin enää uudestaan. Starttimoottorista ei kuulu mitään ääntä, kun starttinapista painaa.

Yksikään sulake ei ole palanut. Vasemman vilkun merkkivalo tankkipaneelissa ei pala, vaikka vasemmat vilkut toimivat. Oikea etuvilkku ei toimi, mutta takavilkku ja oikea merkkivalo palavat. Valot toimivat, myös lisävalot ja töötti. Akku on LiFe-akku, ostettu 2023. Lataantuu täyteen. Kait.

Kysynkin käynnistysmoottorista. Jos käynnistyssolenoidi hajoaa, niin kai se jotenkin silti naksuu,kun käynnistynappulasta painaa? Vai onko jollakulla muullakin käynnistymoottori mennyt täysin mykäksi?

Mopolla on ajettu reilut 115 000.

[jeku]

Kannaatta tarkastaa nuo uusitut releet ettei oo valmiiks rikki.

[hdjokke]

Starttireleen testasin virroittamalla karvan 1 ja 2. Naksunta ainakin kuului.

[Kiwi]

Jos starttimoottorista menee kela hajalle eikä se enää magnetisoi ei se myöskään pidä ääntä. Epäilisin toki että vika on jossain muualla.

[Pertti]

Kun vaihdoit plus-kaapelin, pysyikö solenoidin kyljessä pultti paikallaan, ettei kääntynyt mukana?

Solenoidissa on sisuskalut sellaiset, ettei kontaktia synny, jos pultin kannan mukana pääsee kosketinpinta vähänkin kääntymään. Solenoidi saattaa kyllä yrittää vetää, mutta ei kolahda perille asti.

Ensin mittaisin, tuleeko solenoidin pikkuliittimeen jännite, kun nappia painetaan.
Seuraavaksi starttireleen kuuntelu naksahtaako ja jos ei, niin napilta tulevan johdon jännite.

Jos ei napilta päin tule mitään, niin sitten kohti kahvaa ja lopuksi tappokatkaisijaa. Tappoa voi kokeilla siten, että painaa starttia ja kääntää pikkuhiljaa tappoa asennosta toiseen. Yleensä vikaantuu tai palaa niin, että jossakin asentojen välissä kuitenkin yhdistää.

En usko, että starttimoottori pimenee kerralla, mutta solenoidi saattaa kyllä hiljentyä. Epäilen kyllä jotakin irti käytettyä, tai uusittua liitintä tai komponenttia.

Jos pensapumppu pyörii, mutta startti ei toimi, releistä on starttireleellä ongelma. Systeemireleen ollessa viallinen, ei pumppukaan hurahda.

jk. Jokke kyllä näistä jo vanhana kettuna tietääkin suurimman osan...

[hdjokke]

jk. Jokke kyllä näistä jo vanhana kettuna tietääkin suurimman osan...

Heh, heh! Voi kun tietäisikin.

Kyllä minä pulttailla osaan osia irti ja kiinni ihan niin kuin kaikki muutkin. Mutta kun sähköhommista tulee kyse, niin olenpa aika avuton. Ainakin vian etsinnässä. Takavaloille tein peltien maalauksen yhteydessä Finjector:in puristusliittimillä ja kutistesukalla uuden johdotuksen takavalojen penkin alla olevaan liittimeen, ja ne toimivat.

Kun ei ole kuin yksi mopo, niin melkein kaikkea uutta ilmenevää tekee ensimmäistä kertaa. Aikaisemmin tehty on jo saattanut unohtua 25 vuoden aikana. Ammattilaisen ja harrastajan erottaa juuri tästä. Ammattilainen tekee näitä hommia päivittäin, joten huoltohommat ovat takuulla laaja-alaisesti hallussa ja muistissa. Joten hatunnosto ammattiosaamiselle.

Kiitos näistä hyvistä vinkeistä Jeku, Kiwi ja Pertti. Käynnistymoottorin sielunelämästä ei olekaan aikaisempaa kokemusta. Jatkanpa tutkimuksia yleismittarin kanssa. Epäilen huonoa maakontaktia jossain, joten puhdistelen myös kaikki maajohtojen liitokset. Näinhän tuo B1134 koodikin vähän vinkkaili.

Tietty, voihan 25 v. vanhassa malmikasassa vika olla vähän missä vaan, kun ei ole enää suoraan ns. tehtaan jäljiltä. Moottoripyörän rakentelu ei juuri tällä hetkellä tunnu kovin auvoiselta.

[hdjokke]

Kun vaihdoit plus-kaapelin, pysyikö solenoidin kyljessä pultti paikallaan, ettei kääntynyt mukana?

Solenoidissa on sisuskalut sellaiset, ettei kontaktia synny, jos pultin kannan mukana pääsee kosketinpinta vähänkin kääntymään. Solenoidi saattaa kyllä yrittää vetää, mutta ei kolahda perille asti.

Solenoidin pultti on voinut kyllä kääntyä mukana. Ennenkokematon kun väänsi. Näkeekö sen ulkoa päin? Onko esim. kohdistushahloa tms. Vai pitääkö kansi avata, jotta näkee?

[Springer]

Eipä sitä näe kantta avaamatta.

[hdjokke]

Eipä sitä näe kantta avaamatta.

Vähän arvelinkin näin. Katsoin aiheesta viideon YouTubesta. Putsaanpa ensin kaikki maaliitokset, ja rupean sitten etenemään mittauksissa Pertin ohjeiden mukaan.

[hdjokke]

Morjens taas.

Harikka kävi kylässä, teki mittauksia, ja istuu tässä vieressä.

Olen hankkinut uuden starttimoottorin, pääsulakkeen, uuden kaapelin pääsulakkeen ja startin väliin.

Starttireleen nastoihin tulee starttinappulalta (musta/punainen johto), vilkku/hälymoduuli-yksiköltä (Beige/vihreä) ja virtalukolta (Puna/musta) 12 V. Ongelma on, että virta ei siirry releen välityksellä vihreään kaapeliin, joka menee startin solenoidille herätevirtana. Releeltä lähtevä vihreä kaapeli on mitattu ja ehjä, mutta sinne ei siis tule virtaa.

Starttirele on uusittu kahdesti. Kumpikin rele on mitattu, ja ne toimivat.

Tuli mieleen kysymys. Onko mahdollista, että vilkku-hälymoduli rikkoontuessaan estäisi käynnistyksen? Hälytin kyllä menee päälle ja pois. Valot ja vilkut ym. toimivat. Ruiskukin toimii.

Entä kampiakselin asentotunnistin. Jos rikki, miten ilmenee?

[Springer]

Ottakaa se vihreä kaapeli irti sieltä solenoidilta ja mitatkaa tuleeko siihen jännite kun starttaatte. Jos tulee irtonaisena muttei kun kiinni solenoidissa niin tarkistakaapa starttisolenoidi josko se imaisee teidän virrat tekemättä muuta?

[hdjokke]

Ottakaa se vihreä kaapeli irti sieltä solenoidilta ja mitatkaa tuleeko siihen jännite kun starttaatte. Jos tulee irtonaisena muttei kun kiinni solenoidissa niin tarkistakaapa starttisolenoidi josko se imaisee teidän virrat tekemättä muuta?

Harikka jo kotiin lähti.

Taisi olla tuossa ylempänä hieman epäselvästi selitetty. Mutta siihen vihreään johtoon, joka menee starttireleeltä solenoidille, ei jostain syystä tule jännitettä, kun starttinappulasta painaa. On irrotettu, ja mitatttu.

[UrpoTJ]

Täältä puskista arvuuttelen.

Jos startin solenoidille ei tule jännite niin silloin ei liene vika starttimoottorissa, ei ainakaan päälimmäinen vika vaan vika on muualla.

Yritin katsella 2001 Softailin sähkökaaviota. Nuo johdothan jo tuolla yllä selitit mutta selitän itselleni. Jotta starttirele vetäisi, pitää siihen tulla starttisulakkeen kautta GY eli harmaalla johdolla oikean käsikontrollin liittimelle tuleva ja sieltä starttinapin kautta BK/R eli musta/punainen johdolla releen kantaan tuleva jännite. Ja sehän sinulla tulee.

Tuo musta/punainen on haaroitettu ja siitä menee jännite eli tieto startin painamisesta myös TSS-modulille, josta pääsemme seuraavaan.

Tuon musta/punaisen lisäksi starttireleelle pitäisi siis tulla Turnsignal & Security Modulelta myös maa TN/GN eli beige/vihreä-johdolla, "lupa käynnistyä" (itse keksin). Nimeltään TSS-modulissa tämä lähtö START RELAY CONTROL, liittimellä pinni no. 9. Jos ei tule niin ei taida rele vetää.

Jos sinulla on security system eli hälyt käytössä ja se on mennyt sekaisin niin silloin TSS-moduli ei anna releelle maata eli rele ei vedä. Onko sinulla aktivoituna turvajutut, toimiiko FOB, osaatko resetoida sen puolen?

Toivottavasti olen väärässä mutta minäkin epäilen nyt tuota vilkkumodulia, varsinkin jos vilkutkin jotenkin ryppyilevät. Ellei ole tuon hälyn sekoontumisesta kyse.

Oletko jo sitä TTS-modulin liitintä roplannut, avannut sulkenut, contact cleaneriä yms?

Yksi vippaskonstihan olisi tehdä väliaikainen rosvoliitos tuohon beige/vihreäjohtoon ja yhdistää se maahan ja katsoa pyörähtääkö startti?

[-Harikka-]

Tuon musta/punaisen lisäksi starttireleelle pitäisi siis tulla Turnsignal & Security Modulelta myös maa TN/GN eli beige/vihreä-johdolla, "lupa käynnistyä" (itse keksin). Nimeltään TSS-modulissa tämä lähtö START RELAY CONTROL, liittimellä pinni no. 9. Jos ei tule niin ei taida rele vetää.

Releelle tullee startatessa 12V tuota johtoo pitki. Tääpä miuta hämmästytta/kummastuttaa

[UrpoTJ]

Jaa. En ole ihan varma että sen pitäisi olla maajohto, sähkökaaviosta olin sen päättelevinäni. Eli että starttinapilta tulee plussa ja tuon toisen johdon maareitin kautta sähkö kulkee releen läpi ja sitten rele vetää.
Miten mittasitte? Jos rele oli paikoillaan ja painoitte starttinappia niin siinä johdossa on 12 V mutta se tulee releen kautta. Mutta jos se ei pääse maihin TSS-modulin kautta niin virta ei kulje eikä rele vedä.
Mutta jos mittasitte tuon TTS-modulilta tulevan johdon 12 V:n tuloksen niin että starttirele oli irti niin sitten TSS-moduli on sökö tai minun päättelyni on ihan päin honkia.

Edelleen, tuohon beige/vihreä-johtoon tökkäisin vaikka neulan ja yhdistäisin sen runkoon eli maahan ja kokeilisin varovasti naksahtaako starttirele ja yrittääkö startata. En ehkä ihan antaisi käynnistyä ja käydä tällä väliaikaisella kytkennällä vaikka en nyt varsinaisesti mitään riskiä siitä keksi olevan. Mutta kuitenkin.