Harley-Davidson Club Finland

Laittelin tuossa talven kuluessa 1200 sporttiini ne wisecon 10.5 puristeiset takomännät,ja dyna 2000 sytkän.Sisäänajo on käynnissä,tällähetkellä kilsoja rempan jälkeen on 160.Ihmettelen vaan koneesta kuuluvaa kilinää jota esiintyy aina kiihdytyksissä.Ja koska kone tosiaan on sisäänajossa,kiihdytykset ovat todella laimeita,ja enkä ole kierrättänyt 3000rpm yli,eli ei ole luultavasti nakutusta?Voiko ääni johtua näistä takomäntien mataluudesta vai mistä?Sylinterit porautettiin mäntien vaatimiin kokoihin.Kylmistä keleistä johtuen olen ajanut 10W/40-öljyillä.

Olisko sytkä aikaisella? Onhan pensa 98 ? Pienillä kierroksilla vedätyksellä korkeapuristeinen kone voi nakuttaa.

Sytkä on säädetty dynan merkkilampun mukaan kohdalleen,ja itse syttyboxi on säädetty aika lievälle ennakolle.Oktaaneista ei o varmuutta,kun en muista mitä marraskuun viime ajoihin tankkasin.Täytyy tänään muutenkin tankata,niin täytyy laittaa 98:a.
Eix se männän mataluus sit voi vaikuttaa?

....raakaa täytyy olla takomäntien sisään ajo.. ei kuule mitään hissuttelua..
ekaks lämmitetään kone, sit annetaan rumpaa totella, väliin löysätään ja taas rumpaa... on tainnu mennä paskak se sun sisäänajos...??javascript:emoticon(':twisted:')???

Ja vieraan "ohjeet" voi sitten unohtaa saman tien. Takomännän sisäänajo tapahtuu ihan samalla tavalla kuin valumännänkin.

Takomäntä pitää kovempaa mekaanista ääntä kuin valumäntä - mutta vain kylmänä. Tämä johtuu sen erilaisesta lämpölaajenemisesta. Takomäntä pitää porata aavistuksen isommalle välykselle kuin valumäntä jotta ei tapahdu kylmäleikkautumista takomännän laajetessa nopeammin kuin sylinteriputki.

Nakutus ei riipu kierrosnopeudesta, sitä esiintyy kuormituksella liian suuren sytytysennakon tai liian suuren puristussuhteen/alhaisen oktaaniluvun vaikutuksesta.

Jos sytkä on säädetty ohjeiden mukaan ei pitäisi olla nakutusongelmaa, kokeile nyt kuitenkin vielä sitä 98E:tä - vieläpä niin, että tyhjennät tankin kokonaan siitä viimekesäisestä liemestä-

Kuvailemasi ääni voi kuulua jopa jostain löysälle jääneestä osasta, sitä on vaan niin herkkäkorvainen sen jälkeen kun kone on ollut auki.

Morjens
Mulla tuli just sama nakutusilmiö ekakäynnistyksen jälkeen. Laitoin BT Evoon Wisecon männät 8,5 puristuksella. Kone pörähti käyntiin heti kolmannella polkasulla rempan jälkeen, mutta kone tosiaan kalkatti erilailla kuin ennen. Ensalkuunhan sitä miettii, et ei vittu nyt on jotain hämminkiä. Tuo Hemulin juttu kyllä helpottaa, mulla saatoi olla sytkä hieman aikasella, en oo vielä kokeillu uudestaan, mutta Wisecon mäntähän on tosiaan hieman kapeempi yläpäästään kylmänä ja varmasti se pitää enemmän ääntä kuin valumännät. Eli eipä hätäillä.

Noita älyllisesti lahjakkaiden vieraiden kommentteja ei kyl tosiaan oo noteerattu.Taitaa olla joku meikäläisen naapureista joka toivois mun noilla ohjeilla hiljentävän mopedin pitemmäks aikaa!Sorry vaan Pulkkinen,aamuherätykset JATKUU!!!

Häivyn tästä nyt tankille,ja katotaan loppuuko kolinat...

Tankilla kävin,ja ihan sitä oikeeta 98-oktaanista tankkasin.Lähdin taas ajelemaan,ja kas,ääni kuului edelleen.
Jotenkin tuli mieleen viime kesä kun kone oli vielä ihan orkkiskunnossa,ja aika samanlainen ääni sieltä taisi kuulua.Äky sano hoghaussissa kun pyörän silloin penkitti,että olis detonaatiota.Rynkytti ensiövetoa pienillä kierroksilla isoilla pykälillä ihan kivasti!Mainitsi kyseisen ongelman häipyvän kun vaihtaa sytkän.No nythän mulla ON uusi sytkä,tosin on ne highcomp männätkin,ja taas detonoi?Onkohan tämä ongelma nyt seurausta siitä, kun en monien teidän ohjeiden mukaan vaihtanu orkkis 1200 kansiani 883:n kansiin?

Roadrunner kirjoitti:Rynkytti ensiövetoa pienillä kierroksilla isoilla pykälillä ihan kivasti!

Oletko tsekannut enskaketjun kireyden?

Kyllä olen tarkistellu kireyttä,mut silti hakkaa.Oli mulla kytkinkoppakin auki viimekesänä,ja olin tarkastavinani kampuranpään mutterinkin.Tosin ei ollu työkalua millä estää ratasta pyörimästä mutterin kiristämiseksi,eli tarkistus jäi enemmänkin pintapuoliseksi.Ihan näin moottoritermi-kysymys:Onko detonaatio sama asia kuin nakutus?

mulla on sportissa wisecon 10,5 männät ja ne ainakin "kolisee" tahi "kilisee" kylmänä kai juuri siitä syystä kuin hemuli tossa aikaisemmin kertoi mutta kun kone lämpiää kunnolla ääni lakkaa se sytkän ennakosta johtuva ääni on ehkä ennemminkin nakutusta

Toteaisin tähän väliin muiden muassa seuraavat asiat:

a) Ensiöketjun rynkyttämiseen auttaa kierrosten nostaminen. Tai sitten on jotain häikkää seoksissa tms. siellä alapäässä. Siis kierroslukualueen alapäässä.

b) Jos se kampuran mutteri ei ollut irti niin on syytä olettaa, että se oli kunnolla vedetty kiinni eikä testaamisesi vaikuttanut suuntaan eikä toiseen.

c) Detonation on nakutus amerikaksi. Se voipi kuulua myös kilinänä ja kolinana, näitä ääniä on kun hankala selittää sanallisesti. Liekkö tuossa sytkässä käppyrät OK just tuommosta konetta varten? Jos siinä on jotain säätöjä niin oletko niitä rämpännyt. Ja asiaanhan saapi varmuutta sillainkin, että käännä sytkää asteen pari myöhäisemmälle. Helpompi ruveta ongelmaa korjaamaan kun ensiksi tietää mikä on vika

Eipä tässä muuta tällä kertaa.

Detonaatio ei tarkoita varsinaisesti nakutusta vaan tilannetta jossa polttoaineseos syttyy ennenaikaisesti joko hehkusytytyksen tai aivan liian aikaisella olevan sytkän takia. Detonaatio on aina pahempi kuin nakutus, sillä jos seos pääsee syttymään kun mäntä on vasta tulossa ylöspäin syntyy yleensä kallista romua.

Jos kyseinen Dyna on se 2000i -malli jossa on dip switchit (öö.. dippikytkimet?) kyljessä niin sitä on ainakin vammaisen helppo kokeilla eri käyrillä. Niinhän ohjekirjakin moneen kertaan toteaa että jos nakuttaa tuolla advance curvella niin vaihda seuraavaan ja taas seuraavaan niin kauan että nakutus loppuu.

Vaihdoitko kaasarista suuttimet isommiksi samalla kun porautit pytyt isommiksi?

Henkka

Henkan ohje on myös asiaa eli jos kuutiotilavuutta on nostettu tarvii kone enemmän kakkua eli säätöä riippuen käytetystä kaasarista ->suuremmat suuttimet