Harley-Davidson Club Finland

Moi
Kysyisin kannattaako FXD TC 2001:een asentaa
öljycooleri. Olen katsellut Jep Jepin sivuilta esiteltyä
"A"-mallista cooleria.
kiitti maska

Kannattaa tai ei lue ensin tämä juttu päätä sitten:
http://www.bikernet.com/garage/coolertech.asp

Asuttuani useamman vuoden Suomen ulkopuolella, hiukan lämpimämmässä ilmastossa, on vaikea kuvitella miksi Suomen ilmastossa tarvittaisiin öljynjäähdytintä?

Jos kaikesta huolimatta haluaa öljynlauhduttimen laittaa, kannattaa laittaa myös termostaatti joka kierrättää öljyn lauhduttimen kautta vain silloin kun se on tarpeellista, liian viileä öljykään ei ole hyväksi.

Lauhdutin on muuten laite joka muuttaa kaasun nesteeksi, jäähdytin laite joka alentaa läpikulkevan aineen lämpötilaa... Lauhdutin yleensä jäähdyttää mutta jäähdytin harvoin lauhduttaa.

Öljynjäähdytin lienee mielekäs jos esimerkiksi öljytilavuus on rakentamisen seurauksena erityisen pieni.

Öljynlauhduttimelle ei taida olla käyttöä prätkässä, ainakaan maapallolla normaalioloissa joissa kuski selviää.

Nytpä sekin sitten selvisi, aina sitä oppii uutta! Onpas sitten hyvä ettei ole pannuun tullut lauhdutinta laitettua, kalliskin varmaan semmoinen - vai saakohan niitä edes mistään?!

Ainakaan alumiinikoneessa ei jäähdyttimellä tee mitään. Rautasylinteriset/kantiset asia erikseen. Evossa oli joskus moinen kapistus, onneksi laitoin termostaatin väliin. Termari oli säädetty aukeamaan jossain +86 asteessa - se ei ikinä auennut...

Sama juttu rautakoneissa. Ei strokeri knucklessa auennu termostaatti ikinä.
Sit aloin mittaa öljynlämpöjä. Ihan sama köröttelikö Mannerheimintien ruuhkissa, vai paahtoko motarilla "täysii", öljyn lämpötila ei ikinä noussu yli 70 asteen.
Ilmeisesti kysyjällä on twin cami. Siinä tilanne voi olla vähän eri, kun muistaakseni siinä on suuttimet, mitkä strittaa öljyä männän alle. Ymmärtääkseni tarkotuksena jäähdyttää niitä paremmin.
Kandeis varmaan mittailla lämpöjä ensin, ja sit vasta laittaa jäähdytin, jos on tarvetta.
Mä tein sen mittauksen motonetista ostamalla digitaalisella kinkkumittarilla. Röökiaskin kokoinen näyttö erkalla tankkiin kiinni. Siitä lähtee rosteri päällysteinen piuha, minkä päässä on 20 cm puikko. Sen työnsin öljysäiliöön täyttöaukosta. Makso peräti kympin.

Santun kanssa samoilla linjoilla, ei lau.. eiku jäähdytintä Suomessa tarvitse ainakaan TC:ssä. Täällä hiukan etelämpänä nyt kun olen, Fatboyn öljytankin mittari on noussut ruuhkassa 35 asteen helteellä 230-240 F (110-115C) paikkeille eikä ongelmia ole ilmaantunut. Sen olen huomannut, kun paikallisten pyöriä olen katsellut, että kaikissa EVOn koneissa jäähdyttimet on, mutta TC:issä ei. Kertonee jotain.

Ile

Kuinka lähellä toisiaan ovat Wanhan Yamaha TX-750:n (siis sen jytäjammun "isoveljen" ) ja HD:n TC-koneen vastapainosysteemit. TX:n ongelma oli se, että vastapainot vaahdottivat öljyn ja siksi maahantuoja muistaakseni asensi lisäöljypohjan ja öljynjäähdyttimen luotettavuutta parantamaan. Onko TC:ssä sitä ongelmaa??

En ole varma tuosta tyypimerkinnästä, mutta muistaakseni se oli TX.

Ajelin TX:llä joskus nuoruudessani muutaman kesän ja paljolti niiden kokemusten perusteella asennutin jäähdyttimen omaan (rahoitusyhtiön) härräkkääni... (-03 Springer)

T. Timo Konttinen

TX piti öljyt öljypohjassa jolloin ne olivat koko ajan moottorin lämmössä ja vatkautumassa. Tosin onhan öljytkin parantuneet niistä ajoista.

Minulla on sellaine öljytikku mittari ( LOUIS ) ja kyllä siinä lämmöt nousee kuumalla laukottaessa tai kaupunki ruuhkassa yli 100 asteen Celssiusta.

Tiedä häntä sitten....

-rami-

Jos öljynlämpö menee tuonne 130ºC päälle kannataa huolestua, eihän se vettä ole.