Lakka joko valahtaa, jostain tulee roskia tai sitten jää kuivaksi(sumuraja näkyy). Ei muutakun taas välihionta 1200 vesihiomapaperilla ja uusiks. Taas vituiks Nyt on tullut muutaman kerran uusittua ja v-käyrä alkaa olla aika tapissaan. Eilen illalla yritin lakata tankinpuoliskon ja taas tuli melkoset valumat
kysymys tietäjille:
nyt hion noi valumat 800:sella sitten 1000:sella ja 1200: sella. Näyttää aivan helkutin sileeltä. Näiköhän tosta tulis vielä maalipinta jos hioisi vielä 2000:sella ja kiillottaisi? Lakkaa on sen verran rutkasti ettei ainakaan kulu puhki. Miten tommonen kiilloitus operaatio suoritetaan?
Olin tossa muutaman kuukauden automaalaamossa töissä ja siellä ainakin valumat ja roskat hiottiin ja kiillotettiin sun mainitsemalla tavalla.
Itse en kyllä tehnyt niitä kiillotushommia mut muistaakseni homma meni sunnilleen:
- ekaks hiominen karkeammalla jotta valuman muoto saadaan pois
- sit hienommalla vedellä hioen (600, 1200, 2000)
- lopuksi kiillotus koneella ja kiillotusaineella joka oli just kiillotukseen ja myllytykseen tarkoitettu
Marssi autotarvikeliikkeeseen jossa myydään maalaustarvikkeita.
Sieltä löytyy hienoa vesihiontapaperia sekä hiontavahaa.
Hiontavahaa varten ostat porakoneeseen tai sitävarten tarkoitettuun kiillotuskoneeseen kiillotuslaikan.
Ja sitten eikun Jorken ohjeiden mukaan.
Lopuksi eikun ihan kunnon käsin vahaus.
Muista kuitenkin että lakkaus/lakka on pitkään melko pehmeää, eli ettet ota liian karkealla heti alussa. Varovasti...
Se kiillotuslaikka on sellanen superlonilaikka, automaalitarvikeliikkeistä saa. Tulee kiillotuskoneeseen tai rälläkkään jossa on SÄÄDETTÄVÄT kierrokset. Sen pitää pyöriä hitaasti. Pienilläkin kierroksilla maali ja pelti lämpenee aika paljon, kannattaa olla tarkkana.
Mun kokemukseni mukaan ahneus eli hosuminen on useimmiten syy. Sitä pyrkii saamaan kertaruiskutuksella rittävästi peittoa eli se viimeinen pyyhkäisy on aina liikaa. Jos on kärsivällisyyttä niin monta kertaa ohuesti ruiskuteltuna lopputulos ei valu. No ammattimiehet on sitten luku sinänsä.
Vie osat ammattitaitoiselle maalarille joka tekee niihin lasia muistuttavan pinnan, eikä se muuten tule edes kalliimmaksi kuin jatkuva maalien, lakkojen kovettimien, hiontavälineiden, y,m osto...Olen tämän oppinut kantapään kautta, vaikka olen kyllä maalannut joskus autojakin, jopa puoli-ammatikseni.
Lakassa olevat valumat saa pois vesihiomalla vaikkapa 1500-2000 hiomapaperilla, jonka jälkeen kiilloitus kliinerillä. Mutta eihän se ruiskutus vaikeaa ole, vaan saada maalattavat osat siihen kuntoon että mikään ei "paista läpi" uuden malipinnan alta.
käyppä kysymässä jostain "kunnon" automaaliliikkeestä sellasta lakkaa jonka voi vetää "läskinä". sellasta saa nykyään, eli ei valu kovin herkästi ja vähemmänkin pro saa aika näyttävän pinnan.
Mitenkäs tuon lakan kanssa, jos huomaa että valahtaa niin eikös ammattilainen vaan lisää syöttöä ja valuttaa koko pinnan alas? Näin ainakin teki eräs maalari joka taannoin maalasi/lakkasi erään öljytankin pyörääni.
Me tehdään töissä jos sattuu valumaan, ensin autoglymin 03B:llä suurimmat valumat pois.Sitten perään 02B:llä,Tarvitsee kylläkin myllytyskoneen ja villalaikan mutta niitä saa edullisesti tarvikeliikkeistä.
Pinnasta tulee hyvä.Samalla 02:lla saa myös sumurajat poistettua.
Taitaa tulla mainosta mutta teknodur 290 lakka on hyvä.Ensin harsotus eli tartunta ja sitten tupakan mittainen tauko ja sitten kunnolla kastellaan.
40 micronia kuivakalvoa tullee kerralla. Tätä voi sitten toistaa niin kauan että lakkaa on omasta mielestä tarpeeksi.
Kiillotus onnistui. Kostea farecla g-moppi ja G3 ja loppukiilloitus G10:llä.
Kiilloitus operaatio oli tarkoituskin tehdä maalipinnalle, mutta vasta ensitalvena kun maali on täysin kuivaa.
Se missä meni vituiksi oli varmaankin nopea kovettaja ja liian pienisuutin(0,5) sekä ajokelit rupes pukkaan päälle niin se hosuheikki oli se suurin syy.
Viime talvena vedin lakan hitaalla kovettajalla ja oli aikaa odotella kuivumista yksi välihionta ja lopullinen lakkaus onnistui oikein hyvin.
se ei vaan väritys miellyttänyt ja pitihän sitä vähän lokasuojille näyttää kustom kirvestä niin tässä ollaan.
Varmaankin fiksuin tapa tehdä noita kynäruisku maalauksia olis viedä osat ensin automaalarille mikä vetäis pohjavärin sen jälkeen itse maalaa kuviot ja vie takas ammatti maalarille joka vetää lakan.
Tommonen normaali autotalli ei vastaa kunnon maalaus tiloja vaikka miten putsais ja kastelis lattioita ja virittelis lisä valaistusta.
Aika rajulta tuntui vaan kiillottaa tuoretta maalipintaa, ei ole tullut tommosta tehtyä, vaikka vanhaa maalipintaa on tullut kyllä vaihtoautofiksarina 80-luvulla myllytettyä.
Anonymous kirjoitti:Kiillotus onnistui. Kostea farecla g-moppi ja G3 ja loppukiilloitus G10:llä.
Kiilloitus operaatio oli tarkoituskin tehdä maalipinnalle, mutta vasta ensitalvena kun maali on täysin kuivaa.
Se missä meni vituiksi oli varmaankin nopea kovettaja ja liian pienisuutin(0,5) sekä ajokelit rupes pukkaan päälle niin se hosuheikki oli se suurin syy.
Viime talvena vedin lakan hitaalla kovettajalla ja oli aikaa odotella kuivumista yksi välihionta ja lopullinen lakkaus onnistui oikein hyvin.
se ei vaan väritys miellyttänyt ja pitihän sitä vähän lokasuojille näyttää kustom kirvestä niin tässä ollaan.
Varmaankin fiksuin tapa tehdä noita kynäruisku maalauksia olis viedä osat ensin automaalarille mikä vetäis pohjavärin sen jälkeen itse maalaa kuviot ja vie takas ammatti maalarille joka vetää lakan.
Tommonen normaali autotalli ei vastaa kunnon maalaus tiloja vaikka miten putsais ja kastelis lattioita ja virittelis lisä valaistusta.
Aika rajulta tuntui vaan kiillottaa tuoretta maalipintaa, ei ole tullut tommosta tehtyä, vaikka vanhaa maalipintaa on tullut kyllä vaihtoautofiksarina 80-luvulla myllytettyä.
Kyllä se akryylihartsi 2-k lakka on täysin kuivaa viimeistään seuraavana päivänä jos se on ollut koko ajan huoneenlämmössä, ne "Wanhan hywän ajan" keinohartsimaalit-ja lakat vaativat parin viikon kuivumisajan ennen kiilloitusta/ hiontaa, sellaisella maalattu auto haisi maalille viikkotolkulla maalauksen jälkeen aina kun se oli pysäköitynä auringonpaisteeseen.
Juu, kyllä se kestää jo seuraavana päivänä hio ja kiillottaa. Ei ole aikaa tuolla maalaamoilla venailla .
Mut voihan siinä välipäivän vaikka varmuudeksi pitää.
Jorke kirjoitti:Juu, kyllä se kestää jo seuraavana päivänä hio ja kiillottaa. Ei ole aikaa tuolla maalaamoilla venailla .
Mut voihan siinä välipäivän vaikka varmuudeksi pitää.
Maalin lopullinen kovettuminen nimenomaan huoneenlämmössä kestää n.2 viikkoa. Maalaamossa käyttävät uunia, 45 min 55 asteen lämmössä vastaa 7 vrk kuivatusta huoneenlämmössä. Eikä vahaakaan päälle ennen sitä. Ainakaan osamaalauksen sumurajan kiillotus ei onnistu ilman ir-lampun tai uunin apua kovin pian.
Nyt on tullut muutaman kerran uusittua ja v-käyrä alkaa olla aika tapissaan. Eilen illalla yritin lakata tankinpuoliskon ja taas tuli melkoset valumat 
.
