Harley-Davidson Club Finland

Tuntuu että enksan puolelta jostakin edestä kuuluu kummaa kalkatusta.Tarkistin enksaketjun ei ollut löysällä 12 mm, mitta, öljyä litran verran. Mikä piru riivaa? Onko alakerta hajoamassa softailissa 98- onko muilla ollut vastaavia ongelmia.

Kuuluuko koko ajan vai ainoastaan tyhjäkäynnillä? Häviääkö ääni kiihdyttäessä?

hemuli kirjoitti:Kuuluuko koko ajan vai ainoastaan tyhjäkäynnillä? Häviääkö ääni kiihdyttäessä?

kiitos. tyhjäkäynnillä kuuluu tosi selkeästi, ja kun annan kaasua jotenkin ääni häviää samoin kun kiihdytän kunnolla, kalkatus on tipotiessään.

Tarkista nyt vielä kampuran rattaan kiinnitysmutterin kireys. Eikös siellä ole sellainen kaksiosainen nykäyksenvaimennuskalikka joka elää hiukan kiihdytyksissä - pääsisikö se elämään jos mutteri on löysällä?

Onko se tavallista että se pääsisi löystymään, yritin paikallistaa äänen jotenkin tuntuu kun kuuntelee ylhäältä päin niin ääni asettuisi sinne enskan etuvasemmalle. pitää aukasta enska ja kurkata mutteria. Mikä mahtaa olla kiristysmomentti olisko 100 Nm?

vielä toinen kysymys tähän hätään .. ei alakerta ole menossa palaseksi. Aloin jo miettimään kiertokankien laakereita ja kampuraa jne,,

Kiitos palataan asiaan.

Oma pyöräni on kone auki korjaamolla. Piti kalkatusta aivan kuin kuvailit, epäilin enskaketjua tai pikemminkin etummaista ratasta. Kiertokangen laakerit ne sitten oli, vielä ei tiedä tarkalleen mitä muuta on mennyt. Ääni kyllä voimistui huomattavasti ja nopeasti ilmaannuttuaan ensimmäisen kerran (jouduin ajamaan noin 5 km ja pelkäsin todella).
Näin meikäläisellä

samanlaisilla äänillä olen ajanut jotain 500 km, tasainen kalkatus. Pyörällä ei ole ajettu vielä edes 50 000 km, mikä laakerit olis syönyt.

Laku kirjoitti:Oma pyöräni on kone auki korjaamolla. Piti kalkatusta aivan kuin kuvailit, epäilin enskaketjua tai pikemminkin etummaista ratasta. Kiertokangen laakerit ne sitten oli, vielä ei tiedä tarkalleen mitä muuta on mennyt. Ääni kyllä voimistui huomattavasti ja nopeasti ilmaannuttuaan ensimmäisen kerran (jouduin ajamaan noin 5 km ja pelkäsin todella).
Näin meikäläisellä

kuinka vanhasta pyörästä on kyse ja oliko kaltusta kylmänä?

hemuli kirjoitti:Tarkista nyt vielä kampuran rattaan kiinnitysmutterin kireys. Eikös siellä ole sellainen kaksiosainen nykäyksenvaimennuskalikka joka elää hiukan kiihdytyksissä - pääsisikö se elämään jos mutteri on löysällä?

Otan enskan auki kumman kätinen kierre kampuran napamutterissa.

Ihan tavallinen oikeakätinen. Laatikon päässä sitten vasenkätisiä.

hemuli kirjoitti:Ihan tavallinen oikeakätinen. Laatikon päässä sitten vasenkätisiä.

Yritin kiristää sitä vääntämällä mutteria oikealle, ei kiristy kokeilin vasemmalle alas ei mitään vaikutusta.(laitoin hammasrattaan ja ketjun väliin kalikan) Vaimennuskalikka näytti olevan kunnossa., vähän tihkaasti se pyöri molempiin suuntiin kun kokeilin kiristellä napamutteria.Napamutterin alla oleva kuppi vemputtaa,(akseli pyöri suoraan),onko siinä joku tasapainotus juttu.

toisioratas missä kytkinlevyt on niin liikkuu ylös ja alas, saako siinä olla välystä.On varmaan se etummainen laakeri mennyt.Onko kellään kokemuksia kyseisestä asiasta.

puhut nyt kytkinrummusta ilmeisesti? Jos se liikkuu pystysuunnassa mutta ei sisään-ulos epäilisin laatikon pääakselin laakeria. Jos se liikkuu myös akselin suuntaisesti on kytkimen kiinnitysmutteri (sitä ei näe ennen kuin purkaa kytkimen alta pois) päässyt löystymään.

hemuli kirjoitti:puhut nyt kytkinrummusta ilmeisesti? Jos se liikkuu pystysuunnassa mutta ei sisään-ulos epäilisin laatikon pääakselin laakeria. Jos se liikkuu myös akselin suuntaisesti on kytkimen kiinnitysmutteri (sitä ei näe ennen kuin purkaa kytkimen alta pois) päässyt löystymään.

saako pääakselin laakerin vaihdettua enskan purkamalla, eikö laakeri ole myös siellä kytkinrummun sisällä?

Nyt puhut ensiövetokopassa olevasta pääakselin tukilaakerista. Sen kyllä pystyy vaihtamaan kun otat molemmat kopat irti. Mutta jos akseli heiluu jo selkeästi niin silloin on myös vaihteiston laakerit elämänsä ehtoossa. Se taas edellyttää koko laatikon purkamista.